基于對(duì)目安全二極管激光掃描技術(shù)的飛機(jī)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)

　　圖2對(duì)駕駛員指令顯示裝置飛機(jī)在引導(dǎo)過(guò)程中，互動(dòng)顯示板將會(huì)顯示不同的指令，駕駛員根據(jù)不同的指令進(jìn)行下一步的操作，圖2為對(duì)駕駛員指令2型顯示裝置。

　　如圖2所示，先確認(rèn)飛機(jī)型號(hào)的表示是否正確，“浮動(dòng)”的箭頭表示系統(tǒng)處于動(dòng)作狀態(tài)。

　　跟隨引導(dǎo)線(xiàn)，當(dāng)二條直立的接近速度表示排變?yōu)辄S色時(shí)，則顯示激光已捕捉到飛機(jī)，并進(jìn)入識(shí)別狀態(tài)，掃描裝置檢驗(yàn)飛機(jī)型號(hào)正確與否，然后顯示方位信息指導(dǎo)。

　　找到閃爍的紅色箭頭及表示方位指導(dǎo)信息的黃色箭頭，閃爍的紅色箭頭表示方位偏差，黃色塊狀表示飛機(jī)離開(kāi)中心線(xiàn)的距離。

　　當(dāng)飛機(jī)接近至最終停止位置12米處時(shí)，駕駛員可得到接近率信息，飛機(jī)每向前前進(jìn)0.5米，黃色發(fā)光二極管燈排則消燈一行。

　　當(dāng)飛機(jī)到達(dá)適當(dāng)?shù)耐Ｖ刮恢脮r(shí)，畫(huà)面在顯示“停止”的同時(shí)，方位顯示區(qū)域顯示2個(gè)紅色矩形停止指示排，而接近率黃色顯示區(qū)域則全部熄滅。

　　飛機(jī)停止于正確位置時(shí)，2-3秒后，畫(huà)面顯示“OK”;如果飛機(jī)超越停止線(xiàn)時(shí)，畫(huà)面顯示“TOO FAR”。

　　飛機(jī)至少在距離停止位置12米處時(shí)，必須被系統(tǒng)識(shí)別，如達(dá)不到，系統(tǒng)將顯示“STOP”，然后，方位顯示區(qū)域?yàn)?個(gè)紅色矩形停止指示排，并顯示“WAIT”字樣，在此期間，系統(tǒng)再次對(duì)飛機(jī)進(jìn)行識(shí)別，成功時(shí)，則繼續(xù)?？浚粗畡t顯示“停止”。

　　圖3為飛機(jī)泊位引導(dǎo)過(guò)程圖。

　　圖3飛機(jī)泊位引導(dǎo)示意圖 從圖中可以看出，飛機(jī)的泊位過(guò)程一直是激光定位飛機(jī)位置的過(guò)程，體現(xiàn)了該系統(tǒng)及時(shí)、準(zhǔn)確、明了，與傳統(tǒng)圖形識(shí)別泊位系統(tǒng)相比，有它的顯著特點(diǎn)。

　　圖4為傳統(tǒng)圖形識(shí)別飛機(jī)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)。