無(wú)人駕駛還有多遠(yuǎn)？中國(guó)車(chē)企進(jìn)度參差不齊

　　此前，一則谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)事故又將無(wú)人駕駛技術(shù)推到了風(fēng)口浪尖，谷歌首次承認(rèn)是由于自己技術(shù)不完善而導(dǎo)致這起事故的發(fā)生。那么無(wú)人駕駛離走進(jìn)我們?nèi)粘Ｉ钸€有多遠(yuǎn)，我國(guó)目前無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展到什么程度了?記者采訪了國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)廠商，了解他們的無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)情況，發(fā)現(xiàn)各個(gè)自主車(chē)企進(jìn)度參差不齊，有的已有自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)制車(chē)，有的則還在初步研究階段。

　　無(wú)人駕駛技術(shù)其實(shí)是一個(gè)廣泛的概念，到目前為止并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的定義，可以理解為是各項(xiàng)汽車(chē)智能化技術(shù)的集合。無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的歷程大多是從單一智能到全自動(dòng)駕駛，目前我國(guó)車(chē)企的無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展大都還在單一智能或者某幾項(xiàng)智能狀態(tài)，離能夠完全自動(dòng)駕駛還有一段距離。

　　綜合我國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展情況來(lái)看，目前長(zhǎng)城汽車(chē)在無(wú)人駕駛技術(shù)方面稍稍領(lǐng)先其余自主車(chē)企，長(zhǎng)城汽車(chē)預(yù)計(jì)于2020年推出能在高速公路上自動(dòng)駕駛的車(chē)輛;長(zhǎng)安汽車(chē)則計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛技術(shù);北汽將在今年的北京國(guó)際車(chē)展上推出一款可供試乘試駕的無(wú)人駕駛產(chǎn)品，并在場(chǎng)館外進(jìn)行示范運(yùn)行。吉利汽車(chē)?yán)顣?shū)福則表示把無(wú)人駕駛技術(shù)當(dāng)做一項(xiàng)研究，在商業(yè)應(yīng)用上還未有計(jì)劃;比亞迪汽車(chē)則表示目前一些合作尚未敲定，不能透露更多細(xì)節(jié)。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)：預(yù)計(jì)2020年推出高速上自動(dòng)駕駛的車(chē)輛

　　長(zhǎng)城汽車(chē)公關(guān)部趙利甲告訴記者，從2012年起長(zhǎng)城成立了專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)汽車(chē)無(wú)人駕駛等智能技術(shù)進(jìn)行研發(fā)。目前哈弗H8、H9及部分后續(xù)車(chē)輛已經(jīng)完成了駕駛輔助(ADAS)階段的開(kāi)發(fā)。預(yù)計(jì)在2020年，將會(huì)推出能夠在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的車(chē)輛。

　　此前，記者在長(zhǎng)城汽車(chē)保定總部試驗(yàn)場(chǎng)親身體驗(yàn)了兩臺(tái)無(wú)人駕駛的H7車(chē)型。除了掛進(jìn)D擋，按下開(kāi)始按鈕，全程無(wú)需人工操作，包括彎道處的自動(dòng)剎車(chē)，以及最后的停車(chē)，全部都自動(dòng)完成。當(dāng)然，事先需要在電腦中提前設(shè)定好道路形態(tài)，以及在不同階段需要作出的不同動(dòng)作。相關(guān)技術(shù)人員表示，這只是無(wú)人駕駛技術(shù)的初級(jí)階段。此外，記者還體驗(yàn)了通過(guò)腦電波控制車(chē)窗升降、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等先進(jìn)技術(shù)。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)：下個(gè)月無(wú)人駕駛車(chē)輛睿騁將從重慶開(kāi)來(lái)北京

　　此前，長(zhǎng)安汽車(chē)在2015年4月發(fā)布了智能化戰(zhàn)略“654”，即建立6個(gè)基礎(chǔ)技術(shù)體系平臺(tái)，開(kāi)發(fā)5大核心應(yīng)用技術(shù)，分四個(gè)階段逐步實(shí)現(xiàn)汽車(chē)從單一智能到全自動(dòng)駕駛。將在2020年前實(shí)現(xiàn)智能化三級(jí)技術(shù)(結(jié)構(gòu)化道路的無(wú)人駕駛)的量產(chǎn)，在2025年實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛技術(shù)。

