美國廠商眼中的熱點(diǎn)

　　UI創(chuàng)新，為存儲(chǔ)器帶來機(jī)會(huì)

　　存儲(chǔ)器的市場驅(qū)動(dòng)力來自智能、連接和用戶界面(UI)。智能設(shè)備主要是處理功能，可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能、進(jìn)行預(yù)防性的自檢、節(jié)省時(shí)間。連接的核心是智能網(wǎng)絡(luò)。UI(用戶界面)的核心是人機(jī)界面(HMI)的創(chuàng)新。

　　當(dāng)創(chuàng)新在核心功能方面減少時(shí)，工業(yè)設(shè)計(jì)和UI成為重要的差異化元素。追溯UI的歷史，1980年代是鍵盤和鼠標(biāo)，1990年代是筆輸入，2007年是手輸入和遙控器，當(dāng)前的熱點(diǎn)是語音、手勢和人臉識(shí)別等。

　　當(dāng)前的UI市場趨勢是：智能、連接和UI融合，更多的創(chuàng)新發(fā)生在終端市場，新架構(gòu)不斷涌現(xiàn)，主流消費(fèi)類產(chǎn)品影響外圍市場(例如手勢識(shí)別用于游戲，智能計(jì)算用于汽車)。

　　Spansion公司首席執(zhí)行官John Kispert認(rèn)為，存儲(chǔ)器驅(qū)動(dòng)了未來UI的融合，使設(shè)備更智能、無縫地互聯(lián)，數(shù)據(jù)的速度、可靠性和精確性決定了用戶的體驗(yàn)。“非易失技術(shù)+邏輯”可促進(jìn)用戶體驗(yàn)、擴(kuò)大市場。

　　嵌入式視覺興起

　　2015年將有35億電子系統(tǒng)有視覺能力(IMS Research預(yù)計(jì))，包括智能手機(jī)、電腦、電視和汽車ADAS(輔助駕駛系統(tǒng))等。例如手勢識(shí)別用于手機(jī)，手不方便接觸屏幕時(shí)，來電時(shí)用手一揮即可。人走近電腦、電視時(shí)，屏幕自動(dòng)亮起。用手勢可以玩電腦游戲，包括打球揮桿的力度都可以淋漓盡致地體現(xiàn)出來。還有人臉識(shí)別等。這項(xiàng)技術(shù)將帶動(dòng)傳感器(CMOS/3D傳感器等)、微處理器等廠商的技術(shù)創(chuàng)新。

　　計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)起源于工業(yè)機(jī)器視覺，當(dāng)時(shí)是用于制造過程的控制和檢查。由于關(guān)鍵的視覺元器件——處理器和傳感器等更為強(qiáng)大和價(jià)廉，使這類技術(shù)現(xiàn)在能用在更廣范的應(yīng)用中。加上視覺能力可使電子產(chǎn)品更智能和受歡迎，為設(shè)備制造商帶來了新賣點(diǎn)。目前，嵌入式視覺正在激增，產(chǎn)品從消費(fèi)類電子、汽車安全系統(tǒng)，到零售的數(shù)字標(biāo)識(shí)產(chǎn)品和醫(yī)療設(shè)備。

　　嵌入式視覺聯(lián)盟會(huì)員已有20家會(huì)員，其中TI和ADI為白金技術(shù)會(huì)員。網(wǎng)站：www.embedded-Vision.com

　　ADAS引眾廠商關(guān)注

　　據(jù)Gartner2012年3月數(shù)據(jù)，汽車電子安全系統(tǒng)的半導(dǎo)體市場規(guī)模將從2011年的37億美元增長到2016年的55億美元。Gartner半導(dǎo)體部總監(jiān)Stephan Ohr稱：今后汽車中將集成越來越多的傳感器，以增強(qiáng)智能性。

　　Broadcom汽車部高級(jí)市場產(chǎn)品總監(jiān)Ali Abaye再次提到了2011年底推出的汽車以太網(wǎng)互連方案BroadR-Reach，并預(yù)計(jì)未來10年將會(huì)成為汽車內(nèi)的主流通信網(wǎng)絡(luò)。他強(qiáng)調(diào)了2個(gè)最新進(jìn)展：1.OPEN聯(lián)盟(主旨推動(dòng)以太網(wǎng)在汽車中的應(yīng)用)成員數(shù)量已增加到40家，包括半導(dǎo)體、模塊、軟件、連接器等一、二級(jí)供應(yīng)商和整車廠商。2.IEEE802.3汽車以太網(wǎng)工作小組在2012年3月表示，將加強(qiáng)非屏蔽雙絞線以太網(wǎng)的推進(jìn)工作，并向業(yè)界展示其巨大潛力。以太網(wǎng)主要用來取代笨重、昂貴的LVDS電纜，博通的新產(chǎn)品是非屏蔽式的以太網(wǎng)電纜，從成本上會(huì)比以往傳統(tǒng)降80%，從重量上也會(huì)輕30%。

　　Altera汽車電子業(yè)務(wù)部總監(jiān)Brian Jentz著重談了智能照相解決方案在ADAS(高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng))的應(yīng)用，并指出雷達(dá)與照相傳感器將會(huì)融合。無論智能前方、后方或360度全景成像傳感，均可使駕駛員的視野更加寬闊，反應(yīng)更加及時(shí)、準(zhǔn)確。 Altera提出了采用ARM Cortex-A9雙核處理器的FPGA智能照相方案。相關(guān)的EDA工具合作伙伴是Synopsys。

　　Cadence的產(chǎn)品市場總監(jiān)Frank Schirrmeister分析了汽車電子設(shè)計(jì)鏈和軟件方面的挑戰(zhàn)。以前，EDA廠商被劃分在芯片開發(fā)與驗(yàn)證及IP廠商所在的二級(jí)供應(yīng)商領(lǐng)域，隨著軟硬件的集成與驗(yàn)證、架構(gòu)開發(fā)，現(xiàn)在已逐漸進(jìn)入ECU(電控單元)、模塊分系統(tǒng)等一級(jí)供應(yīng)商，甚至整車領(lǐng)域的設(shè)計(jì)。同時(shí)，汽車軟件的復(fù)雜度也在迅速增長。例如，2010年，代碼長度已超過10億行，含有2000多個(gè)功能，平均分布在75個(gè)ECU上，相互依存度也在增加。 Cadence的相關(guān)FPGA合作伙伴是Xilinx。