oem 文章進(jìn)入oem技術(shù)社區(qū)

傳中興急單ODM/OEM抬價20%搶貨：MOSFET全年漲價30%

　　MOSFET漲價已經(jīng)很長一段時間，從今年年初至今，其漲價幅度已經(jīng)達(dá)到了5%-10%，相對另外一種被動元器件MLCC，MOSFET漲價幅度還算在可接受范圍之內(nèi)。簡而言之，今年以來MOSFET一直處于供貨吃緊狀態(tài)，包括英飛凌、威世、意法半導(dǎo)體、安森美等國際IDM大廠近些年并沒有新增產(chǎn)能?！　∮捎谌ツ晗掳肽暌詠?，汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)、云端計(jì)算等新應(yīng)用加大對MOSFET的需求，導(dǎo)致電腦以及智能手機(jī)等3C電子產(chǎn)品用MOSFET供貨嚴(yán)重不足，價格已經(jīng)從今年年初上漲至今持續(xù)了3個季度!據(jù)市場表示，今年上半年MOSFET
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賽靈思針對工業(yè)影像應(yīng)用降低高性能視頻處理成本與功耗

可編程邏輯解決方案領(lǐng)導(dǎo)廠商賽靈思公司（Xilinx, Inc. (NASDAQ: XLNX)）在德國紐倫堡召開的 2010 年全球嵌入式展覽會（Embedded World 2010）上推出賽靈思 Spartan?-6 FPGA 工業(yè)影像目標(biāo)設(shè)計(jì)平臺，為低成本、低功耗的工業(yè)影像系統(tǒng)加速高性能視頻處理應(yīng)用開發(fā)。工業(yè)設(shè)備 OEM 廠商現(xiàn)在就可快速構(gòu)建并評估具有高清影像分辨率、專用影像傳感器接口，以及智能視頻和高級影像處理算法的可再編程影像解決方案。
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追逐資本手機(jī)ODM/OEM們走出不同道路

　　似乎手機(jī)ODM/OEM廠商都熱衷于走上資本運(yùn)作之路。日前，三聯(lián)商社發(fā)布公告稱，公司董事會會議通過了終止經(jīng)營公司的傳統(tǒng)家電零售業(yè)務(wù)，智能移動終端的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)成為未來公司的主營業(yè)務(wù)，這也意味著，剛成為三聯(lián)商社全資子公司的德景電子得以真正登陸市場。　　這已不是今年第一家實(shí)現(xiàn)曲線上市的手機(jī)ODM/OEM廠商，而在追逐資本過程中，走出了不同的道路。　　德景電子一波三折終成功　　德景電子2009年由上海德晨、德晨通信共同出資設(shè)立，業(yè)務(wù)范圍包含研發(fā)、設(shè)計(jì)、加工及生產(chǎn)的智能移動通訊終端全產(chǎn)業(yè)鏈，
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無需兼容汽車、手機(jī)獨(dú)立運(yùn)行的Android Auto：讓你

在今天凌晨1點(diǎn)開幕的I/O大會上，Google宣布Android Auto今年將會惠及更多人。而如何實(shí)現(xiàn)呢?答案是：你無需某輛特定的車或第三方軟件來支持它，在手機(jī)
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一文盡曉LED企業(yè)走出去的策略

目前在中國的LED行業(yè)里擁有數(shù)以萬計(jì)的制造業(yè)企業(yè)里頭，真正堪稱做好了海外市場的卻不多見。
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無人駕駛車姍姍來遲　汽車OEM轉(zhuǎn)型服務(wù)供應(yīng)商？

　　汽車產(chǎn)業(yè)正遭遇三重打擊。一方面，汽車制造商發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對于擁有汽車的興趣漸減。同時，他們自己曾經(jīng)獨(dú)占的領(lǐng)地也逐漸被開發(fā)軟體的高科技新進(jìn)企業(yè)所蠶食，這些市場新進(jìn)者帶來了許多新的汽車功能。第三，福斯汽車公司(Volkswagen)的丑聞——一家備受尊敬的德國汽車制造商竟在美國排放標(biāo)準(zhǔn)上做手腳——這可能成為壓垮駱駝的最后一根稻草。　　在這個背景下，立法者、汽車制造商和技術(shù)供應(yīng)商齊聚在法國波爾多(Bordeaux)召開一年一度的全球智慧運(yùn)輸系統(tǒng)大會(ITS W
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手機(jī)廠商淪為代工：不是衰落而是另一條出路

