地鐵變電站PLC自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)
遙測(cè)的實(shí)現(xiàn)也包含兩種方式。一種是通訊方式,PLC通過與智能保護(hù)裝置的通訊,實(shí)時(shí)獲取保護(hù)裝置采集的遙測(cè)量信息,相當(dāng)于由保護(hù)裝置完成現(xiàn)場(chǎng)級(jí)的采集功能。另一種為AI模塊方式,由PLC自己來完成現(xiàn)場(chǎng)的遙測(cè)量采集,并將采集到的數(shù)據(jù)存放在RAM中。網(wǎng)橋?qū)AM中的遙測(cè)量信息,作為二級(jí)數(shù)據(jù),實(shí)時(shí)的與控制中心進(jìn)行通訊。
網(wǎng)橋中的報(bào)文接收分析程序分析控制中心傳來的報(bào)文,如果分析認(rèn)為其是遙控報(bào)文,對(duì)其進(jìn)行報(bào)文解析,將獲取的遙控對(duì)象信息寫入PLC,由PLC程序與智能保護(hù)裝置通訊,來完成遙控功能。
3.4 系統(tǒng)功能及特點(diǎn)
變電站自動(dòng)化實(shí)施對(duì)變電站各種設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)控制和數(shù)據(jù)采集,實(shí)現(xiàn)對(duì)各種設(shè)備的微機(jī)控制、監(jiān)視、邏輯閉鎖、微機(jī)測(cè)量以及實(shí)現(xiàn)所間開關(guān)聯(lián)跳功能。
變電站自動(dòng)化系統(tǒng)的特點(diǎn):
(1) 完善的自檢功能,除通過通信對(duì)各單元進(jìn)行監(jiān)控外,各單元中保護(hù)和監(jiān)控模塊都具有極強(qiáng)的自檢功能,同時(shí)二者相互監(jiān)視,一旦發(fā)生異常,及時(shí)報(bào)警,提高系統(tǒng)運(yùn)行可靠性。
(2) 開關(guān)、刀閘狀態(tài)信息采用常開及常閉雙位置接點(diǎn),通過軟件判斷其合法性。
(3) 監(jiān)控系統(tǒng)采用PLC代替?zhèn)鹘y(tǒng)的RTU,各智能模塊采集的數(shù)據(jù)通過現(xiàn)場(chǎng)總線上傳到通訊控制器。
(4) 取消了常規(guī)光字牌,采用計(jì)算機(jī)模擬光字牌,并按不同電壓等級(jí)的分層模式來顯示。
(5) 簡(jiǎn)化防誤閉鎖設(shè)計(jì),重要設(shè)備之間用硬接線實(shí)現(xiàn)閉鎖功能,綜合自動(dòng)化軟件具備軟件邏輯判別功能,但考慮到已有運(yùn)行和檢修經(jīng)驗(yàn),一般不在后臺(tái)軟件中進(jìn)行閉鎖。
(6) 對(duì)暫態(tài)變位信號(hào),經(jīng)軟件處理,采用自保持方式,未經(jīng)人工確認(rèn)信號(hào)不會(huì)消失。
4 結(jié)束語
在實(shí)際運(yùn)行中,網(wǎng)橋與控制中心的雙通道設(shè)計(jì),給運(yùn)營(yíng)和檢修帶來了很大的便利。因?yàn)槭擒浖詣?dòng)切換,克服了進(jìn)口系統(tǒng)手動(dòng)切換通道的缺點(diǎn),通道的狀態(tài)由軟件來判斷,大大提高了發(fā)現(xiàn)問題的及時(shí)性。雙通道同時(shí)出現(xiàn)故障的概率并不是很高,實(shí)際運(yùn)營(yíng)中有在備用通道長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的情況,這樣就給檢修人員預(yù)留了充足的時(shí)間來檢查問題。
PLC硬件由于應(yīng)用工業(yè)級(jí)可靠性設(shè)計(jì),因此實(shí)際運(yùn)行中非??煽浚^少出現(xiàn)死機(jī)的情況,可靠性遠(yuǎn)高于采用windows操作系統(tǒng)的通用計(jì)算機(jī),很好的滿足了供電監(jiān)控的要求。從交付使用到現(xiàn)在PLC還沒有出現(xiàn)過硬件故障,凸顯了PLC對(duì)地鐵的潮濕、高溫環(huán)境的適應(yīng)性。模塊化的設(shè)計(jì)也使的系統(tǒng)的檢修和更換更為便捷。
需要更改進(jìn)的方面,就是對(duì)通信的改進(jìn)。由于設(shè)計(jì)中沒有采用光纖通訊模塊,各設(shè)備對(duì)由絕緣檢修和線纜破損竄進(jìn)來的高壓電,不能非常有效的隔離,會(huì)造成設(shè)備的高壓擊穿,造成不必要的損失,計(jì)劃在今后的設(shè)計(jì)中對(duì)于高電壓的隔離方面加以改進(jìn),就可以很好的避免這種問題。
評(píng)論