道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)理體系研究

在智能交通系統(tǒng)建設工程中，道路監(jiān)控系統(tǒng)是必不可少的建設內容。道路監(jiān)控系統(tǒng)以視頻圖像的傳輸為核心，包括視頻采集、視頻傳輸和視頻處理過程。在各個建設環(huán)節(jié)中，涉及多家建設需求單位，多家設計、組織施工單位以及多家相關的參與單位。結合視頻傳輸占用的帶寬大、控制環(huán)節(jié)多、共享程度高等特點，系統(tǒng)的建設過程將是一項極為復雜的任務。

1.視頻監(jiān)控系統(tǒng)概述

智能交通系統(tǒng)是將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子控制技術及計算機處理技術等綜合運用于整個交通運輸管理體系。道路監(jiān)控系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，提供對現(xiàn)場情況最直觀的反映，是實施準確的交通調度的前提。系統(tǒng)在重點場所和監(jiān)測點的前端布設監(jiān)控設備，將采集來的視頻圖像通過光纖、網(wǎng)絡專線等方式傳送至交通指揮中心。通過后臺的服務器及應用軟件系統(tǒng)進行信息的存儲、處理和發(fā)布，使交通指揮管理人員對交通違章、交通堵塞、交通事故及其它突發(fā)事件做出及時、準確的判斷，并調整交通系統(tǒng)的各項控制參數(shù)與指揮調度策略。一般的道路監(jiān)控系統(tǒng)體系結構如圖1所示：

圖1道路監(jiān)控系統(tǒng)體系結構

為滿足更高的應用需求，提高交通指揮的智能化、自動化程度，如今的道路監(jiān)控系統(tǒng)不僅僅提供視頻圖像，往往會與GIS(地理信息系統(tǒng))、智能分析決策系統(tǒng)等外圍系統(tǒng)相結合，通過對視頻圖像的編碼和壓縮，為局域網(wǎng)甚至廣域網(wǎng)授權用戶提供監(jiān)視、調用和控制的功能，從而使交通指揮管理人員能夠更全面地掌控實時交通信息。

2.視頻監(jiān)控系統(tǒng)難點分析

道路監(jiān)控系統(tǒng)作為智能交通的重要組成部分，為保證系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性，往往會采用成熟的技術進行設計和施工。但是因為系統(tǒng)的特殊性，道路監(jiān)控的前端視頻采集設備的架設安裝地點大多為室外，高度也相對較高。

圖2室外監(jiān)控攝像頭防雷接地

如圖2所示，在傳統(tǒng)的施工技術中，雖然對立桿架設的攝像機有對應的防雷接地等保護措施，但受降水天氣、雷電、風沙、日照等不利環(huán)境等因素的影響，前端設備的損壞率一般還是比較高的。由于架設安裝環(huán)境的制約，這些設備的維護工作也往往不能及時解決。因此，設計和施工過程中對前端視頻采集設備的保護工作時道路監(jiān)控系統(tǒng)的難點之一。

另一方面，隨著信息化、智能化系統(tǒng)的技術革新，交通管理部門和人員對智能交通系統(tǒng)的應用需求也不斷提高。道路監(jiān)控系統(tǒng)作為智能交通的一部分，不僅僅承載著最基本的道路交通監(jiān)視功能，自動違章記錄、區(qū)間測速、夜間監(jiān)控、車牌識別、事件智能檢測分析等功能需求也逐漸向道路監(jiān)控系統(tǒng)傾斜。

圖3交通監(jiān)控中的車牌識別系統(tǒng)

相比較傳統(tǒng)的數(shù)碼電子警察和線圈式車輛檢測而言，視頻監(jiān)控的施工過程簡單，不需要破壞切割路面，而且能提供更加清晰有效的圖像，取證信服度高。但是監(jiān)控系統(tǒng)對于車輛的識別技術還不完善，尤其是對于國內的車流量大、機動車和非機動車混行的復雜路況而言，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的白天檢測精度一般為60%左右，夜間一般為30%至50%。在車速較快的情況下，車牌的識別率也不高。這是道路監(jiān)控系統(tǒng)的技術難點。對于有這方面需求的項目，需要選用精度更高性能更好的硬件設備，后臺的軟件應用平臺也許更加優(yōu)化的模式識別算法。

在實際的施工過程中，施工環(huán)境復雜、前端設備附近有電磁干擾等因素也是項目設計和監(jiān)理人員需要重點關注的。只有考慮周全，嚴格按照相關規(guī)范設計和施工才能保證視頻信號的穩(wěn)定和清晰，達到系統(tǒng)設計要求。

3.監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)理過程探討

道路監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)理工作可以根據(jù)項目建設階段劃分為設計階段監(jiān)理、施工階段監(jiān)理和驗收階段監(jiān)理三部分。其中設計階段和施工階段為監(jiān)理工作的重點，這兩部分監(jiān)理工作貫穿項目實施的大部分時間，為項目的質量控制、進度控制和安全管理提供了保障。驗收階段的監(jiān)理工作為項目的總結和收尾，保證了項目的完整性和順利移交。

1、設計階段的監(jiān)理要點

在道路監(jiān)控系統(tǒng)設計階段，項目以建設方需求和設計單位的設計方案為主體。在不違反相關規(guī)范情況下，監(jiān)理人員應尊重設計方案。監(jiān)理人員的主要職責為根據(jù)合同及招投標要求、相關規(guī)范，結合自身的知識的經(jīng)驗，提出監(jiān)理意見和建議，協(xié)助項目的設計工作實施。對道路監(jiān)控系統(tǒng)而言，一般監(jiān)理人員可針對系統(tǒng)的傳輸方式、監(jiān)控點分布等建設方需求不易明確的方面開展監(jiān)理工作。

視頻圖像的傳輸方式的選擇主要取決于系統(tǒng)規(guī)模和系統(tǒng)功能要求。以我國大部分地區(qū)實際情況來講宜采用有線傳輸為主、無線傳輸為輔的傳輸方式。選用的傳輸方式必須最大程度的保證信號傳輸?shù)姆€(wěn)定、準確、可靠。

監(jiān)控點的分布設計在沒有特殊要求的情況下，主要以道路及交通設施情況，人口分布情況等因素作為依據(jù)。對重要軍政機關駐地，重點繁華商業(yè)街區(qū)，大中型城市公共交通樞紐，人口稠密區(qū)域，高風險等級防護單位周邊的監(jiān)控點位分布密度應適當加大。反之，對于山林地區(qū)，田園地區(qū)，人口稀疏區(qū)域，設計時監(jiān)控點位分布應相對較小。

設備選型是設計階段道路監(jiān)控系統(tǒng)建設的重要工作之一。設備選型統(tǒng)一，可保證技術參數(shù)的統(tǒng)一，應用效果的統(tǒng)一，為今后的系統(tǒng)擴展、維護管理、升級換代奠定良好的基礎。設備選型主要包括視頻采集、傳輸、控制、顯示、存儲等方面。所有選用產(chǎn)品必須滿足合同和相關規(guī)范要求，通過國家權威部門的相關檢測。