一種改進的無橋Boost功率因數(shù)校正電路
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
圖8示出uin在85～265 V范圍內(nèi)變化時效率η和功率因數(shù)λ的變化曲線。可見，滿載時，在全電壓范圍內(nèi)，η保持在92．5％以上(若采用導通電阻較小的開關(guān)管，并適當調(diào)小磁芯最大工作磁密，則低壓輸入時的η將得以有效提升)，全電壓范圍內(nèi)的λ值均高于0．99。
5 結(jié)論
提出了一種改進無橋Boost功率因數(shù)校正電路，理論分析了電路的工作過程，采用Pspice 9．2進行了電路原理仿真，并采用控制芯片L6 562設(shè)計實驗樣機。仿真和實驗均證明了理論分析的正確性，達到預期的抑制電感逆向電流的實驗效果，硬件實驗結(jié)果表明此新型拓撲電氣特性良好。
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