Fujitsu原廠(chǎng)基因代理模式引關(guān)注，虛擬儀表和新能源汽車(chē)電源方案搶鏡

　　“前來(lái)參觀的業(yè)界工程師和合作伙伴絡(luò)繹不絕，比去年人氣還高，我們忙得不亦樂(lè)乎!”在公司更名后首次亮相國(guó)內(nèi)電子信息第一大展的富士通電子元器件(上海)有限公司展臺(tái)上，其亞太區(qū)市場(chǎng)部總經(jīng)理王鈺一邊接待來(lái)訪(fǎng)的VIP媒體團(tuán)，一邊不停用紙巾擦拭額頭的汗水，讓大家真切感受到現(xiàn)場(chǎng)火爆的人氣。

　　VIP媒體團(tuán)記者們首當(dāng)其沖對(duì)富士通電子元器件這個(gè)新公司名連連發(fā)問(wèn)，王鈺解釋說(shuō)，富士通電子元器件(上海)有限公司前身就是原來(lái)的富士通半導(dǎo)體(上海)有限公司，轉(zhuǎn)型后的富士通電子元器件(上海)有限公司負(fù)責(zé)統(tǒng)籌富士通在中國(guó)的半導(dǎo)體銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。

　　頭圖為富士通電子亞太區(qū)市場(chǎng)部總經(jīng)理王鈺在慕尼黑上海電子展接受媒體采訪(fǎng)。

　　Fujitsu Electronics Inc.去年就宣布，待其全球集團(tuán)旗下銷(xiāo)售子公司完成各國(guó)(北美、歐洲、亞太、中國(guó)及韓國(guó))必要的公開(kāi)程序與注冊(cè)后，將各自更改公司名稱(chēng)，包括將富士通半導(dǎo)體(上海)有限公司更名為富士通電子元器件(上海)有限公司。富士通半導(dǎo)體股份有限公司為富士通電子的母公司，應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展以滿(mǎn)足全球市場(chǎng)客戶(hù)的需求，將日本境外集團(tuán)子公司轉(zhuǎn)變?yōu)楦皇客娮拥莫?dú)資子公司。

　　與此同時(shí)，公司名稱(chēng)將統(tǒng)一更改為富士通電子以加強(qiáng)全球客戶(hù)認(rèn)知其隸屬于富士通電子集團(tuán)，并清晰表明日本境外集團(tuán)子公司及先前富士通半導(dǎo)體經(jīng)銷(xiāo)商不僅提供半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，也可提供多樣化的電子產(chǎn)品與服務(wù)。此次更名生效日期為2016年1月1日，富士通電子將以統(tǒng)一的集團(tuán)擴(kuò)展其業(yè)務(wù)范圍以符合全球客戶(hù)的期待，如同其名，并希望能進(jìn)一步增加企業(yè)價(jià)值與貢獻(xiàn)社會(huì)。

　　“此次變化可簡(jiǎn)單理解為原富士通半導(dǎo)體把部分產(chǎn)品出售或與富士通電子集團(tuán)其他公司合作，也有部分產(chǎn)品線(xiàn)與第三方合資，然后各分公司則轉(zhuǎn)型為主要以半導(dǎo)體代理和自有產(chǎn)品的銷(xiāo)售公司。上海公司目前代理很多品牌，如新電元、紅寶石( Rubycon)、Transphorm、索喜科技的SoC和ASIC代理，同時(shí)還保留了自有品牌的鐵電隨機(jī)存儲(chǔ)器(FRAM)產(chǎn)品線(xiàn)。未來(lái)我們還計(jì)劃繼續(xù)簽約代理更多精品產(chǎn)品線(xiàn)?！蓖踱暠硎?。