手機(jī)廠商重返代工多數(shù)人誤以為是走向衰落的重要標(biāo)志，但是隨著國內(nèi)手機(jī)市場的飽和，不少老牌手機(jī)廠商面臨產(chǎn)能利用率偏低的困境，代工便成了戰(zhàn)略調(diào)整的嘗試之一，淪為代工當(dāng)真是一件不光彩的事?甚至說是手機(jī)廠商的最后出路?畢竟代工的利潤不比做手機(jī)低。
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難敵小米/華為/魅族競爭傳聯(lián)想進(jìn)軍手機(jī)OEM市場

　　臺灣《電子時報》網(wǎng)站援引行業(yè)消息稱，聯(lián)想已決定進(jìn)軍OEM手機(jī)市場(手機(jī)代工)，以此來提升手機(jī)制造工廠的產(chǎn)能利用率。　　該消息稱，進(jìn)入手機(jī)代工領(lǐng)域是聯(lián)想手機(jī)業(yè)務(wù)重組計(jì)劃的一部分。聯(lián)想8月底對手機(jī)業(yè)務(wù)進(jìn)行了重大重組，由摩托羅拉團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)聯(lián)想智能手機(jī)的設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造。　　聯(lián)想當(dāng)時表示，接下來聯(lián)想移動要做三件事：打造精品產(chǎn)品;實(shí)現(xiàn)盈利性增長，而不僅是單純的擴(kuò)大銷量占據(jù)市場份額;要加速實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同效率，利用Lenovo和Moto兩大品牌，發(fā)揮各自在不同市場的優(yōu)勢。　　該消息稱，來自小米、樂視、魅
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普華永道：未來五年，車聯(lián)網(wǎng)七種應(yīng)用的發(fā)展預(yù)測

　　6月17日-6月18日，中國汽車研究中心舉辦了為期兩天的“2015中國汽車高新技術(shù)發(fā)展國際論壇”。圍繞“汽車'智'造”主題，國內(nèi)外政企研代表就駕駛輔助系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)、自動駕駛技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r、關(guān)鍵部件智能化的技術(shù)要求、智能化在新能源車上的應(yīng)用等議題進(jìn)行了演講和探討。　　今年年初，普華永道與德國汽車研究中心共同發(fā)布了《2015年車聯(lián)網(wǎng)研究報告》，普華永道管理咨詢有限公司高級經(jīng)理白宇在論壇上對這份報告做了一個解讀。　　　　在汽車
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面向汽車板網(wǎng)的高級電池管理診斷

　　1 引言　　需要使用先進(jìn)的能源管理系統(tǒng)來管理復(fù)雜的輕度混合動力雙板網(wǎng)，例如，同時展示48V 和12V 的板網(wǎng)。圖 1 顯示了此類板網(wǎng)的原理。　　在所有情況下，都要確定可用的板網(wǎng)電量，因此相應(yīng)的算法可能非常復(fù)雜，需要對電壓、電流和溫度進(jìn)行快速、準(zhǔn)確、重復(fù)和冗余的測量，還需要快速將測量值傳送給車身控制模塊 (BCM)。　　汽車OEM行業(yè)一直指定以下具體的板網(wǎng)行為要求，催生了專門面向汽車電子的測試用例。　　2 電池傳感器是實(shí)現(xiàn)先進(jìn)板網(wǎng)診斷的重要元件　　飛思卡爾(Freescale)借
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松下停止在華生產(chǎn)電視今后將轉(zhuǎn)向OEM

　　電視不好做，尤其對如今的日本廠商來說更是如此。索尼之前已經(jīng)剝離了電視業(yè)務(wù)，東芝將名稱使用權(quán)給了臺灣公司，三洋、先鋒也都早早走上了貼牌的道路。而現(xiàn)在，又傳來了先鋒停止在華生產(chǎn)電視的消息，據(jù)日經(jīng)報道稱，其已經(jīng)在對出資 80% 的山東合資公司進(jìn)行清盤，相關(guān)的生產(chǎn)活動也已于 1 月 30 日終止。　　松下在國內(nèi)的電視業(yè)務(wù)始于 1987 年，但近年來面對本地廠商的競爭，一路走下來也已是頗感艱難。2012 年時，他們關(guān)掉了位于上海的電漿電視工廠，三年之后，終于還是沒逃過徹底退出的命運(yùn)。據(jù)悉松下接下來會在確保日
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OEM力促標(biāo)準(zhǔn)化無線充電市場迎來核爆？