　　目前長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)完成第一階段技術(shù)開(kāi)發(fā)，進(jìn)入第二階段，即2級(jí)技術(shù)量產(chǎn)開(kāi)發(fā)和3級(jí)技術(shù)開(kāi)發(fā)與功能測(cè)試。當(dāng)前，長(zhǎng)安汽車(chē)已掌握智能互聯(lián)、智能個(gè)性化、智能駕駛?cè)箢?lèi)60余項(xiàng)智能化技術(shù)，其中，結(jié)構(gòu)化道路無(wú)人駕駛技術(shù)已通過(guò)實(shí)車(chē)性技術(shù)驗(yàn)證。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)王欣告訴記者，今年4月初，長(zhǎng)安汽車(chē)將進(jìn)行無(wú)人駕駛長(zhǎng)距離實(shí)路測(cè)試(3級(jí)智能技術(shù))，無(wú)人駕駛車(chē)輛睿騁將從重慶駛向北京，同時(shí)睿騁無(wú)人駕駛車(chē)也將在今年北京車(chē)展重磅亮相。

　　北京汽車(chē)：無(wú)人駕駛車(chē)型將北京車(chē)展亮相可試乘試駕

　　據(jù)了解,北汽旗下首款可試乘試駕的無(wú)人駕駛產(chǎn)品將于今年4月的北京車(chē)展期間亮相,并將在場(chǎng)館外進(jìn)行示范運(yùn)行。

　　北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼此前曾表示：“從2014年開(kāi)始北汽就一直在探索從傳統(tǒng)的制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型，這其中‘互聯(lián)網(wǎng)+’戰(zhàn)略是北汽探索轉(zhuǎn)型發(fā)展的主線(xiàn)之一。”

　　據(jù)了解，北汽目前與北京幾所高等院校、科研院所聯(lián)合開(kāi)展合作，對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)行前期的研究和探索。

　　吉利汽車(chē)：自主品牌沒(méi)動(dòng)靜沃爾沃自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)月2017年上市

　　早在去年，在北京六環(huán)高速公路上，沃爾沃自動(dòng)駕駛體驗(yàn)順利進(jìn)行，累計(jì)行程達(dá)1200公里。在測(cè)試中，自動(dòng)駕駛車(chē)輛的AD自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在較為復(fù)雜的公共路況下表現(xiàn)可靠穩(wěn)定，駕駛過(guò)程中車(chē)輛以時(shí)速70公里行駛，無(wú)需駕駛者介入。據(jù)了解，搭載沃爾沃自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)將在2017年正式上市銷(xiāo)售。

　　吉利集團(tuán)職位董事長(zhǎng)李書(shū)福認(rèn)為，現(xiàn)階段開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛的終極目的并非要取代駕駛者，而是給予駕駛者更多的選擇，因此沃爾沃完整保留了傳統(tǒng)汽車(chē)的自駕功能。

　　吉利汽車(chē)劉昊東在接受記者采訪時(shí)表示，吉利汽車(chē)沃爾沃品牌目前研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)取得了一些成績(jī)，吉利品牌目前關(guān)于無(wú)人駕駛技術(shù)還沒(méi)有更多的信息。

　　比亞迪汽車(chē)：已組建團(tuán)隊(duì)合作尚未敲定

　　比亞迪蔣永敢在接受記者采訪時(shí)表示，比亞迪目前已經(jīng)組建了團(tuán)隊(duì)開(kāi)始無(wú)人駕駛技術(shù)的研究，但是由于一些合作還未敲定，目前不方便對(duì)外透露更多細(xì)節(jié)。他還表示，比亞迪已經(jīng)在調(diào)查無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展前景。

　　不過(guò)有消息表示，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福曾經(jīng)透露，不僅自身已研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，還與百度合作研發(fā)兩三個(gè)月了。

　　王傳福表示，目前比亞迪在無(wú)人駕駛汽車(chē)的商業(yè)應(yīng)用上暫時(shí)還沒(méi)有計(jì)劃，該公司還只是當(dāng)成一個(gè)研究去做。他認(rèn)為，比亞迪現(xiàn)在更主要的是將精力放在通過(guò)智能控制減少車(chē)禍，將現(xiàn)有的行車(chē)安全率提升十倍，這是比亞迪當(dāng)下發(fā)展的重中之重。