得益于高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),汽車駕駛正在變得越來越安全。這些系統(tǒng)中的攝像機與傳感器、成熟算法和微處理器相結合,可以在發(fā)現(xiàn)道路上的障礙物時提醒駕駛員、必要時幫助制動、指示盲區(qū)等。為確保正確工作,ADAS應用要求供電電源符合特定精度以及負載瞬態(tài)響應的要求。本文探討確保汽車電池電壓正確調節(jié)所需的條件,以便為惡劣環(huán)境下的ADAS攝像機、傳感器和處理器有效供電。
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ADAS 電源 PMIC EMI 201903
電子設備制造商通常會采用電磁干擾(EMI)和射頻干擾(RFI)屏蔽措施保護敏感的數(shù)字電路免受外部幅射,同時也限制自身產品發(fā)出的潛在有害幅射。但這些制造商面臨著滿足EMI/RFI屏蔽要求的艱巨挑戰(zhàn),比如材料選擇以及將所選材料轉換成有效的屏蔽元件。為了應對這些挑戰(zhàn),許多OEM求助于專業(yè)從事柔性材料轉換的公司。 在項目的早期階段,頂尖公司可以提供關鍵的工程技術支持以改善產品設計和可制造性。領先的轉換商還擁有自動化設備和訓練有素的專業(yè)人員從事這一行業(yè)要求的各種轉換工作?! ∑帘蔚幕驹怼 MI/RFI屏
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EMI RFI
一.基本概念: EMC中文簡稱電磁兼容,EMC=EMI+EMS。通俗理解,電子產品本身具備一定的抗干擾能力(EMS),工作時您干擾我我干擾您(EMI),但是大家還能夠和平共處(EMC)?! MI是狼,EMS是羊,EMC就是狼愛上羊! EMI中文簡稱電磁干擾,EMI=RE(輻射干擾)+CE(傳導干擾)。通俗理解,電子產品因電壓(Dv/Dt)電流突變(Di/Dt)引起對電網(wǎng)和空間電磁環(huán)境的污染。EMI的一些標準舉例,比如美國是Fcc
part15/part18,歐洲標準以EN5XXX開頭,比如E
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EMC EMI EMS
電源設計工程師通常在汽車系統(tǒng)中使用一些DC/DC降壓變換器來為多個電源軌提供支持。然而,在選擇這些類型的降壓轉換器時需要考慮幾個因素。例如,一方面需要為汽車信息娛樂系統(tǒng)/主機單元選擇高開關頻率DC/DC變換器(工作頻率高于2
MHz),以避免干擾無線電AM頻段;另一方面,還需要通過選擇相對較小的電感器來減小解決方案尺寸。此外,高開關頻率DC/DC降壓變換器還可以幫助減少輸入電流紋波,從而優(yōu)化輸入電磁干擾(EMI)濾波器的尺寸?! ∪欢瑢τ谡趪L試創(chuàng)建最新汽車系統(tǒng)的大型汽車原始設計制造商(ODM)
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EMI PCB
有線和無線連接產品首選制造商美國L-com Global
Connectivity公司(“L-com”)今日宣布推出一系列專為航空航天及嚴苛高溫環(huán)境應用而設計的高溫級以太網(wǎng)線纜新產品系列?! ∩鲜鼍€纜組件新產品采用額定溫度范圍達-55°~+150°C的特殊FEP護套,以及雙層屏蔽。該雙層屏蔽包括100%鋁箔屏蔽層和85%編織屏蔽層,從而可實現(xiàn)最大的EMI和RFI干擾防護?! ∵@些線纜產品均以現(xiàn)貨提供,分為超6類、超5類、超5類細線型三種結構,全部符合RoHS指令要求。此外,這些線纜的防火特性滿足美
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高溫航空航天線纜 高溫級以太網(wǎng)線纜 FEP護套 100%鋁箔屏蔽層 EMI RFI干擾防護
基于PC的實驗室儀器平臺使自動化實驗室設置和數(shù)據(jù)收集變得簡單而有效。工程師對用于儀表系統(tǒng)(如外圍組件互連(PCI)的儀表擴展(PXIe)系統(tǒng))的DC/DC轉換器具有獨特的要求,包括:低電磁干擾(EMI)、小尺寸解決方案、高效率、寬輸入電壓范圍以及良好的線路和負載調節(jié)。本文讓我們了解這些不同的要求,以及電源模塊如何幫助滿足這些要求?! 〉碗姶鸥蓴_(EMI) 因為EMI會導致設備性能下降和潛在的故障,實驗室儀器對其有著極其嚴格的標準。由于固有的開關作用,基于開關模式的DC/DC電源是EMI的主要原因。
