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ZigBee 3.0為廣泛設(shè)備創(chuàng)建單一開(kāi)放式全球無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)

　　為消費(fèi)、商業(yè)和工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域創(chuàng)建開(kāi)放式全球物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的非營(yíng)利性組織協(xié)會(huì) ZigBee® 聯(lián)盟 (ZigBee® Alliance) 于2014年11月19日宣布，將其市場(chǎng)領(lǐng)先的無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一成名為 ZigBee 3.0的單一標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)將為最廣泛的智能設(shè)備提供互操作性，讓消費(fèi)者和企業(yè)能獲得可無(wú)縫協(xié)作并為人們?nèi)粘Ｉ顜?lái)便利的創(chuàng)新產(chǎn)品與服務(wù)。　　當(dāng)今有數(shù)以千萬(wàn)的設(shè)備采用了ZigBee標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者帶來(lái)極大好處，ZigBee 3.0的發(fā)布讓這些標(biāo)準(zhǔn)得以統(tǒng)一。ZigBee 3.0標(biāo)準(zhǔn)讓用于家
關(guān)鍵字： ZigBee 3.0 無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)

基于C8051F和Zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的汽車(chē)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　汽車(chē)試驗(yàn)是發(fā)現(xiàn)汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中各種問(wèn)題的重要手段，依據(jù)試驗(yàn)結(jié)果能對(duì)汽車(chē)各種性能做出客觀的評(píng)價(jià)。作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)工程之一，汽車(chē)試驗(yàn)在汽車(chē)工業(yè)的整體發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。汽車(chē)性能測(cè)試系統(tǒng)是汽車(chē)試驗(yàn)工程的關(guān)鍵組成部分，它是由若干相互聯(lián)系、相互作用的傳感器和儀器設(shè)備等元件，為實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)各項(xiàng)性能的測(cè)試而組成的有機(jī)整體，汽車(chē)測(cè)試系統(tǒng)的性能往往對(duì)整個(gè)汽車(chē)試驗(yàn)的效用產(chǎn)生重要影響?，F(xiàn)有的汽車(chē)測(cè)試系統(tǒng)多采用有線連接，該方式存在2個(gè)弊端：1)汽車(chē)試驗(yàn)需在大型專用試驗(yàn)場(chǎng)或典型地域等惡劣環(huán)境中進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)布線任務(wù)繁瑣且易出錯(cuò);2
關(guān)鍵字： C8051F Zigbee 汽車(chē)試驗(yàn)

基于ZigBee的無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　　引言：　　隨著商業(yè)用車(chē)和家庭用車(chē)的日益增多，汽車(chē)安全越來(lái)越受到人們的重視。美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明，美國(guó)每年有26萬(wàn)起交通事故是由于汽車(chē)輪胎氣壓低或滲漏造成的，美國(guó)運(yùn)輸部國(guó)家公路交通安全管理委員會(huì)(NHTSA)制定的法規(guī)中規(guī)定：2003年11月到2006年10月31日期間，美國(guó)新出廠的輕型汽車(chē)將逐步引入胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring System，TPMS)[1]。可見(jiàn)，TPMS的研究和投產(chǎn)勢(shì)在必行。TPMS主要用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)輪胎溫度和壓力，當(dāng)壓力和溫度超
關(guān)鍵字： ZigBee TPMS

GPRS_ZigBee技術(shù)的公交車(chē)智能監(jiān)控系統(tǒng)

公交車(chē)是人們生活中普遍的交通工具，為了使人們方便出行節(jié)省時(shí)間。本文開(kāi)發(fā)了一種公交車(chē)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)能較好的解決這些問(wèn)題。
關(guān)鍵字： GPRS ZigBee 網(wǎng)絡(luò)

基于Zigbee的汽車(chē)無(wú)線黑匣子設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

以MG2455微處理器為核心，基于Zigbee無(wú)線射頻技術(shù)設(shè)計(jì)的汽車(chē)無(wú)線黑匣子通過(guò)測(cè)試可知系統(tǒng)運(yùn)行良好，能滿足汽車(chē)黑匣子的基本使用要求。
關(guān)鍵字： Zigbee MG2455 汽車(chē)黑匣子

基于Zigbee技術(shù)的失火公交定位系統(tǒng)

　　提出了一種公交火災(zāi)的快速定位系統(tǒng)。該系統(tǒng)應(yīng)用了Zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在公交車(chē)內(nèi)裝配煙感傳感器和定位芯片，配合起著Zigbee網(wǎng)絡(luò)中路由和定位參考節(jié)點(diǎn)作用的Zigbee芯片，將公交車(chē)是否發(fā)生火災(zāi)的狀態(tài)以及公交車(chē)的實(shí)時(shí)位置發(fā)送給上級(jí)管理計(jì)算機(jī)。該系統(tǒng)能夠縮短公交發(fā)生火災(zāi)后的救援響應(yīng)時(shí)間，減少人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)損失，在實(shí)際應(yīng)用中有重要意義。　　公交車(chē)火災(zāi)已經(jīng)成為公交安全的重要隱患，它威脅到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，使人們對(duì)公交車(chē)安全的信任度降低。公交車(chē)火災(zāi)的預(yù)防非常重要，而發(fā)生起火后的及時(shí)救援也同樣極
關(guān)鍵字： ZigBee CC2430

