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理想汽車選擇Melexis ToF技術(shù)運用于車內(nèi)手勢控制系統(tǒng)，創(chuàng)造幸福的家庭用車體驗

2022年11月25日，比利時泰森德洛——全球微電子工程公司Melexis今日宣布，理想汽車在理想L7、L8、L9和豪華SUV車型中裝配了3D深度傳感器MLX75027。MLX75027憑借640×480像素和True VGA分辨率兩大優(yōu)勢，將用戶手勢直接映射到系統(tǒng)搭載的大尺寸全彩顯示屏上，精準(zhǔn)還原用戶意圖。即便在強烈光線照射下，該款傳感器仍可在各類環(huán)境條件下確保始終如一的出色性能。?“這次合作非常重要，進一步鞏固我們ToF傳感器在中國市場的地位?！盡elexis光學(xué)傳感器市場經(jīng)理Gualtie
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基于米爾i.MX8M Mini+Artix-7核心板的全自動血細胞分析儀解決方案

全自動血細胞分析儀是醫(yī)院臨床檢驗應(yīng)用非常廣泛的儀器之一，用來檢測紅細胞、血紅蛋白、白細胞、血小板等項目。是基于電子技術(shù)和自動化技術(shù)的全自動智能設(shè)備，功能齊全，操作簡單，依托相關(guān)計算機系統(tǒng)在數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)分析等方面具有出色表現(xiàn)，可同時進行多個參數(shù)的可靠分析，通過聯(lián)網(wǎng)互通和交互式觸摸屏可以實現(xiàn)線上信息共享等功能，被廣泛應(yīng)用在醫(yī)院臨床檢驗中。圖片來源網(wǎng)絡(luò)?全自動血細胞分析儀硬件系統(tǒng)主要分三條線，首先是數(shù)據(jù)線，以FPGA處理器為主，主要用于原始數(shù)據(jù)的高速采集和獲??；其次是控制線，以MCU處理器為主，主要
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英特爾 Evo 攜手 BMW i 以科技助力長江大保護行動

2022 年 11 月 9 日，上?！裉欤?9 月啟動、為期 2 個月的“看見長江的美好”系列長江大保護行動圓滿落幕，并在 BMW 上海體驗中心進行精彩展示。該系列公益行動由武漢白鱀豚保護基金會發(fā)起，由英特爾（中國）有限公司與 BMW 鼎力支持。英特爾Evo?和BMW i品牌以“計算”和“馳騁”相融合，彰顯綠色性能和超極智能，共同打造出“移動數(shù)字探索工作室”，推出了“綠色科考探索”“綠色微笑守護”“綠色數(shù)字收藏”和“綠色科普教育”等公益舉措，給觀眾留下了深刻印象。 “科技與自然
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行業(yè)云平臺將改變中國企業(yè)IT部門的I&O運營模式

為響應(yīng)“十四五“規(guī)劃中關(guān)于推動企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的號召，中國的基礎(chǔ)設(shè)施和運營（I&O）領(lǐng)導(dǎo)者紛紛在現(xiàn)有的通用（公有/私有/混合）云產(chǎn)品基礎(chǔ)上，開始尋找更適合特定垂直行業(yè)領(lǐng)域需求的產(chǎn)品。行業(yè)云平臺（ICP）即是其中一種選擇。此類平臺針對某個垂直領(lǐng)域的需求，結(jié)合軟件即服務(wù)（SaaS）、平臺即服務(wù)（PaaS）和基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)（IaaS）等多種云服務(wù)，通過提供打包式模塊化的業(yè)務(wù)相關(guān)能力以及技術(shù)產(chǎn)品來滿足業(yè)務(wù)結(jié)果的需求。 ICP負責(zé)人角色轉(zhuǎn)移到業(yè)務(wù)團隊會改變I&O在云技術(shù)方面的定位、職責(zé)和影響
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基于 NXP i.MX6 DualLite 的雙系統(tǒng)車載中控方案

