又一新玩家助陣，高壓快充才是根治“續(xù)航焦慮”的終極方案？

華為、寧德時代、長安聯(lián)合打造的新能源汽車品牌阿維塔昨日正式推出首款產(chǎn)品，支持超200kW的高壓超級快充。

華為、寧德時代、長安聯(lián)合打造的新能源汽車品牌阿維塔昨日正式推出首款產(chǎn)品，為純電動SUV阿維塔11，搭載華為高級別智能駕駛系統(tǒng)，明年Q3開啟交付。

值得注意的是，阿維塔是又一加入高壓快充陣營的車企。新款車型續(xù)航里程超700km，同時支持超200kW的高壓超級快充。

今年以來，高壓快充玩家聲勢愈發(fā)壯大，約有10家主機廠宣布相關(guān)技術(shù)動向。

國泰君安今日報告指出，借助高壓快充解決充電難題將成為行業(yè)趨勢。天風(fēng)證券則預(yù)計，2022年將成為我國800V高壓平臺發(fā)展元年。

高壓快充路線獲青睞 產(chǎn)業(yè)鏈擁抱增量空間

續(xù)航里程之后，充電難成了橫亙在消費者和車企眼前的一座大山。目前業(yè)內(nèi)主要有換電、充電兩大類解決方案，后者又可分為以特斯拉為首的大電流快充路線，以及上文提及的高壓快充方案。

國泰君安上述報告認(rèn)為，除了車企入局因素之外，今年超級充電樁標(biāo)準(zhǔn)的落地也為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了客觀條件。

另外這一技術(shù)本身也頗具優(yōu)勢，據(jù)嵐圖公布的數(shù)據(jù)顯示，其最新快充技術(shù)最高支持800V高壓快充，可實現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航400公里；小鵬給出的數(shù)據(jù)也類似，充電5分鐘、續(xù)航200公里。

不過，天風(fēng)證券、國泰君安均給出觀點，高壓快充路線下，對車端及充電端都提出更高要求，涉及高壓系統(tǒng)的部件亟需升級，單車配套價值量有望提升，相關(guān)廠商或迎來增量空間。

充電端角度，對高功率充電時的熱管理等方面要求更高，通常需要采用液冷；車載端角度，對大三電（電池、電機、電控）、小三電（OBC、PDU、DCDC）、電動壓縮機、電池材料、連接模塊等高壓組件也提出了更高要求。

而新技術(shù)應(yīng)用拓展行業(yè)空間的同時，也將加高進入壁壘，產(chǎn)業(yè)鏈龍頭及配套爆款車型的企業(yè)競爭力更獲分析師看好。A股產(chǎn)業(yè)鏈中：

合興股份產(chǎn)品包括高壓連接模組；

欣銳科技已布局小三電中的OBC；

瑞可達是高壓連接器廠商；

精進電動9月推出250kW碳化硅復(fù)合冷卻三合一電驅(qū)動總成；

英搏爾是國內(nèi)少數(shù)具備新能源汽車動力系統(tǒng)自主研發(fā)、全工藝生產(chǎn)能力的企業(yè)。