基于ZigBee停車(chē)場(chǎng)短信尋車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　　基于ZigBee停車(chē)場(chǎng)短信尋車(chē)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)將車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)的位置通過(guò)短信發(fā)送給車(chē)主，方便車(chē)主離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)后快速找到自己的車(chē)輛。該停車(chē)場(chǎng)短信尋車(chē)系統(tǒng)主要由終端節(jié)點(diǎn)模塊、路由器模塊和協(xié)調(diào)器模塊構(gòu)成。終端節(jié)點(diǎn)模塊由CC2530、矩陣鍵盤(pán)和顯示電路等構(gòu)成，用于輸入并發(fā)送手機(jī)號(hào)碼和模塊所在的地址信息給距離該節(jié)點(diǎn)最近的路由器或協(xié)調(diào)器;路由器模塊由CC2530和CC2591構(gòu)成，用于將終端節(jié)點(diǎn)發(fā)送的信息轉(zhuǎn)發(fā)給協(xié)調(diào)器;協(xié)調(diào)器模塊由CC2530、C8051F040和GSM模塊等組成，作為協(xié)調(diào)器的CC2530當(dāng)接收到路由器或終端
關(guān)鍵字： ZigBee 協(xié)調(diào)器路由器節(jié)點(diǎn)

基于ZigBee的智能公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　近年來(lái)，隨著我國(guó)的城市發(fā)展速度越來(lái)越快。城市人口數(shù)量和市民擁有的私家車(chē)數(shù)量逐年遞增，使得城市交通擁堵現(xiàn)象日益惡化，交通擁堵?tīng)顩r嚴(yán)重成為我國(guó)大中型城市面臨的共同問(wèn)題，而擁堵?tīng)顩r造成的市民乘車(chē)難的問(wèn)題困擾著每個(gè)人，同時(shí)帶來(lái)的環(huán)境污染現(xiàn)象也十分嚴(yán)重。　　根據(jù)國(guó)內(nèi)外對(duì)車(chē)輛定位技術(shù)的研究總體水平可以得出，目前現(xiàn)有的定位技術(shù)都有自身的優(yōu)缺點(diǎn)。通過(guò)目前對(duì)車(chē)輛定位技術(shù)的研究可得知，最佳的方案是選擇多種系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息融合之后根據(jù)適當(dāng)算法從而得到一定意義上的最佳解決方案。目前城市發(fā)展迅速，人們對(duì)公共交通的依賴越來(lái)越強(qiáng)
關(guān)鍵字： ZigBee 智能公交

基于ZigBee的公交信息系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)

　　0 引言　　隨著城市發(fā)展的速度越來(lái)越快，交通工具越來(lái)越多，擁堵現(xiàn)象越發(fā)明顯，使得人們的出行受到了很大的制約。目前公交系統(tǒng)無(wú)法將行車(chē)信息與道路通行信息及時(shí)送達(dá) 調(diào)度系統(tǒng)，一旦發(fā)生車(chē)輛故障、交通堵塞或交通事故，給車(chē)輛調(diào)度、乘客帶來(lái)不便。為此，研究出基于ZigBee技術(shù)的城市公共交通信息系統(tǒng)，通過(guò)站點(diǎn)終端及時(shí)將車(chē)輛信息及行車(chē)信息發(fā)送到調(diào)度站，為科學(xué)合理調(diào)度車(chē)輛、為乘客提供車(chē)輛實(shí)時(shí)行駛信息，真正實(shí)現(xiàn)智能交通。　　1 ZigBee技術(shù)優(yōu)點(diǎn) 　　ZigBee技術(shù)是一種低速無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，它適用于通信數(shù)據(jù)
關(guān)鍵字： ZigBee 公交信息系統(tǒng) CC2431

智能交通系統(tǒng)的ZigBee拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與應(yīng)用

本文主要分析了交通系統(tǒng)的特點(diǎn)，提出了采用ZigBee和GPRS網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)城市交通干線的覆蓋，從而實(shí)現(xiàn)更好的應(yīng)用。
關(guān)鍵字： ZigBee 智能交通

一種低成本城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)中區(qū)域性Zigbee網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)

　　為降低城市級(jí)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)成本，提出一種無(wú)需建立管理控制中心的系統(tǒng)架構(gòu)，采用LPC11C14和CC2530作為核心芯片設(shè)計(jì)了系統(tǒng)中的重要組成部分——區(qū)域性Zigbee網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)所開(kāi)發(fā)出的測(cè)試系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)，表明該Zigbee網(wǎng)絡(luò)可準(zhǔn)確接收用戶手機(jī)發(fā)出的停車(chē)請(qǐng)求，并能根據(jù)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)位狀態(tài)向用戶反饋?zhàn)罴衍?chē)位信息，從用戶發(fā)送請(qǐng)求到收到反饋信息的時(shí)間不超過(guò)10 s. 　　停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)是一種以多級(jí)信息發(fā)布為載體，可實(shí)時(shí)地提供停車(chē)場(chǎng)的位置、車(chē)位數(shù)、車(chē)位狀態(tài)等信息，指引駕駛員有效停車(chē)
關(guān)鍵字： Zigbee 傳感器 LPC11C14