　　他進(jìn)一步介紹道，富士通電子主要銷(xiāo)售的半導(dǎo)體和電子元器件產(chǎn)品包括 Custom SoCs (ASICs)、代工服務(wù)、專(zhuān)用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品(ASSPs)、FRAM、繼電器和GaN(氮化鎵)等，它們是以獨(dú)立產(chǎn)品及配套解決方案的形式提供給客戶(hù)，并廣泛應(yīng)用于高性能光通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、手持移動(dòng)終端、影像設(shè)備、汽車(chē)、工業(yè)控制、家電、穿戴式設(shè)備、醫(yī)療電子、電力電表、安防等領(lǐng)域。

　　他還強(qiáng)調(diào)：“轉(zhuǎn)型代理商模式在技術(shù)和資金方面的投入比較多，雖是挑戰(zhàn)但也是我們的優(yōu)勢(shì)，加上我們覆蓋的豐富產(chǎn)品線(xiàn)，可以將電容、屏、芯片、繼電器、充電/電池管理等等打包在一起銷(xiāo)售，提供針對(duì)各種應(yīng)用的一攬子整套方案。”

　　圖2.富士通電子更名后首次亮相中國(guó)業(yè)界大展。

　　這次富士通電子元器件首次以分銷(xiāo)/代理商身份亮相慕尼黑上海電子展，也是為了向業(yè)界廣泛傳遞其原廠(chǎng)基因所具備的強(qiáng)大技術(shù)支持能力和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，加上其保留的領(lǐng)先FRAM自有品牌芯片產(chǎn)品，這種獨(dú)特的“混搭”商業(yè)模式讓其一亮相就引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。本次展會(huì)富士通電子元器件五大看點(diǎn)包括：

　　- 獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的高可靠性存儲(chǔ)方案FRAM全系列產(chǎn)品和FRAM RFID產(chǎn)品線(xiàn)

　　- 索喜科技的車(chē)用高性能圖形處理芯片(帶硬件2D/3D圖形引擎);

　　- 異軍突起的節(jié)能減排利器--Transphorm大功率GaN器件;

　　- 新電元汽車(chē)電力電子系統(tǒng)和動(dòng)力總成電源方案;

　　- 日本紅寶石( Rubycon)高品質(zhì)專(zhuān)業(yè)鋁質(zhì)電解電容器。

　　王鈺特別介紹了亮點(diǎn)中的亮點(diǎn)之一：索喜科技最新一代車(chē)用高性能圖形顯示控制器(GDC)產(chǎn)品MB86R24"Triton-C"以及Trition全虛擬儀表開(kāi)發(fā)套件演示方案。

　　富士通電子元器件代理銷(xiāo)售的索喜科技主芯片采用ARM雙核 Cortex A9 CPU，集成為車(chē)載儀表設(shè)計(jì)的獨(dú)立的硬件2D引擎(Iris)和3D 引擎(Open GL)，相對(duì)軟件算法方式實(shí)時(shí)性更佳;支持3路顯示輸出，最大分辨率達(dá)到1920*720;內(nèi)部支持多達(dá)6路的視頻捕捉輸入;ESOL的操作系統(tǒng);芯片功耗很低不需要散熱片。

　　“汽車(chē)儀表的變化趨勢(shì)向虛擬儀表發(fā)展。索喜科技的GDC產(chǎn)品在圖形控制方面有很獨(dú)到的技術(shù)，也有很長(zhǎng)的發(fā)展歷史，在虛擬儀表方面有很大的應(yīng)用前景，客戶(hù)案例也有很多，如寶馬5系、7系都是采用了索喜的方案。富士通電子元器件和第三方設(shè)計(jì)公司合作開(kāi)發(fā)了完整的開(kāi)發(fā)套件--Triton Virtual Cluster SDK，可以幫助車(chē)廠(chǎng)很快地進(jìn)行產(chǎn)品化，開(kāi)發(fā)周期可大幅度縮短?！蓖踱暠硎?，“今年以來(lái)我們感覺(jué)虛擬儀表市場(chǎng)已經(jīng)起來(lái)了，特別是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域有較大的發(fā)展，其儀表和中央控制都要求做很多圖形化的處理。另外我們?cè)趪?guó)內(nèi)還重點(diǎn)推薦3D環(huán)視系統(tǒng)，這是多媒體安全輔助系統(tǒng)，也有相當(dāng)大的應(yīng)用前景?！?/p>

