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基于VME總線的RDC接口電路設(shè)計(jì)
- 引 言 隨著現(xiàn)代雷達(dá)技術(shù)的不斷發(fā)展,基于VME(Ver-saModule Eurocard)總線的數(shù)據(jù)處理單元得到越來越多的應(yīng)用。而雷達(dá)伺服系統(tǒng)計(jì)算機(jī)控制部分常寄存在數(shù)據(jù)處理分機(jī)內(nèi),所以研制基于VME總線的伺服用電路板成為必然。RDC(旋轉(zhuǎn)變壓器/數(shù)字轉(zhuǎn)換器)電路是數(shù)據(jù)I/O(輸入、輸出)電路中的一種,它的作用是把采集到的雷達(dá)天線的方位角、俯仰角轉(zhuǎn)變成數(shù)字量送給CPU,是雷達(dá)伺服系統(tǒng)的基礎(chǔ)電路之一。 本文介紹了使用美國Cypress公司生產(chǎn)的CY7C960和CY7C964芯片作為VME總線的
- 關(guān)鍵字: VME RDC PCB 電路板
基于ARM處理器的CAN-Ethernet通信模塊實(shí)現(xiàn)
- 近20 年來工業(yè)測控系統(tǒng)發(fā)展的趨勢是:分散控制和集中管理、標(biāo)準(zhǔn)化和開放性。工業(yè)測控系統(tǒng)從傳統(tǒng)的集中測量控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)化的集散控制系統(tǒng)。隨著現(xiàn)場總線技術(shù)高速發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化程度不斷提高,以現(xiàn)場總線技術(shù)為基礎(chǔ)的開放型集散測控系統(tǒng)—現(xiàn)場總線測控系統(tǒng)得到了廣泛的應(yīng)用。同時(shí),以太網(wǎng)的應(yīng)用也迅速向工業(yè)測控系統(tǒng)滲透,在工業(yè)自動(dòng)化應(yīng)用中異軍突起。 這種趨勢的出現(xiàn)與計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的高速發(fā)展相關(guān)。現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)信息交換的需求也已經(jīng)從管理層內(nèi)部迅速覆蓋到控制、現(xiàn)場設(shè)備等各個(gè)層次,連接上層網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場總
- 關(guān)鍵字: 通訊 無線 網(wǎng)絡(luò) CAN-Ethernet 通信模塊 模塊 無線 通信
基于CAN總線的電力抄表系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 介紹了一種基于CAN總線的電力抄表方案,設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的軟硬件,并詳細(xì)地闡述了其工作原理。
- 關(guān)鍵字: CAN 總線 電力抄表 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
多DSP局部總線與VME總線的接口設(shè)計(jì)
- 本文基于雷達(dá)實(shí)時(shí)信號處理的需要,用FPGA實(shí)現(xiàn)了多DSP信號處理模板局部總線和基于標(biāo)準(zhǔn)VME總線的計(jì)算機(jī)進(jìn)行通信的接口設(shè)計(jì)。
- 關(guān)鍵字: DSP VME 總線 接口設(shè)計(jì)
USB-CAN-RS232總線轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)
- 1 引言 隨著電子設(shè)備的大量出現(xiàn)及針對各種控制系統(tǒng)的實(shí)際需求,各種通信網(wǎng)絡(luò)相繼產(chǎn)生。由于它們的總線結(jié)構(gòu),通信協(xié)議及傳輸特點(diǎn)各不相同,給不同設(shè)備之間的連接帶來很多麻煩,因而急需各種總線之間的轉(zhuǎn)換裝置。目前較流行的現(xiàn)場通信網(wǎng)絡(luò)有RS-232,RS422/485、HART、Profield、Dupline、CAN和LonWorks等,本文闡述了一種USB-CAN-RS232三總線轉(zhuǎn)換裝置,電路設(shè)計(jì)簡單新穎,并并且攜帶方便,實(shí)用性很強(qiáng)。 2 各種總線的特點(diǎn) 2.1 CAN(Contr
- 關(guān)鍵字: CAN RS232 USB 電源技術(shù) 模擬技術(shù) 總線轉(zhuǎn)換
CAN總線—PROFIBUS-DP總線網(wǎng)關(guān)的實(shí)現(xiàn)方法
- 1 引言 在80年代中期,為了滿足不同自動(dòng)化領(lǐng)域的應(yīng)用需求,出現(xiàn)了擁有不同技術(shù)特點(diǎn)的現(xiàn)場總線。每一種現(xiàn)場總線都有自己的應(yīng)用領(lǐng)域,并且都力圖拓展其應(yīng)用領(lǐng)域,以擴(kuò)張其技術(shù)壟斷范圍。但每種現(xiàn)場總線都以一個(gè)或幾個(gè)大型跨國公司為背景,公司的利益與總線的發(fā)展息息相關(guān)。這些公司競爭的結(jié)果是多種總線協(xié)調(diào)共存。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前國際上有200多種現(xiàn)場總線,而其中占據(jù)市場主流的現(xiàn)場總線有十幾種[1]?,F(xiàn)場總線的多樣性,為總線設(shè)備用戶提供了更多產(chǎn)品選擇的同時(shí),也為總線用戶帶了總線設(shè)備間兼容性問題。工廠在擴(kuò)建,改
- 關(guān)鍵字: CAN PROFIBUS-DP 通訊 網(wǎng)關(guān) 網(wǎng)絡(luò) 無線 總線
CAN在汽車電子中的應(yīng)用
- CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā),并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。到目前為止,世界上已經(jīng)擁有20多家CAN總線控制器芯片生產(chǎn)商,110多種CAN總線協(xié)議控制器芯片和集成CAN總線協(xié)議控制器的微處理器芯片。在北美和西歐,CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線,并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機(jī)械車輛設(shè)計(jì)的J19
- 關(guān)鍵字: CAN 富士通 控制器局域網(wǎng)絡(luò) 汽車電子 汽車電子
CAN總線―PROFIBUS-DP總線網(wǎng)關(guān)的實(shí)現(xiàn)方法
- 本文主要研究PROFIBUS-DP[2]與CAN[3]兩種總線的協(xié)議轉(zhuǎn)換的原理,并設(shè)計(jì)出了一種網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)了這兩種總線的互聯(lián)。
- 關(guān)鍵字: 總線 方法 實(shí)現(xiàn) PROFIBUS-DP CAN 網(wǎng)關(guān)
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