高頻機型UPS的幾個“致命弱點”論值得商榷
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
L---電感量
SC---電感鐵心截面積
N---電感繞組匝數(shù)
lC---鐵心磁路長度
r---鐵心材料的相對導(dǎo)磁率
從該式可以看出，這里就沒有磁通量B這個參數(shù)，和電感鐵心有關(guān)的是相對導(dǎo)磁率m。相對導(dǎo)磁率越大，電感量就越大。目前大相對導(dǎo)磁率的材料很多，不過用得最多的還是鐵氧體，俗稱鐵餮酢
另一個基本概念就是電感溫度高的問題，做過電路設(shè)計的人都知道，電感的溫度高低在設(shè)計和試驗中是可以控制的，而且解決這個問題也輕而易舉，一般說只要將繞組的線徑取大一些，鐵心取大一些就可以了，對經(jīng)常搞電路的人是一個基本常識，是不言而喻的。它怎么能影響作出大功率的UPS整機呢。再說，目前已有好多廠家做出了500kVA的高頻機型UPS，甚至還有的廠家做出了1200kVA的高頻機UPS，難道還不算大功率！有些制造商一時還做不出可靠性足夠高的大功率高頻機UPS絕不是因為“至今還沒找到大磁通量的材料”緣故，這里有好多個技術(shù)問題。而且不能說一兩個廠家暫且還做不到這一點就說是整個“UPS產(chǎn)業(yè)”，這樣說就太武斷了。自己做不出來，要努力，或收購具有這種能了的公司，后來者居上嘛，站在那里抱怨和無中生有的指責(zé)又有何用。
如果將以上這些似是而非且由于自身概念不清的問題也說成是“致命弱點”并硬扣在高頻機型UPS頭上，好像不太合適。主要是由于認(rèn)識上的誤區(qū)，使以上這兩個“論點”都沒選合適。
（二）有的認(rèn)為：高頻機結(jié)構(gòu)UPS存在“零偏故障隱患”
這個問題就是所謂的另一個“致命弱點”。意思是說高頻機型的UPS會產(chǎn)生一種“在其它UPS機型上不會出現(xiàn)”的這種現(xiàn)象。這個觀點是說：在上游交流電源（比如“輸入1”到后備發(fā)電機“輸入2”）經(jīng)ATS切換時，UPS輸出就會形成8ms以上的輸出電壓閃斷，如圖3（b）所示。據(jù)說這可導(dǎo)致數(shù)據(jù)中心機房長達(dá)幾十分鐘到幾小時的癱瘓事故。原因是雙電
（a） ATS開關(guān)與UPS的相對位置原理示意圖
（b） 輸入電源經(jīng)ATS切換時的一種輸出電壓下跌缺口示意圖
（c）半橋逆變器及直流電源主電路原理圖
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