健創(chuàng)電子車載中控方案采用 NXP i.MX6DualLite 為主控平臺。雙核心 i.MX 6DualLite 具備兩顆時脈達 1 GHz 的 ARM Cortex-A9 核心和內(nèi)建的 2D 與 3D 繪圖處理器，以及一組 1080p 的影像處理引擎，i.MX 6DualLite 可提供極為杰出的多媒體效能。在軟件架構(gòu)上采用了雙系統(tǒng)控制，A 段主要負責(zé)與車輛溝通互聯(lián)的功能。B 段主要負責(zé)多媒體與導(dǎo)航等應(yīng)用性功能。軟件系統(tǒng)支持 5 大功能：電源管理，黑名單管理，病毒管理，內(nèi)存管理和效能管理。使得開機速度快，
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?為智能汽車打造從芯片到軟件算法的一體化解決方案

25年來，ADI（亞德諾半導(dǎo)體）一直是交通運輸市場與汽車系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的高質(zhì)量檢測系統(tǒng)先驅(qū)之一。憑借在雷達、LIDAR、慣性MEMS/IMU、攝像頭和超聲傳感器等不同子系統(tǒng)信號鏈的組合，形成了全方位的360°安全技術(shù)平臺，并支持傳感器融合概念。智能化的汽車意味著汽車的感知能力與信息處理能力需要極大提高，同時也意味著各種子系統(tǒng)的復(fù)雜度也與過往有很大的不同。ADI可為汽車主控系統(tǒng)提供更為精準(zhǔn)、全面的傳感器件，并希望在傳感器端提供更好的產(chǎn)品、更好的服務(wù)，把更有效的數(shù)據(jù)提供給運算單元，提高效率、提高可靠性、降低系統(tǒng)
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基于NXP i.MX8QXP的車內(nèi)網(wǎng)關(guān)解決方案

汽車網(wǎng)關(guān)控制器是整車電子電氣架構(gòu)中的核心部件，其作為整車網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)交互樞紐，可將CAN、LIN、MOST、FlexRay等網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)在不同網(wǎng)絡(luò)中進行路由。汽車內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點如同一個個站點，從一個網(wǎng)絡(luò)向另一個網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信息，需要換乘的站點就是“網(wǎng)關(guān)”。不同類型的網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)，通過網(wǎng)關(guān)進行數(shù)據(jù)交互。獨立網(wǎng)關(guān)及新智能網(wǎng)關(guān)以其高速率、多通道、安全性等高端性能在此汽車時代變革中起到至關(guān)重要的作用。該方案最大的優(yōu)勢就是由過去支持的4G網(wǎng)絡(luò)升級到5G網(wǎng)絡(luò)，速度提高10倍。通過S32KF148支持主流CAN協(xié)議，通過Wifi
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基于NXP i.MX8QM的AI影像辨識與車輛識別方案

現(xiàn)今自動化駕駛以及輔助駕駛越來越普遍化的情況下，對于edge computing的需求也越來越提升。如何幫助客戶開發(fā)AI應(yīng)用程式成為新的課題。品佳在去年提出了eIQ edge運算的解決方案，詳細請參考:https://www.wpgdadatong.com/tw/solution/detail?PID=5260今年2020，在此介紹新的eIQ 2.0，大幅提升了效率以及各類使用方式。此方案基于NXP 原生 BSP 5.4.24_2.1.0做開發(fā)，加入Python的元素，并且可使用GPU/NPU做AI 類神
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意法半導(dǎo)體推出新一代FlightSense? 多區(qū)ToF 傳感器, 適用于手勢識別、入侵報警和 PC 前用戶存在檢測

· 經(jīng)濟實惠的用戶存在檢測、手勢識別、“肩窺”防范非視覺總包方案，讓人機交互更順暢、信息更安全，更節(jié)能省電· 現(xiàn)已用于部分聯(lián)想 PC機中[1]服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM) 推出了其新一代 FlightSense? 飛行時間 (ToF) 多區(qū)傳感器。該產(chǎn)品連同一
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ST與Metalenz合作提供光學(xué)超結(jié)構(gòu)透鏡技術(shù)

Metalenz與意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，ST）宣布推出VL53L8直接飛行時間（Direct Time-of-Flight，dToF）傳感器。 Metalenz與意法半導(dǎo)體為消費性電子設(shè)備提供世界首創(chuàng)光學(xué)超結(jié)構(gòu)透鏡技術(shù)Metalenz的超結(jié)構(gòu)光學(xué)透鏡技術(shù)是哈佛大學(xué)的技術(shù)研發(fā)成果，可以取代現(xiàn)有結(jié)構(gòu)復(fù)雜的多鏡片鏡頭。嵌入一顆超結(jié)構(gòu)光學(xué)透鏡后，來自3D傳感器模塊大廠意法半導(dǎo)體的飛行時間（ToF）測距模塊可以提供更多功能。Metalenz光學(xué)技術(shù)導(dǎo)入這些模塊，可以為眾多消費性
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基于NXP i.MX RT106F EdgeReady人臉識別解決方案

