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嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng) μC/OS-II 在S12單片機(jī)上的移植是怎樣的？

1 引言在采用前后臺(tái)系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)模式的嵌入式系統(tǒng)中，主程序是一個(gè)無(wú)限循環(huán)，單任務(wù)順序執(zhí)行，通過設(shè)置一個(gè)或多個(gè)中斷來處理異步事件。這種系統(tǒng)對(duì)于簡(jiǎn)
關(guān)鍵字：實(shí)時(shí)操作系統(tǒng) μCOS-II S12單片機(jī)

細(xì)說μC/OS-II

mu;C/OS-II嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)自1998年推出以來，因其方便移植、代碼量小、實(shí)時(shí)性強(qiáng)、可靠性高、內(nèi)核可剪裁等優(yōu)點(diǎn)，成為我國(guó)計(jì)算機(jī)嵌入式應(yīng)用領(lǐng)域最
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汽車電子設(shè)備與半導(dǎo)體市場(chǎng)預(yù)測(cè)假設(shè)

汽車電子設(shè)備包括汽車上執(zhí)行各種控制、通信與娛樂功能的一系列模塊與子系統(tǒng)。根據(jù)Gartner的汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)模型，探討未來5年以上的汽車電子設(shè)備與半導(dǎo)體市場(chǎng)的預(yù)測(cè)假設(shè)。Gartner的市場(chǎng)模型由預(yù)測(cè)構(gòu)成要素與影響因素組成。
關(guān)鍵字：汽車電子市場(chǎng) ADAS OBD 201808

基于ARM和μC/OS-II的車載定位終端的設(shè)計(jì)

　　為了達(dá)到節(jié)省能源、降低排放的目標(biāo)，電子控制技術(shù)在貨車、工程車以及農(nóng)用車的柴油機(jī)上得到快速發(fā)展和應(yīng)用。隨著機(jī)車電控化技術(shù)發(fā)展，車載定位終端的數(shù)據(jù)采集交互速度以及運(yùn)行的穩(wěn)定性已成為衡量該設(shè)備的一個(gè)重要指標(biāo)。為進(jìn)一步提升車載定位終端的實(shí)時(shí)性和穩(wěn)定性，文中設(shè)計(jì)了一種基于ARM處理器和μC/OS—II操作系統(tǒng)的車載定位終端。應(yīng)用ARM處理器實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互的高速性，應(yīng)用μC/OS—II操作系統(tǒng)解決程序運(yùn)行的穩(wěn)定性問題?！　? 、車載終端整體結(jié)構(gòu)及功能介紹　　車載定位終端主要由CPU(包括S3C44BOX芯
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基于STM32和μCOS的醫(yī)用注射泵系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

本文提出一種采用STM32F103ZET6處理器平臺(tái)，使用μC/OS-II操作系統(tǒng)，借助μC/GUI控件進(jìn)行界面開發(fā)的注射泵控制系統(tǒng)。采用基于模塊化分層的軟件設(shè)計(jì)方法，滿足注射泵對(duì)多功能、易用界面、低功耗和多任務(wù)的需求，以提高醫(yī)用注射泵的工作效率及可靠性。
關(guān)鍵字：醫(yī)用注射泵 STM32 μC/OS-II μC/GUI 201712

解析汽車電子行車記錄儀電路—電路圖天天讀（282）

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分解OBD接口能到采集哪些具體的車輛數(shù)據(jù)

分解OBD接口能到采集哪些具體的車輛數(shù)據(jù)-飛機(jī)的黑匣子可以記錄所有的飛行狀況，是飛機(jī)維護(hù)與事故分析的重要相關(guān)數(shù)據(jù)來源。現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)大行其道，OBD 開始進(jìn)入大家的視野，OBD是不是類似于飛機(jī)的黑匣子一樣能記錄所有行車的數(shù)據(jù)呢？車載OBD到底有什么作用？
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淺談汽車故障診斷OBD接口功用和引腳定義

淺談汽車故障診斷OBD接口功用和引腳定義-車輛OBD接口，連接車輛ECU 行車電腦的接口,一般去4S店檢修車輛，就把設(shè)備檢測(cè)儀插在此接口，進(jìn)行車身掃描檢查車輛是否有故障，以后的車聯(lián)網(wǎng)都是基于此口加以研發(fā)的。
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利用μC/OS-II的嵌入式激光測(cè)距系統(tǒng)

