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車載模塊原理分析與電路設(shè)計(jì)詳解

EST527車聯(lián)網(wǎng)模塊，是一款車規(guī)級(jí)的車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)模塊OBDII協(xié)議數(shù)據(jù)解析產(chǎn)品，支持ISO9141-2、ISO14230（KWP）、ISO15765（CANBUS）等協(xié)議的物理層，可通過OBD-16標(biāo)準(zhǔn)接口與現(xiàn)有絕大部分汽車的ECU進(jìn)行診斷通訊。
關(guān)鍵字：車聯(lián)網(wǎng) 車載模塊大數(shù)據(jù) GPS OBD

集成GSM與GPS系統(tǒng) OBD-II強(qiáng)化遠(yuǎn)程車況監(jiān)控功能

車載診斷(OBD)系統(tǒng)的概念最早是由通用汽車(GM)于1982年引入，目的是監(jiān)測排放控制系統(tǒng)。一旦發(fā)現(xiàn)故障，OBD系統(tǒng)會(huì)點(diǎn)亮儀表板上的一個(gè)指示燈以通知駕駛員，同時(shí)在車載計(jì)算機(jī)，通常稱作引擎控制單元(ECU)或引擎控制模塊(ECM)內(nèi)記錄一個(gè)代碼，這個(gè)代碼可通過相應(yīng)設(shè)備獲取以便于故障排除。
關(guān)鍵字：車載診斷 GPS GSM OBD

獨(dú)特的功能——只有MAX II CPLD能夠提供

MAX? II CPLD 體系結(jié)構(gòu)中兩個(gè)獨(dú)特的功能是其他 CPLD 所不具有的：內(nèi)部振蕩器和 8 Kbits 非易失用戶閃存 ( 請(qǐng)參考圖 1) 。
關(guān)鍵字： MAX?II 體系結(jié)構(gòu) CPLD 獨(dú)特功能

基于FPGA的μC／OS－II任務(wù)管理硬件設(shè)計(jì)

實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)RTOS(Real Time Operating System)由于具有調(diào)度的實(shí)時(shí)性、響應(yīng)時(shí)間的可確定性、系統(tǒng)高度的可靠性等特點(diǎn)，被越來越多地應(yīng)用在嵌入式系統(tǒng)中，如：航空航天、工業(yè)控制、汽車電子和核電站建設(shè)等眾多領(lǐng)域。
關(guān)鍵字： μC／OS－II FPGA RTOS

基于μC/OS-II+NiosII的電力諧波分析儀的研究

在傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)諧波分析中，多采用單任務(wù)無順序機(jī)制，此機(jī)制使系統(tǒng)的安全性質(zhì)量得不到完全保證，常常出現(xiàn)安全性差的問題。針對(duì)此問題，引入具有強(qiáng)實(shí)時(shí)性和搶占式多任務(wù)的嵌入式操作系統(tǒng)μC/OS-II作為操作平臺(tái)、采用快速傅里葉變換(FFT)的諧波檢測方法、通過μC/OS-II在NiosII上的移植可以使得系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)性有很大的改善，從而使得諧波測量更加精確。
關(guān)鍵字： μC/OS-II NiosII 電力諧波分析

基于ARM和CPLD的高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)(圖)

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是通過采樣電路將輸入的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成離散信號(hào)，并送入CPU、MCU或DSP進(jìn)行處理?，F(xiàn)在流行的基于PCI總線設(shè)計(jì)的采集卡是數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的主流，其優(yōu)點(diǎn)是可以利用PCI總線的研究成果快速的開發(fā)系統(tǒng)軟件，整體運(yùn)行速度快，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)采集實(shí)時(shí)處理。但在一些工業(yè)測控現(xiàn)場檢測大型設(shè)備時(shí)，從現(xiàn)場到機(jī)房有一定的距離，模擬信號(hào)傳到安裝在PC內(nèi)的PCI數(shù)據(jù)采集卡會(huì)有不同程度的衰減，且易受工業(yè)環(huán)境的干擾。而單純用由微控制器（MCU）為核心的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)時(shí)，把數(shù)據(jù)采集器置于被監(jiān)測的設(shè)備處，雖然可以避免模擬信號(hào)的衰減和
關(guān)鍵字：數(shù)據(jù)采集 ARM μC/OS-II CPLD

基于STM32的雙輪平衡車

針對(duì)市場上的平衡車售價(jià)過高，功能單一，失去平衡后不能自動(dòng)恢復(fù)平衡的問題，提出了基于STM32的平衡車，它采用實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)uCOS-II，借助陀螺儀、加速計(jì)、舵機(jī)控制器、編碼器構(gòu)成一個(gè)自平衡系統(tǒng)。此系統(tǒng)可遙控控制LCD顯示方向，自動(dòng)恢復(fù)平衡。通過觀測陀螺儀數(shù)據(jù)、功能測試、價(jià)格比較，證明此系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，功能豐富，成本低廉。
關(guān)鍵字：平衡車 ucos-ii STM32

基于STM32與光強(qiáng)傳感器BH1750的無線路燈控制系統(tǒng)

在研究嵌入式系統(tǒng)軟件功耗優(yōu)化技術(shù)的基礎(chǔ)之上, 開發(fā)一個(gè)完整的基于uC/ OS- II 的GSM 終端系統(tǒng)。以降低該系統(tǒng)軟件的功耗為目標(biāo), 通過軟件設(shè)置系統(tǒng)的低功耗模式, 減小系統(tǒng)空閑時(shí)間的電量消耗。
關(guān)鍵字：功耗優(yōu)化 GSM終端 uC/OS-II

