新能源汽車的核心：汽車微控制器

新能源汽車的核心：汽車微控制器

近幾年，新能源汽車這個概念被很多人知曉，混合動力汽車更是被很多大型廠商所重視，一場押寶大賽也逐漸開展，到底什么才是最好最優(yōu)秀的新能源汽車，我們無從而知，成品沒有大眾化，我們很難分辨哪款一定會更好。作為一個電子工程師，我更關心的是搭建過程，哪些器件是最符合汽車性能的，哪些方案是更配合汽車駕駛的。。。

今天這篇文章，我們來講一下汽車微控制器。微控制器大家都不陌生，作為管理與控制的關鍵所在，微控制器發(fā)揮了其非常巨大的作用。在汽車制造部分，由于混合動力汽車及其它電動汽車的普及，行駛過程中產(chǎn)生的電力存儲在電池中，除了對輔助電池進行充電，還可以向電機、音響系統(tǒng)、燈光和其它板上電氣元件供電。我們需要更多的系統(tǒng)或者芯片來管理汽車內部系統(tǒng)，以確保其發(fā)揮它的最優(yōu)秀的節(jié)能優(yōu)勢。例如，目前，需要電源管理系統(tǒng)來管理電源轉換電路（DC/DC轉換器和DC/AC變頻器等），從而把存儲的電力供給到電機或者片上電氣元件；還需要電源控制芯片，在穩(wěn)定電壓電平的同時，還支持電源正在供電的電池電壓波動和負載波動。

就像上面所說，我們希望我們用到的汽車微控制芯片是最適合我方案的，同時又最集成最優(yōu)化，那么何樂而不為？我們可以在微控制器上集成CAN、多功能串口和其他網(wǎng)絡功能，那么我們可以在車中體驗到更多的便捷，這里暫時不多說這些功能，但是如果你的汽車微控制器中集成數(shù)字電源系統(tǒng)控制功能，那么，新的微控制器可以根據(jù)不同的應用改變工作頻率和PWM波形輸出時序，從而有助于縮短電源系統(tǒng)的開發(fā)時間，優(yōu)化系統(tǒng)成本，并有助于系統(tǒng)標準化，接下來的更多便利就不言而喻了。

除了便捷之外，穩(wěn)定性一定也是更多工程師在乎的問題。如何得到更穩(wěn)定的電源控制？峰值反饋控制可以適合更大電流波動，為突然事件做好必備；輸入級電流反饋更是基礎的電流保護功能；而眾所周知，斜坡補償電路一向是由外部元件組成，但是外部構造必定會導致維修的難度增加以及功耗的加大，有沒有一種將這種電路將這些都集成起來呢？

前段時間試用了MB91F552，對于這款微控制器而言，確實很適合于汽車電子這個應用，不僅僅因為它將上面我提及的性能都發(fā)揮出來了，還有其他我們需要仔細研究才會發(fā)現(xiàn)的特性，簡單介紹下這款產(chǎn)品，可能寫的不是很全面，還請各位看官有意去他們官網(wǎng)上看看。

MB91F552已經(jīng)從5月中旬提供產(chǎn)品了，除了上面講過的各種串口和網(wǎng)絡控制功能之外，這款控制器可以在單一微控制器芯片上集成了數(shù)字電源控制，包括帶1個4通道同步采樣的12位A/D轉換器，1個浮點單元（FPU）和1個200MHz數(shù)字PWM模塊；MB91F552集成了比較器和斜坡補償電路，可以支持峰值電流模式控制，該方法除了進行數(shù)字控制外，還控制DC/DC轉換器和其它開關型電源，都顯著提高了電源系統(tǒng)的穩(wěn)定性，使用兩個比較器通道，通過輸入級電流反饋進行過電流保護；集成了斜坡補償電路，可輕松調整操作范圍，有助于實現(xiàn)更穩(wěn)定的電源；提高全系統(tǒng)調整的易用性后，MB91F552還縮減了外部元件的數(shù)量，可以以較低的成本開發(fā)更高質量的電源系統(tǒng)。

上面提及的當然只是我的一家之言，當然在現(xiàn)在的電子發(fā)展路上，集成的產(chǎn)品也越來越多，但是集成的優(yōu)秀產(chǎn)品卻不見得多，未來混合動力汽車電子應用肯定會更加成熟，MB91F552這款產(chǎn)品的出現(xiàn)，讓我對這款產(chǎn)品之后的微控制器更加拭目以待。