進擊的電動汽車市場：究竟給存儲產業(yè)帶來哪些商機？各大原廠又如何下這盤大棋？

近年來，智能電動汽車行業(yè)已經成為眾多科技巨頭的“新寵”。近期，一則蘋果即將在明年9月發(fā)布Apple Car，并可能在2024年量產蘋果無人駕駛汽車的消息再次引發(fā)了人們對該領域的關注。

那么，智能電動汽車市場究竟有何魅力博得一眾科技巨頭青睞？對于存儲廠商來講又將帶來何種機遇？目前，各大原廠又有何布局呢？

進擊的智能電動汽車市場：資本市場的“狂歡”

提起智能電動汽車，特斯拉已成為行業(yè)代表，其通過“硬件+軟件+生態(tài)”的綜合體驗引領了全球汽車行業(yè)革命。此外，特斯拉在資本市場的表現更是格外亮眼，今年以來，特斯拉股價上漲8倍有余，市值超6000億美元，遠超一眾傳統(tǒng)車企，由此可見市場對于智能電動汽車未來的看好。

除特斯拉以外，中國的造車新勢力也獲得了資本市場的青睞，數據顯示，2020年，中國電動車初創(chuàng)企業(yè)蔚來、小鵬和理想已在美國籌得了125億美元資金。

除了整車制造之外，科技巨頭尤其是互聯網巨頭與傳統(tǒng)車企合作也成為未來汽車智能化的主要趨勢，并且也取得了一些進展。

谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車公司Waymo近期宣布在美國亞利桑那州鳳凰城向公眾開放沒有安全員的無人駕駛出租車服務。

國內企業(yè)也在積極布局，其中，

• 華為宣布將智能汽車BU與消費者業(yè)務在汽車端的布局整合，并明確了華為不造車，只幫助車企造好車的基本宗旨；

• 百度在無人駕駛路測里程碑和測試車輛數目方面處于領先地位；

• 阿里從自動駕駛軟硬件出發(fā)，打造無人配送車、芯片以及移動操作系統(tǒng)；

• 騰訊積極開展無人駕駛路測，從車聯網、高精地圖、整車制造、自動駕駛軟件等多個方面布局無人駕駛。

智能電動汽車實現從交通工具到移動智能終端的轉換，給存儲市場帶來哪些機遇？

當前，智能電動汽車銷量隨著各大廠商技術、成本不斷優(yōu)化以及政策支持下不斷提升，數據顯示，2020年11月，我國新能源汽車產銷分別完成19.8萬輛和20.0萬輛，同比分別增長75.1%和104.9%。特斯拉今年銷量有望達到50萬臺，造車新勢力中蔚來、小鵬、理想今年累計交付也分別達到 3.6萬輛、2.1萬輛、2.6萬輛。

從汽車行業(yè)的發(fā)展規(guī)律來看，電動化、智能化、網聯化、共享化是未來的革命方向，且目前的電動化是汽車革命的上半場，而下半場的智能化、網聯化和共享化仍處于發(fā)展的初期階段。

隨著智能化程度不斷加深，汽車正在逐步完成由交通工具到移動終端的轉變，同時也給存儲廠商帶來新的市場機遇。市調機構報告預計2020年汽車電子占整車成本約 34%，呈逐年加速提升態(tài)勢，2030 年占比則有望進一步提升至 50%。IDC預計2020年全球汽車領域的半導體市場收入約為319億美元，2024年將達到約428億美元，2020至2024年的年均復合增長率（CAGR）為7.7%。  

展望未來汽車技術發(fā)展，存儲技術將成為不可缺少的一環(huán)。目前，汽車產品中主要是信息娛樂系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和ADAS（高級駕駛輔助）系統(tǒng)中需要使用存儲設備，隨著自動化程度越高，所需的存儲容量也隨之增長。

來源：SK海力士

各大原廠在智能汽車領域布局如何？

然而，由于汽車產品直接關乎生命安全，其對存儲設備的功耗、可靠性、安全性、品質和極端氣候耐受性等都有更嚴苛的要求，這在無形之中也提高了企業(yè)進入這一領域的準入“門檻”。