基于STM32F的搬運(yùn)機(jī)器人電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

針對(duì)搬運(yùn)機(jī)器人的前輪轉(zhuǎn)向舵機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制要求，采用以Cortex-M3為內(nèi)核的STM32F107作為主控制器，采用嵌入實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC／OS-II，將程序分成啟動(dòng)任務(wù)、電機(jī)轉(zhuǎn)速控制任務(wù)、舵機(jī)控制任務(wù)等相對(duì)獨(dú)立的多個(gè)任務(wù)，并設(shè)定了各任務(wù)的優(yōu)先級(jí)。該系統(tǒng)能較好地實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)控制。
關(guān)鍵字：搬運(yùn)機(jī)器人 μC／OS-II Cortex-M3

基于STM32的嵌入式銀行排隊(duì)系統(tǒng)叫號(hào)終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

本文設(shè)計(jì)了一種以ARM為核心的嵌入式銀行排隊(duì)系統(tǒng)叫號(hào)終端,采用嵌入式操作系統(tǒng)uC/OS-II實(shí)現(xiàn)銀行叫號(hào)業(yè)務(wù)的任務(wù)調(diào)度和外圍設(shè)備管理,并通過ZIGBEE模塊與主控系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互。
關(guān)鍵字： uC/OS-II 銀行叫號(hào)業(yè)務(wù) 實(shí)時(shí)性

基于STM32的嵌入式語音識(shí)別模塊設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

介紹了一種以ARM為核心的嵌入式語音識(shí)別模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。模塊的核心處理單元選用ST公司的基于ARM Cortex-M3內(nèi)核的32位處理器STM32F103C8T6。本模塊以對(duì)話管理單元為中心，通過以LD3320芯片為核心的硬件單元實(shí)現(xiàn)語音識(shí)別功能，采用嵌入式操作系統(tǒng)μC/OS-II來實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的任務(wù)調(diào)度和外圍設(shè)備管理。經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)
關(guān)鍵字：語音識(shí)別 ARM 對(duì)話管理 μC/OS-II

μCOS-ii初學(xué)心得

　　μC/OS-II 是一個(gè)源代碼公開、可移植、可裁剪的實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)，具有穩(wěn)定可靠、實(shí)時(shí)性好等優(yōu)點(diǎn)，是專門針對(duì)微處理器和微控制器設(shè)計(jì)的實(shí)時(shí)內(nèi)核，它的內(nèi)核可以做到很小，很適合在單片機(jī)系統(tǒng)上移植。移植了μC/OS-II 的嵌入式系統(tǒng)可以使各個(gè)任務(wù)獨(dú)立工作，互不干涉，很容易實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)而且無誤執(zhí)行，使實(shí)時(shí)應(yīng)用程序的設(shè)計(jì)和擴(kuò)展變得容易，使應(yīng)用程序的設(shè)計(jì)過程大為減化。在這個(gè)星期內(nèi)，我通過對(duì)禁用了郵箱、隊(duì)列、文件系統(tǒng)的最簡單的μCOS-ii操作系統(tǒng)進(jìn)行了學(xué)習(xí)，現(xiàn)將收獲分享如下?！　ˇ藽OS-ii
關(guān)鍵字： μC/OS-II

基于OBD接口的低壓保護(hù)電路

文介紹了一種帶延遲功能的低壓保護(hù)電路。這種電路可以提高低壓保護(hù)閾值精度，減小溫度對(duì)閾值的影響，降低電路的整體功耗，同時(shí)解決了某些車輛電瓶引起的誤關(guān)機(jī)現(xiàn)象，并通過理論分析和仿真結(jié)果，給出了延遲電路設(shè)計(jì)難點(diǎn)的解決方法，為今后基于OBD接口的車載用品的低壓保護(hù)方案提供了參考和方向。
關(guān)鍵字： OBD 遲滯比較器單穩(wěn)態(tài)電路低壓保護(hù)

基于USB通信的科氏粉料流量測控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引言目前，由北京航空航天大學(xué)與冀東發(fā)展集團(tuán)有限責(zé)任公司合作研發(fā)的科氏粉料流量測控系統(tǒng)(以下簡稱“測控系統(tǒng)”)已經(jīng)成功應(yīng)用到工業(yè)現(xiàn)場，運(yùn)行狀況良好，測量精度優(yōu)于plusmn;0.5%。測控系統(tǒng)底層和PC端
關(guān)鍵字：粉料流量測控系統(tǒng) 通信 USB μC／OS―II

基于s3c44b0和COS-II的嵌入式USB主機(jī)(SL811)設(shè)計(jì)與應(yīng)用

1 引言通常情況下，打印機(jī)、海量存儲(chǔ)等設(shè)備是由普通PC機(jī)來驅(qū)動(dòng)的，由于大量的測控、醫(yī)療等系統(tǒng)需要存儲(chǔ)、打印數(shù)據(jù)，因此開發(fā)這類設(shè)備的嵌入式驅(qū)動(dòng)是非常有實(shí)用價(jià)值的。目前，各種嵌入式設(shè)備基本上是通過軟盤存儲(chǔ)，并
關(guān)鍵字： s3c44b0 COS-II 811 USB