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EMI PCM
在設計開關電源時,您可能聽說過電磁干擾(EMI) 越來越多的應用必須通過EMI標準,制造商才獲得商業(yè)轉售批準。開關電源意味著器件內部有電子開關,EMI可通過它產生輻射?! ”疚膶⒔榻B開關電源中EMI的來源以及降低EMI的方法或技術。本文還將向您展示電源模塊(控制器、高側和低側FET及電感器封裝為一體)如何幫助降低EMI。 開關電源中EMI的來源 首先,必須尊重物理定律。根據(jù)麥克斯韋方程組,交流電可產生電磁場。每個電導體中均會出現(xiàn)這種現(xiàn)象,其自身帶有一些可以形成振蕩電路的電容和電感。該振蕩電路以特
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EMI 開關電源
我們在進行電子產品或設備進行EMI分析時先要分析系統(tǒng)的干擾的傳播路徑;如果在我們產品設計測試時出現(xiàn)超標的情況,如果我們能通過分析路徑或者知道干擾源的路徑對解決問題就變得輕松!在實際應用中我將EMI的耦合路徑進行總結-為設計提供理論依據(jù)! EMI的傳播路徑:感性耦合;容性耦合;傳導耦合;輻射耦合! 在電磁兼容設計中;我們基本的理論是:A.確認噪聲源B.了解噪聲源的特性C.確認噪聲源的傳播路徑;對于開關電源系統(tǒng)-《開關電源:EMC的分析與設計》的我們就噪聲源進行了總結分析,電磁兼容的三要素是重點;
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PCB EMI
不知道經常和變壓器與EMI打交道的朋友是否注意過EMI和漏感的關系?因為在實際設計應用當中,漏感和EMI的關系是非常微妙的,研究兩者的關系或許能夠為產
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EMI 漏感
電磁干擾(EMI)是指電路受到了來自外部的非預期性電磁輻射干擾。這種干擾可以中斷、阻礙或降低電路的性能表現(xiàn)。在現(xiàn)今的便攜式消費電子設備設計中,空間
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EMI 音頻
背景印刷電路板布局決定著所有電源的成敗,決定著功能、電磁干擾(EMI)和受熱時的表現(xiàn)。開關電源布局不是魔術,并不難,只不過在最初設計階段,可能常常
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EMI 開關電源
最近,我的落基山宅邸,因雷擊導致多個網(wǎng)絡設備損毀,其中之一mdash;LG愛立信公司5口千兆以太網(wǎng)(GbE)交換機ES-1105G(圖1~圖3),便是本次拆解分析的
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千兆以太網(wǎng)交換機 拆解 EMI 低功耗
和正壓版本 Cuk 轉換器都有相像的地方,正壓版本 Cuk 轉換器也具備低輸入和低輸出紋波。整合的升壓-降壓電感器 (或耦合電感器) 的總體尺寸與降壓-升壓
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LED驅動器 EMI
電磁干擾EMI是令眾多電源設計者頭疼的問題,很多新手在邁過設計方面的難題之后通常都會在EMI上碰壁。設計本身存在缺陷可能導致電磁干擾過大,但電源器
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電磁干擾 EMI 輻射源 電源
對于單片機設計者來說,在設計過程中最令人頭疼的問題恐怕就是電磁干擾了。大部分人只關心干擾對最終測試的影響,卻忽略了其對輸入輸出的影響。單片機
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單片機 EMI 電路設計 電磁干擾
low emi介紹
您好,目前還沒有人創(chuàng)建詞條low emi!
歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對low emi的理解,并與今后在此搜索low emi的朋友們分享。
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