三大因素待解 誰是決定快充技術(shù)未來的主角?
“充電五分鐘,通話兩小時(shí)”,相信大家對(duì)這一廣告語不會(huì)陌生,這一情景的實(shí)現(xiàn),得依賴OPPO的快速充電——VOOC閃充??墒?a class="contentlabel" href="http://butianyuan.cn/news/listbylabel/label/快充">快充技術(shù)一直不慍不火,是否是快充站錯(cuò)了“戰(zhàn)營”?
本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/201610/311156.htm手機(jī)快充,真的是剛需嗎?
手機(jī)充電是一個(gè)從高壓充電器向低壓電池輸入電荷的過程,從這一點(diǎn)出發(fā),業(yè)界找出了能快速對(duì)手機(jī)充電的兩個(gè)方法,一是提高電壓,不過這一方式會(huì)使手機(jī)在充電時(shí)發(fā)熱量大增,加速電池老化,甚至帶來安全隱患。
另一個(gè)方法是增大電流,與高電壓充電相比,低壓大電流的方式更能保護(hù)手機(jī)充電安全,OPPO的VOOC閃充采用的就是這一方法。
▲VOOC閃充專用插電頭
據(jù)悉,用VOOC閃充技術(shù),OPPO手機(jī)充電5分鐘后電量可以達(dá)到10%到20%的水平,而手機(jī)耗電率方面,經(jīng)相關(guān)測(cè)試可知,OPPO手機(jī)兩個(gè)小時(shí)的耗電率約為12%,如此來看,OPPO是有底氣打出“充電5分鐘,通話兩小時(shí)”的宣傳口號(hào)的。
隨著智能手機(jī)不斷提高計(jì)算能力、提升手機(jī)圖形性能、增大屏幕分辨率,電池消耗速度也變得越來越快,但是手機(jī)鋰電池續(xù)航卻長時(shí)間保持捉襟見肘的狀態(tài),于是快充技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。
然而,問題來了,快充技術(shù)對(duì)手機(jī)用戶而言,是一項(xiàng)剛需嗎?
電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航“焦慮癥”,快充技術(shù)如何解決?
然而,與傳統(tǒng)汽油車相比,電動(dòng)汽車還存在諸多痛點(diǎn),電池續(xù)航短、充電時(shí)間長是典型例子。傳統(tǒng)汽油車滿油狀態(tài)下,跑500、600公里很輕松,即使發(fā)現(xiàn)快沒油了,隨處都能找到加油站。
與之相比,續(xù)航里程短、充電時(shí)間長的電動(dòng)汽車則讓車主有諸多抱怨。
慢速充電是電動(dòng)汽車的常規(guī)充電方式,電動(dòng)汽車充滿一次電的時(shí)間普遍在6個(gè)小時(shí)以上,在夜間對(duì)汽車充電成為車主們普遍的選擇。但是,白天汽車跑著跑著,沒電了怎么辦?即使找到充電站,難道又要等幾個(gè)小時(shí)后才重新上路嗎?
于是,能縮短充電時(shí)間、緩解車主焦慮的快充技術(shù)有了用武之地。
電動(dòng)汽車快充技術(shù)目前沒有統(tǒng)一的定義,業(yè)界的共識(shí)是,對(duì)電動(dòng)汽車而言,快充技術(shù)是能保證在小時(shí)級(jí)別的時(shí)間內(nèi),對(duì)汽車充滿電的技術(shù)。
電動(dòng)汽車的快充技術(shù)原理與手機(jī)快充技術(shù)類似,一般都是通過增大電流實(shí)現(xiàn)。業(yè)界透露,快速充電電流大,一般是常規(guī)電流的十倍甚至幾十倍。
比如特斯拉的超級(jí)充電站(supercharge),其充電插座最高電流可達(dá)80A,大約40分鐘,可以將汽車電池從0充到80%。
▲特斯拉超級(jí)充電站
國家電網(wǎng)的直流快充樁電流可以達(dá)到50A,一般1到2個(gè)小時(shí)里,可將汽車電池從0充到80%。
評(píng)論