基于機(jī)載單通道SAR數(shù)據(jù)的地面運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測算法
3.2 對實(shí)測數(shù)據(jù)
數(shù)據(jù)來源于某機(jī)載三通道SAR系統(tǒng),雷達(dá)工作于X波段,正側(cè)視工作。所選取的數(shù)據(jù)覆蓋了一條公路,公路上有幾輛汽車在行駛,如圖7所示。實(shí)測數(shù)據(jù)參數(shù)如下:運(yùn)動(dòng)平臺速度va=115 m/s,工作波長A=0.033 9 m,相鄰孔徑中心間距d=0.559 m,脈沖重復(fù)頻率prf=1 000 Hz,平臺高度h=4 916 m,發(fā)射帶寬fB=40 MHz,采樣頻率fs=60 MHz。按式(11)計(jì)算得到,經(jīng)過抽取得到的兩幅復(fù)SAR圖像未截取重疊部分前的相關(guān)系數(shù)為0.9045,截取重疊部分后相關(guān)系數(shù)為0.911 8。由于錄取實(shí)測數(shù)據(jù)時(shí),雷達(dá)平臺難免存在運(yùn)動(dòng)誤差(例如偏航和傾斜等)和地面場景雜波起伏等因素,抽取得到的兩幅圖像的相關(guān)系數(shù)不如仿真數(shù)據(jù)高。
仿真結(jié)果如圖9~圖11所示。其中,圖9為實(shí)測數(shù)據(jù)的單天線原始SAR圖像,圖10為實(shí)測數(shù)據(jù)抽取后得到的兩幅SAR圖像,圖11為DPCA處理后檢測結(jié)果。計(jì)算得到雜波相消的改善因子為18.048 dB。
4 結(jié)束語
文中方法通過方位向數(shù)據(jù)抽取,將單通道數(shù)據(jù)近似為滿足DPCA條件的兩通道SAR數(shù)據(jù)。針對仿真數(shù)據(jù)和實(shí)測數(shù)據(jù),利用DPCA方法實(shí)現(xiàn)雜波抑制和動(dòng)目標(biāo)檢測。在沒有多通道數(shù)據(jù)的情況下,該方法為利用單通道數(shù)據(jù)進(jìn)行強(qiáng)雜波背景下地面低速運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測提供了一種思路。此方法實(shí)現(xiàn)簡單,檢測性能好,且減少了系統(tǒng)成本和時(shí)間。
評論