恩智浦基于MCU的SLN-VIZNAS-IOT開發(fā)工具包為原始裝置制造商提供了完全整合、自成一體的軟件和硬件解決方案這包括 i.MX RT106F 運行時間庫和預(yù)整合的機器學(xué)習(xí)人臉識別算法，以及相機和記憶等外圍設(shè)備的所有所需驅(qū)動程序這種高效、易于使用的人臉識別實現(xiàn)有助于對基于面部的“Friction Free Interface”的需求，該界面可嵌入家庭、商業(yè)和工業(yè)應(yīng)用的各種產(chǎn)品中，從而無需使用難以學(xué)習(xí)和耗時的機制來識別使用者。目標(biāo) 應(yīng)用· 安全性/安全/報警裝置：電子鎖、報警面板、遠程傳感器
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提供應(yīng)用關(guān)鍵價值的3D ToF LIDAR技術(shù)

3D飛行時間（3D ToF）是一種無掃描儀LIDAR（光檢測和測距，激光雷達）技術(shù)，通過發(fā)射納秒級的高功率光脈沖來捕獲相關(guān)場景的深度信息（通常是短距離內(nèi)），已經(jīng)廣泛應(yīng)用于消費電子、工業(yè)4.0、汽車、醫(yī)療健康、安防和監(jiān)控、機器人等領(lǐng)域。本文將為您介紹3D ToF技術(shù)的發(fā)展與ADI推出的相關(guān)解決方案。3D ToF技術(shù)可精準(zhǔn)進行距離測量3D ToF技術(shù)是采用ToF攝像頭通過使用調(diào)制光源（例如激光）主動照亮物體，然后用對激光波長敏感的傳感器捕捉反射光，以此測量距離。傳感器測量從攝像頭發(fā)射光，到攝像頭接收到發(fā)射光之
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意法半導(dǎo)體第二代多區(qū)飛行時間傳感器性能升級

服務(wù)橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡稱ST）推出最新的FlightSense飛行時間（ToF）測距傳感器，適用于智能型手機鏡頭管理和擴增實境和虛擬現(xiàn)實裝置。透過大幅提升關(guān)鍵組件的性能，意法半導(dǎo)體最新ToF模塊的測距性能相較上一代產(chǎn)品提升一倍，室內(nèi)全區(qū)模式測距長達4公尺，在相同條件下，功耗比上一代產(chǎn)品降低了一半。意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁暨模擬、MEMS和傳感器事業(yè)群之影像子事業(yè)部總經(jīng)理Eric Aussedat表示，ST的ToF技術(shù)在商用領(lǐng)域獲得了傲人的
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意法半導(dǎo)體推出二代多區(qū)直接ToF傳感器

· VL53L8 直接飛行時間 (dToF) 傳感器非常適用于智能手機以及智能揚聲器、人機界面、消費類激光雷達和 AR/VR/MR· 傳感器集成新的革命性超表面透鏡 (metasurface lens) 技術(shù)和性能更強、能效更高的激光源和片上處理改進技術(shù) 服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(簡稱ST)推出了新一代FlightSense?飛行時
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康佳特透過i.MX 8M Plus處理器簡化Arm架構(gòu)部署

德國康佳特宣布，其基于恩智浦(NXP) i.MX8 M Plus處理器的SMARC計算機模塊已在Arm發(fā)起的Project Cassini計劃中獲得SystemReady IR認證。該項目旨在構(gòu)建一個全面、安全的標(biāo)準(zhǔn)體系，并提供類似于應(yīng)用商店的云原生軟件體驗：只需點擊幾下，即可輕松下載、安裝和運行。這些軟件支持多元硬件，并擁有可靠的安全API和各項認證，OEM廠商因此得以將自己的應(yīng)用匯出和部署到經(jīng)過Cassini認證的整個Arm生態(tài)系統(tǒng)，減少開發(fā)步驟，縮短上市時間。經(jīng)Cassini Syste
關(guān)鍵字：康佳特 i.MX 8M Plus 處理器 Arm