　　標(biāo)準(zhǔn)組織/OEM力拱　無線充電應(yīng)用全面起飛　　由于標(biāo)準(zhǔn)制定組織與原始設(shè)備制造商(OEM)大力推廣，加上抗干擾、金屬異物偵測等技術(shù)突破，無線充電已成為移動設(shè)備用戶擺脫繁雜電線與交流電變壓器，提高充電方便性與效率的新利器，并已逐漸滲透家電、電動工具等其他應(yīng)用領(lǐng)域。　　在今日資訊時代，便攜式移動設(shè)備如智能手機(jī)、平板電腦、電子書閱讀器、移動上網(wǎng)設(shè)備等，均使用電池中所儲存的電源運(yùn)作，頻率之高，讓使用者別無選擇，不到一天就必須再次充電。移動設(shè)備只要充飽電就能撐上好幾天的年代已離我們遠(yuǎn)去。音訊與視訊串流、高
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英特爾不棄智能手機(jī)：中國廠商,你是我的敢死隊(duì)

　針對英特爾SoFIA產(chǎn)品上，藍(lán)魔數(shù)碼已經(jīng)成為其緊密合作伙伴。不過，在英特爾工作人員的身旁，他顯得略為謹(jǐn)慎，隨后表示，還在針對基于英特爾芯片的智能手機(jī)進(jìn)行前期調(diào)研。
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中國有條件打造高端制造業(yè)競爭體系

　　中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈競爭格局中，真正有戰(zhàn)略價值的部分在于國際競爭力近年來不斷提升的高端制造業(yè)。一旦以高鐵、核電、商用飛機(jī)等為代表的中國高端制造業(yè)在廣大發(fā)展中國家形成相對穩(wěn)定的資源配置力與市場影響力，既能有效滿足國際市場的相關(guān)需求，也是中國蓄力提升經(jīng)濟(jì)增長能級的外部效應(yīng)表達(dá)，更是構(gòu)建全球性高端產(chǎn)業(yè)競爭體系的內(nèi)生性要求。　　中國制造需要重量級名片　　中國證券報發(fā)表上海外國語大學(xué)國際金融貿(mào)易學(xué)院院長章玉貴文章表示，從李克強(qiáng)總理的那句“讓‘高大上’中國裝備享譽(yù)全
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風(fēng)河結(jié)盟Axeda ，攜手?jǐn)U大物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品陣容

　　全球領(lǐng)先的智能互聯(lián)系統(tǒng)嵌入式軟件提供商風(fēng)河?公司近日宣布，攜手Axeda公司擴(kuò)展產(chǎn)品陣容與功能支持，重點(diǎn)包括IoT(Internet of Things，物聯(lián)網(wǎng))軟件平臺。Axeda是領(lǐng)先的云計(jì)算服務(wù)和IoT解決方案的互連、建構(gòu)和管理軟件提供商。　　根據(jù)OEM協(xié)議，Axeda公司的物聯(lián)網(wǎng)平臺Machine Cloud?將與風(fēng)河VxWorks?、Wind River Linux以及完整的軟件開發(fā)環(huán)境Wind River Intelligent Device Platform全面集成，以便實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)關(guān)的管
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oem介紹

　　OEM（Original Equipment Manufacture）的基本含義是定牌生產(chǎn)合作，俗稱“貼牌”。就是品牌生產(chǎn)者不直接生產(chǎn)產(chǎn)品，而是利用自己掌握的“關(guān)鍵的核心技術(shù)”負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和開發(fā)新產(chǎn)品，控制銷售和銷售“渠道”，而生產(chǎn)能力有限，甚至連生產(chǎn)線、廠房都沒有，為了增加產(chǎn)量和銷量，為了降低上新生產(chǎn)線的風(fēng)險，甚至為了贏得市場時間，通過合同訂購的方式委托其他同類產(chǎn)品廠家生產(chǎn)，所訂產(chǎn)品低價買斷， [ 查看詳細(xì) ]