利用μC/OS-II的嵌入式激光測(cè)距系統(tǒng)-激光測(cè)距系統(tǒng)的最基本原理就是測(cè)量激光脈沖在空間傳播的時(shí)間間隔，從而獲得被測(cè)量的距離。針對(duì)相位法激光測(cè)距的基本原理與實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行研究，本文結(jié)合了嵌入式、差頻測(cè)相等相關(guān)技術(shù)和實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC/OS-II 的優(yōu)點(diǎn)，硬件結(jié)構(gòu)合理，軟件實(shí)現(xiàn)方法靈活，滿足了網(wǎng)絡(luò)化實(shí)時(shí)高速信息提取和傳輸?shù)囊蟆?/li>
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II-VI公司收購(gòu)Kaiam Laser：強(qiáng)化晶圓制造能力

　　近日，II‐VI公司花費(fèi)8千萬(wàn)美元收購(gòu)了Kaiam Laser有限公司在英國(guó)艾克利夫的6英寸晶圓制造工廠，用于制造砷化鎵、碳化硅和磷化銦材料復(fù)合半導(dǎo)體器件。　　II‐VI公司總裁兼行政總裁Chuck Mattera表示：“該工廠擁有復(fù)合半導(dǎo)體制造領(lǐng)域最好的潔凈室，此次收購(gòu)將有助于強(qiáng)化公司在該領(lǐng)域制造能力?？紤]到需求的增長(zhǎng)，此次收購(gòu)將使得公司快速進(jìn)行市場(chǎng)布局，進(jìn)一步強(qiáng)化在供應(yīng)鏈的領(lǐng)導(dǎo)能力。” 　　他指出：“此次收購(gòu)將強(qiáng)化我們?cè)赩CSELs方面競(jìng)爭(zhēng)力，拓展在6英寸
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DIY你自己的多功能掌上娛樂終端，附詳細(xì)軟硬件方案設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)基于EVK1105平臺(tái)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)多功能的掌上娛樂嵌入式系統(tǒng)。所謂嵌入式系統(tǒng)，就是利用有限的硬件資源，構(gòu)建一個(gè)功能完善的系統(tǒng)。所以，本系統(tǒng)擯棄嵌入式Linux系統(tǒng)，而是基于uC/OS-II實(shí)時(shí)內(nèi)核，構(gòu)建一個(gè)GUI框架，并在uC/OS-II、驅(qū)動(dòng)層、FAT32文件系統(tǒng)、GUI框架之上構(gòu)建應(yīng)用層程序。在本系統(tǒng)中，GUI框架并不采用uCGU
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基于μC/OS-II設(shè)計(jì)的牙椅控制系統(tǒng)

牙椅控制器是一體化口腔診療系統(tǒng)的核心，其設(shè)計(jì)水平反映了整個(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)化程度，也是判定牙椅檔次的一個(gè)重要依據(jù)。文研究開發(fā)了基于ARM嵌入式技術(shù)的牙椅控制系統(tǒng)。在控制系統(tǒng)中應(yīng)用.
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車載模塊原理分析與電路設(shè)計(jì)詳解

EST527車聯(lián)網(wǎng)模塊，是一款車規(guī)級(jí)的車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)模塊OBDII協(xié)議數(shù)據(jù)解析產(chǎn)品，支持ISO9141-2、ISO14230（KWP）、ISO15765（CANBUS）等協(xié)議的物理層，可通過OBD-16標(biāo)準(zhǔn)接口與現(xiàn)有絕大部分汽車的ECU進(jìn)行診斷通訊。
關(guān)鍵字：車聯(lián)網(wǎng) 車載模塊大數(shù)據(jù) GPS OBD

集成GSM與GPS系統(tǒng) OBD-II強(qiáng)化遠(yuǎn)程車況監(jiān)控功能

車載診斷(OBD)系統(tǒng)的概念最早是由通用汽車(GM)于1982年引入，目的是監(jiān)測(cè)排放控制系統(tǒng)。一旦發(fā)現(xiàn)故障，OBD系統(tǒng)會(huì)點(diǎn)亮儀表板上的一個(gè)指示燈以通知駕駛員，同時(shí)在車載計(jì)算機(jī)，通常稱作引擎控制單元(ECU)或引擎控制模塊(ECM)內(nèi)記錄一個(gè)代碼，這個(gè)代碼可通過相應(yīng)設(shè)備獲取以便于故障排除。
關(guān)鍵字：車載診斷 GPS GSM OBD

基于FPGA的μC／OS－II任務(wù)管理硬件設(shè)計(jì)

實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)RTOS(Real Time Operating System)由于具有調(diào)度的實(shí)時(shí)性、響應(yīng)時(shí)間的可確定性、系統(tǒng)高度的可靠性等特點(diǎn)，被越來越多地應(yīng)用在嵌入式系統(tǒng)中，如：航空航天、工業(yè)控制、汽車電子和核電站建設(shè)等眾多領(lǐng)域。
關(guān)鍵字： μC／OS－II FPGA RTOS