浪潮加固計(jì)算機(jī)在船載電子海圖系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　一、需求背景

　　為了提高船舶航行導(dǎo)航技術(shù)的水平，規(guī)范船載電子海圖系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“AIS”)的設(shè)備配備和使用，發(fā)揮船載電子海圖系統(tǒng)和AIS設(shè)備的航行安全保障作用，2010年4月12日，中國(guó)海事局發(fā)布《國(guó)內(nèi)航行船舶船載電子海圖系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備管理規(guī)定》：除漁船、公務(wù)艦艇、體育運(yùn)動(dòng)船艇和軍用船舶外，中國(guó)籍沿海、內(nèi)河航行機(jī)動(dòng)船舶，均應(yīng)配備符合本規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的可以顯示電子海圖、具備航線(xiàn)設(shè)計(jì)、船位監(jiān)控、航行監(jiān)控和報(bào)警等導(dǎo)航功能的設(shè)備，即船載電子海圖系統(tǒng)。

　　符合本規(guī)定航區(qū)和噸位要求的在建和新建船舶，在相應(yīng)配備時(shí)間之后投入營(yíng)運(yùn)的，應(yīng)在投入營(yíng)運(yùn)前配備本規(guī)定要求的設(shè)備。

　　二、電子海圖系統(tǒng)特點(diǎn)

　　采用模塊化設(shè)計(jì)，與各導(dǎo)航傳感器組合構(gòu)成了一套完整的、精確的綜合定位系統(tǒng)，并提供先進(jìn)的、便捷的最佳化定位功能，有利于安全航行。以S-52標(biāo)準(zhǔn)顯示國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的電子海圖，具有航線(xiàn)設(shè)計(jì)功能，可在圖上設(shè)置本船安全等深淺和安全水深，并突出顯示。

　　可接收處理AIS、GPS、羅經(jīng)、測(cè)深儀、計(jì)程儀等設(shè)備的輸入信息，給出與本船航行有關(guān)的周?chē)鷦?dòng)態(tài)交通狀況顯示，在航路監(jiān)視同時(shí)，綜合分析發(fā)生各類(lèi)碰撞、擱淺、誤入禁止區(qū)等危險(xiǎn)的可能，提前警告，并試驗(yàn)解決途徑，提供駕駛員安全規(guī)避的操作方案;監(jiān)視各種航行危險(xiǎn)并智能計(jì)算周?chē)暗暮叫行畔?，為船舶提示最危險(xiǎn)的航行警示并報(bào)警：到達(dá)(接近)轉(zhuǎn)向點(diǎn)指標(biāo)、超出航跡偏移極限、越過(guò)安全等深淺、擱淺危險(xiǎn)、接近孤立危險(xiǎn)物、接近禁止區(qū)域，定位傳感器故障等記錄最近本船12小時(shí)內(nèi)每分鐘的實(shí)際航跡，可保存最近3個(gè)月的本船實(shí)際航跡的航行記錄。

　　三、電子海圖系統(tǒng)組成

　　電子海圖系統(tǒng)主要包含以下幾個(gè)部分：

　　硬件部分

　　♦ 計(jì)算機(jī)
　　♦ 圖形顯示器
　　♦ 打印機(jī)
　　♦ 傳感器

　　軟件部分

　　♦ 海圖信息處理軟件
　　♦ 電子海圖顯示系統(tǒng)軟件
　　♦ 計(jì)劃航線(xiàn)設(shè)計(jì)軟件
　　♦ 傳感器接口軟件
　　♦ 航路監(jiān)視軟件
　　♦ 航行記錄軟件
　　♦ 航海問(wèn)題的求解軟件

　　系統(tǒng)連線(xiàn)圖如圖1所示：