　　圖3：索喜科技的新一代GDC及面向汽車(chē)虛擬儀表的開(kāi)發(fā)板和3D全景方案演示。

　　據(jù)悉，目前富士通電子元器件已經(jīng)在和三家大的車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行虛擬儀表項(xiàng)目的合作開(kāi)發(fā)?！鞍l(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)形成，這是我們的判斷。目前來(lái)說(shuō)虛擬儀表主要會(huì)先在新能源車(chē)上得到應(yīng)用，傳統(tǒng)汽車(chē)還是走得相對(duì)慢一些，除了一些高端的車(chē)之外。據(jù)我們的觀察了解，2018年到2019年間，將有很多搭載虛擬儀表的車(chē)型會(huì)面市。”王鈺分享道。

　　和虛擬儀表同期展示的3D全景模塊是一個(gè)turn-key解決方案，據(jù)悉只要接上攝像頭就可以實(shí)現(xiàn)全景的視頻監(jiān)控了?！澳阒恍枰O(shè)定一下攝像頭的位置就可以拼出一個(gè)完整的全景圖像了，所有的功能都做在里面了。目前我們的模塊是支持4通道的全景視頻，將來(lái)可以做主動(dòng)安全和停車(chē)輔助。它與市面上其它方案最大的差別是：現(xiàn)在市場(chǎng)上主要是2D方案，有些號(hào)稱(chēng)3D，但實(shí)際上是用一些軟件算法做的，而我們是在硬件上真正實(shí)現(xiàn)了3D，實(shí)時(shí)性非常強(qiáng)。另外，用戶(hù)安裝很方便，接上就可以直接用了?！蓖踱暯榻B說(shuō)。

　　圖4.新電元面向汽車(chē)電子應(yīng)用的各種產(chǎn)品展示，包括新能源DC/DC轉(zhuǎn)換器。

　　富士通展示的另一款汽車(chē)電子創(chuàng)新方案--新電元(Shindengen)TW-78S DC/DC車(chē)載用轉(zhuǎn)換器也引發(fā)記者們的興趣，因?yàn)樗饕槍?duì)正在起飛的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，而且在車(chē)載用DC/DC轉(zhuǎn)換器領(lǐng)域，它是世界首例DSP數(shù)字化電源。

　　通過(guò)高效率化與銅基板模塊，該轉(zhuǎn)換器對(duì)輸出容量實(shí)現(xiàn)了超群的小型化，以及與以前封裝同等成本的模塊化。它采用可定制自產(chǎn)半導(dǎo)體，通過(guò)耐壓FET(例如420V、550V等)、防噪聲芯片達(dá)到最佳設(shè)計(jì)。由于運(yùn)用了高散熱性模塊與磁性偏壓技術(shù)，具有最大電流轉(zhuǎn)換功能，能夠應(yīng)對(duì)超出額定電流時(shí)瞬間超負(fù)荷。利用防止逆流回路，即使在輸入低電壓時(shí)或輕負(fù)載時(shí)，也可繼續(xù)同步整流作用。TW-35　03面向Accord HEV已在Accord HEV上實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。還能按照客戶(hù)要求的規(guī)格，活用過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)，靈活應(yīng)對(duì)控制規(guī)格

　　圖5：富士通代理的新電元車(chē)載數(shù)字化電源解決方案--TW-78S DC/DC轉(zhuǎn)換器的架構(gòu)圖。

　　王鈺評(píng)論道：“新能源汽車(chē)除儀表方面會(huì)有顯著創(chuàng)新之外，電池/電機(jī)控制管理也是汽車(chē)電路電子系統(tǒng)和動(dòng)力總成很重要的一個(gè)部分。我們代理的新電元產(chǎn)品的突出特點(diǎn)是尺寸可以做得很小。市面上有很多家，但它們可能尺寸比較大，相對(duì)的PCB板就會(huì)比較大，安裝成本會(huì)高一些。”