Molex密閉片式多芯光纖環(huán)形MT光學(xué)組件

　　　　Molex 公司的密閉片式多芯光纖環(huán)形 MT 光學(xué)組件是目前業(yè)內(nèi)體積小巧，但同時(shí)提供頂級(jí)的密封性能，在極端氣候條件、高海拔和高大氣壓等極端環(huán)境下可實(shí)現(xiàn)極高的系統(tǒng)可靠性。這些條件往往可導(dǎo)致普通的監(jiān)控與傳感設(shè)備失效，進(jìn)而造成嚴(yán)重的通信問(wèn)題。　　Molex 全球產(chǎn)品經(jīng)理 Mark Matus 表示：“密閉式可以解決這一問(wèn)題，但是，過(guò)去往往有一種說(shuō)法，光纖連接的密閉式過(guò)去一直局限于大型單通道應(yīng)用，并且，直到現(xiàn)在，還無(wú)法用于高密度、體積受限的多通道應(yīng)用。密閉片式多芯光
關(guān)鍵字： Molex MT 光學(xué)組件

聰明屋zigbee智能家居系統(tǒng)前景可觀

　　智能家居在已經(jīng)出現(xiàn)在了人們的生活，根據(jù)行業(yè)專家的分析指出，在未來(lái)人們的生活將逐漸被智能家居所取代。這也預(yù)示著智能家居的商機(jī)和無(wú)限的發(fā)展?jié)摿Γ虣C(jī)往往蘊(yùn)藏著競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)智能家居這個(gè)概念被提出來(lái)之后，市場(chǎng)上也在不斷涌現(xiàn)出許多的項(xiàng)目品牌。然而，真正有實(shí)力，有競(jìng)爭(zhēng)力的大品牌卻為數(shù)不多。　　就在小編的深入調(diào)查了解下發(fā)現(xiàn)，聰明屋zigbee智能家居系統(tǒng)就是國(guó)內(nèi)智能家居的領(lǐng)導(dǎo)品牌。其最大的優(yōu)勢(shì)，就是采用了zigbee技術(shù)，這是一種2.4G的無(wú)線高頻技術(shù)，帶寬不超過(guò)250KBPS，應(yīng)用于短距離范圍內(nèi)，中速傳輸速率下
關(guān)鍵字：智能家居 zigbee 2.4G

e絡(luò)盟為亞太區(qū)提供STM32 Nucleo全系開(kāi)發(fā)板，助力快速原型開(kāi)發(fā)

　　e絡(luò)盟日前宣布供應(yīng)來(lái)自意法半導(dǎo)體(ST)的STM32 Nucleo全系開(kāi)發(fā)板，以進(jìn)一步擴(kuò)展其廣泛的開(kāi)發(fā)板系列產(chǎn)品。ST是全球傳感器和功率、汽車(chē)及嵌入式處理方案領(lǐng)先供應(yīng)商，此次新增的九款ST開(kāi)發(fā)板可為設(shè)計(jì)工程師提供靈活的經(jīng)濟(jì)型原型開(kāi)發(fā)板，可支援STM32全系微控制器產(chǎn)品進(jìn)行快速原型設(shè)計(jì)。　　STM32 Nucleo系列開(kāi)發(fā)板包括Arduino™ Uno Revision 3連接器及ST Morpho擴(kuò)展排針，可完全存取STM32 ARM Cortex™微控制器。通過(guò)借助各種用
關(guān)鍵字： e絡(luò)盟 STM32 Zigbee

智能寢室

　　摘要：智能寢室系統(tǒng)是智能化控制學(xué)生寢室的一套解決方案，為優(yōu)化寢室環(huán)境設(shè)計(jì)。在功能上，它分為門(mén)禁、空氣調(diào)節(jié)、自適應(yīng)燈光、防火防盜、床位單元、通知單元六個(gè)部分;在硬件上，它由網(wǎng)關(guān)、室內(nèi)傳感器包、室外傳感器包、床位節(jié)點(diǎn)、調(diào)光燈、無(wú)線插排構(gòu)成。我們希望將智能化控制方案應(yīng)用到學(xué)生寢室中，提高學(xué)生的生活質(zhì)量。　　引言　　智能家居系統(tǒng)現(xiàn)在主要圍繞著“家庭”來(lái)進(jìn)行，對(duì)于廣大學(xué)生來(lái)說(shuō)，寢室就是學(xué)生的“家”。寢室的結(jié)構(gòu)與環(huán)境與個(gè)人家庭有很大的區(qū)別?；诖?，想要重新審
關(guān)鍵字：智能寢室互聯(lián)網(wǎng) 傳感器智能家居 ZigBee 201411