鑒于此，掌握了全球近98% NAND Flash核心資源的六大原廠自然成為各大智能電動汽車廠商存儲設備的首選供應渠道。原廠也早已嗅到智能電動汽車市場的巨大潛力，暗自開始發(fā)力布局相關產品陣線。

三星 

三星電子通過優(yōu)化DRAM和NAND閃存解決方案，使得即使在溫度突然變化或連續(xù)振動等惡劣條件下也能實現較高效的性能。三星表示，其生產的汽車部件經過了ISO 26262的認證，這意味著其符合較高的安全標準。

數據來源：三星官網

美光

美光作為領先的車用存儲供應商已逾28載，擁有全面的汽車用產品組合，通過與客戶密切合作，確保當前和未來產品符合嚴格的行業(yè)需求。

在汽車市場，質量是做出重大采購決策的關鍵因素，美光面向動力傳動系和駕駛輔助應用的精選設備在–40?C至125?C的擴展溫度范圍內進行測試，產品符合 AEC-Q100 要求，并在通過 ISO/TS 認證的地點生產。

來源：美光，中國閃存市場不完全整理

西部數據

在5G時代之下，汽車能做到的遠不止自動駕駛。此外，相對于傳統(tǒng)座駕，智能座艙通過搭載智能化/網聯化的車載設備或服務，使得“人-車-路-云”之間的交互內容更加豐富、形式和過程更加便利，從而給予駕駛人和乘車人更佳的體驗。

近期，西部數據在活動中表示，“西部數據持續(xù)投入和專研存儲架構與創(chuàng)新技術，以應對不斷變化的數據時代，并有信心，為汽車應用提供更為優(yōu)質的存儲解決方案。西部數據的嵌入式產品系列涵蓋了e.MMC、SD、UFS，并愿攜手行業(yè)伙伴，深化合作，以前沿創(chuàng)新的技術和穩(wěn)定可靠的汽車級解決方案，助力汽車領域的蓬勃發(fā)展?！?/p>

來源：西部數據，中國閃存市場不完全整理

鎧俠

自2016年，鎧俠宣布推出用于汽車應用的嵌入式存儲產品，至今容量覆蓋范圍從8GB到512GB，產品類型也包括了eMMC及UFS。

鎧俠最新推出的512GB汽車UFS具備多項高度滿足汽車應用需求的功能，包括“數據刷新”、“溫度控制”和“擴展診斷”。

來源：鎧俠，中國閃存市場不完全整理

SK海力士

2020年，SK海力士在汽車半導體市場取得重大進展，致力于支持AEC-Q100汽車級質量標準，并建立自己的標準流程，覆蓋從研發(fā)階段的設計到遵循IATF 169495標準的生產。此外，SK海力士還嚴格遵循汽車軟件性能改進與能力確定（ASPICE）標準。

SK海力士的汽車內存正在為糾錯碼、內建自測（Built-In Self-Test，簡稱BIST9）和循環(huán)冗余校驗（Cyclic Redundancy Check，簡稱 CRC10）的開發(fā)提供技術支持，同時，SK海力士還在開發(fā)一種具有更好耐溫性能單元，并為DRAM裸片引入糾錯功能。SK海力士不僅將糾錯功能應用在DRAM裸片中，而且應用在DRAM接口中，以減少汽車內存可能出現的錯誤。

對于NAND閃存，SK海力士將搭載PUC技術的TLC 4D NAND用于汽車UFS，以確保其高性能。汽車UFS作為高性能存儲接口，非常適合用于需要超快速啟動功能和汽車級可靠性的高級汽車系統(tǒng)。

英特爾

作為全球半導體科技巨頭，英特爾在智慧出行領域布局可謂深遠。利用其在軟件、硬件以及AI上的技術優(yōu)勢，從車隊管理、智慧道路、智慧鐵路及智能機場和港口各個方面打造更加便捷、高效的運輸系統(tǒng)。

從存儲領域來看，英特爾主要通過與合作伙伴密切合作的方式，推出一系列不同規(guī)制的存儲產品，從不同應用領域幫助建設智慧交通行業(yè)。