“工業(yè)4.0” 德系車(chē)企邁向智能化 數(shù)字化

　　毋庸置疑，汽車(chē)業(yè)是機(jī)器人應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域。隨著汽車(chē)生產(chǎn)自動(dòng)化的程度越來(lái)越高，汽車(chē)廠商的工廠機(jī)器人越來(lái)越多，然而這還不夠。

　　除了自動(dòng)化，德國(guó)車(chē)企在制造領(lǐng)域、更朝著智能化和數(shù)字化方向發(fā)展。實(shí)際上，很多汽車(chē)制造商早就開(kāi)始使用機(jī)械臂代替工人進(jìn)行高精度作業(yè)，這些機(jī)器人大多被固定在裝配線的某一位置，進(jìn)行著機(jī)械性操作。現(xiàn)在，車(chē)企希望工業(yè)機(jī)器人變得更加智能化，能主動(dòng)參與生產(chǎn)過(guò)程。此外，他們還運(yùn)用大數(shù)據(jù)在旗下工廠建立智能物流系統(tǒng)，讓其工廠的自動(dòng)化程度進(jìn)一步升級(jí)。

　　工業(yè)機(jī)器人更加智能化

　　近日，大眾集團(tuán)材料與制造研發(fā)負(fù)責(zé)人費(fèi)希爾在一次研討會(huì)上表示，在貫徹“工業(yè)4.0”規(guī)劃方面，大眾集團(tuán)正在思考怎樣讓工業(yè)機(jī)器人變得更加智能化，讓其能自由移動(dòng)，更好地參與生產(chǎn)的全過(guò)程。對(duì)于大眾集團(tuán)而言，未來(lái)智能化工廠的一個(gè)關(guān)鍵所在就是那些能在整個(gè)工廠內(nèi)自由移動(dòng)、可以自己決定下一步做什么的高度智能機(jī)器人。

　　關(guān)于大眾集團(tuán)如何踐行“工業(yè)4.0”的問(wèn)題，費(fèi)希爾回答道：“我們正在討論使用機(jī)器人提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度，而且是可以自由移動(dòng)的機(jī)器人。”他繼續(xù)說(shuō)：“大眾集團(tuán)希望未來(lái)的工業(yè)機(jī)器人足夠智能化，可以自行決定生產(chǎn)流程?！边@是大眾集團(tuán)對(duì)于“工業(yè)4.0”如何改變汽車(chē)制造業(yè)的一大設(shè)想。

　　德國(guó)克勞斯瑪菲塑料機(jī)械公司技術(shù)主管萊因哈德·希弗表示，目前“工業(yè)4.0”并沒(méi)有完善、確定的定義。他認(rèn)為，在某種意義上，制造商可以利用科技公司開(kāi)發(fā)的數(shù)據(jù)截取和分析技術(shù)，再深入地應(yīng)用于生產(chǎn)制造。操作人員可以準(zhǔn)備好所有原材料和零部件，設(shè)定好機(jī)器在何時(shí)啟動(dòng)生產(chǎn)，讓機(jī)器人進(jìn)一步組織生產(chǎn)工作?！霸诓痪玫膶?lái)，我們將會(huì)看到更多人機(jī)之間的互動(dòng)，而且在這一領(lǐng)域會(huì)實(shí)現(xiàn)一定程度的標(biāo)準(zhǔn)化?！彼f(shuō)。

　　費(fèi)希爾表示，除了可以在工廠內(nèi)自由移動(dòng)的智能機(jī)器人，“工業(yè)4.0”在汽車(chē)制造方面還有很多不同的表現(xiàn)。例如，現(xiàn)代化工廠都開(kāi)始聯(lián)網(wǎng)，以便搜集數(shù)據(jù)，幫助提高工廠內(nèi)部物流和資源使用效率。對(duì)于大眾集團(tuán)的客戶，相比大批量生產(chǎn)的汽車(chē)，“工業(yè)4.0”工廠可以提供更多個(gè)性化的潛在選擇。

　　智能物流構(gòu)建現(xiàn)代化工廠

　　在“工業(yè)4.0”時(shí)代下，客戶需求個(gè)性化，產(chǎn)品創(chuàng)新周期縮短，生產(chǎn)節(jié)拍加快，這不僅是生產(chǎn)型企業(yè)面臨的重要課題，也是對(duì)支撐生產(chǎn)的物流產(chǎn)業(yè)提出的巨大挑戰(zhàn)。近期，寶馬打造了一款以i3電動(dòng)汽車(chē)電池為動(dòng)力的自動(dòng)駕駛運(yùn)輸機(jī)器人，該機(jī)器人目前已在寶馬位于德國(guó)瓦克斯多夫的創(chuàng)新園內(nèi)測(cè)試。這款智能機(jī)器人被用來(lái)運(yùn)輸寶馬整個(gè)物流中心的滾筒式集裝箱。

　　這款自動(dòng)駕駛運(yùn)輸機(jī)器人是寶馬智能物流項(xiàng)目(也被稱為“寶馬企業(yè)實(shí)驗(yàn)室柔性物流”)的一大進(jìn)展，該項(xiàng)目于2015年9月啟動(dòng)，由寶馬和德國(guó)弗朗霍夫物流研究所合作進(jìn)行，致力于研究物流運(yùn)輸方面的未來(lái)解決方案。除了物流領(lǐng)域，該智能運(yùn)輸機(jī)器人未來(lái)還將在寶馬的包裝和裝配領(lǐng)域投入使用。

　　據(jù)悉，這些可供回收使用的i3電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池，充電一次至少能保證該智能機(jī)器人運(yùn)行8小時(shí)，足以支撐一整天的工作時(shí)間。寶馬集團(tuán)供應(yīng)副總裁德克·德勒埃表示：“智能運(yùn)輸機(jī)器人是寶馬集團(tuán)在生產(chǎn)物流的數(shù)字化和自動(dòng)化方面的重要突破。這個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目將加速寶馬運(yùn)輸鏈的運(yùn)行，在物流和生產(chǎn)上能更快、更靈活地適應(yīng)不斷變化的需求。”該智能運(yùn)輸機(jī)器人“個(gè)頭”只有箱子大小，通過(guò)無(wú)線電發(fā)送器控制。據(jù)悉，寶馬的智能運(yùn)輸機(jī)器人將在今年年底之前批量生產(chǎn)，投入使用。