未來觸手可及 MWC上高通已完全進(jìn)入5G狀態(tài)

　　也許是因?yàn)榧夹g(shù)永遠(yuǎn)快現(xiàn)實(shí)一步,所以對高通來說,在巴塞羅那MWC 2017大展上,這家芯片公司已經(jīng)完全進(jìn)入了未來的5G狀態(tài)。

　　加快推進(jìn)5G測試

　　5G標(biāo)準(zhǔn)化工作正在如火如荼推進(jìn),國際權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)化組織3GPP正致力于在2018年制定完成全新5G無線空口和新一代網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的首個規(guī)范。

　　與3GPP的步調(diào)一致,高通已成功完成其首個基于3GPP 5G新空口標(biāo)準(zhǔn)工作的5G連接。值得關(guān)注的是,該5G連接采用6GHz以下5G新空口原型系統(tǒng)完成,展示了利用先進(jìn)的5G新空口技術(shù)可高效實(shí)現(xiàn)每秒數(shù)千兆比特數(shù)據(jù)速率,并較當(dāng)今4G LTE網(wǎng)絡(luò)顯著降低時延。上述5G新空口原型系統(tǒng)可基于3.3GHz至5.0GHz的中頻頻段運(yùn)行,這對全球運(yùn)營商來說都是好消息。

　　技術(shù)的日漸成熟也提升了運(yùn)營商大規(guī)模驗(yàn)證的積極性。MWC 2017開展前幾天,高通、中興和中國移動宣布在3.5GHz頻段上開展5G新空口試驗(yàn)。很關(guān)鍵的是,該試驗(yàn)將專注在3.5GHz頻段運(yùn)行5G新空口,該頻段屬6GHz以下中頻頻段。

　　做最好的5G“連接器”

　　做得好4G的運(yùn)營商,才能做得好5G。

　　雖然5G就在眼前,但這并不意味著4G網(wǎng)絡(luò)沒有進(jìn)步的空間和能力。高通于2016年初發(fā)布的LTE-A Pro基帶產(chǎn)品“驍龍X16 LTE”,在全球首先支持1Gbps下載速率。X16 LTE調(diào)制解調(diào)器目前仍保持全球領(lǐng)先水平,該款產(chǎn)品目前已集成進(jìn)驍龍835處理器中,也就是說,只要消費(fèi)者購買了采用驍龍835芯片的手機(jī),那么就具備了千兆上網(wǎng)的能力。

　　調(diào)制解調(diào)器其實(shí)就是所有終端與5G網(wǎng)絡(luò)之間的“連接器”,高通在該領(lǐng)域領(lǐng)先對手半年至一年時間。

　　近日,高通還發(fā)布了驍龍X20 LTE調(diào)制解調(diào)器,支持最高達(dá)1.2Gbps的LTE Cat18下載速度,比X16的最高下載速度提升了20%,電信運(yùn)營商借此提供千兆級LTE網(wǎng)絡(luò)服務(wù)將變得更加容易。

　　另外,驍龍X20 LTE調(diào)制解調(diào)器還可支持更先進(jìn)的雙SIM卡功能。對中國的廣大雙卡雙待手機(jī)用戶來說,未來兩張卡都將能夠?qū)崿F(xiàn)高速上網(wǎng),以及VoLTE等新應(yīng)用。

　　在頻譜沙漠也能開花生長

　　不挑環(huán)境的芯片,才是好芯片。在沙漠中也能生長的技術(shù),才彌足珍貴。

　　在4G時代,運(yùn)營商常常遇到這樣的狀況,在一些大型工廠等區(qū)域,每到下班時間,一些工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備就會不聽使喚,出現(xiàn)連接問題。原來,每到下班高峰,工人們開始玩手機(jī),移動網(wǎng)絡(luò)的使用率大大攀升,并導(dǎo)致了網(wǎng)絡(luò)的擁堵,甚至故障。

　　5G時代,高速無線網(wǎng)絡(luò)需要更加豐富的頻譜資源。但是,移動運(yùn)營商現(xiàn)在能獲得的頻譜資源越來越稀缺,就好比高速公路不夠?qū)?談何讓路上跑更多更快的車子。如何讓通信設(shè)備適應(yīng)頻譜資源稀缺的現(xiàn)實(shí)環(huán)境,成為全球所有電信運(yùn)營商都面臨的課題。

　　高通推出的MuLTEfire技術(shù),讓非授權(quán)頻譜上的蜂窩網(wǎng)可移動性得到大幅提升,可實(shí)現(xiàn)數(shù)十米到公里級別的快速基站切換,傳輸速率達(dá)到LTE網(wǎng)絡(luò)的三倍。

　　MuLTEfire技術(shù)意味著更廣泛的資源被利用,從而帶來更充沛的傳輸效率。相比Wi-Fi、藍(lán)牙等現(xiàn)有非授權(quán)頻譜,MuLTEfire的優(yōu)勢在于覆蓋范圍更廣,并擁有更高的吞吐量、移動性與可靠性,尤其在信號源不斷切換的過程中可保證更高的穩(wěn)定性。在5G時代,高鐵上的手機(jī)信號將不再掉線。

　　近日,高通與華為、沃達(dá)豐共同宣布,在土耳其成功開通了全球首個LAA(Licensed-Assisted Access 授權(quán)輔助接入)商用網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)利用5GHz的40MHz非授權(quán)頻譜和2.6GHz的15MHz授權(quán)頻譜進(jìn)行三載波聚合,實(shí)現(xiàn)了370Mbps的峰值下載速率。

　　MuLTEfire技術(shù)通過LAA以及LTE-U技術(shù)來對未來5G網(wǎng)絡(luò)的改造,打造速率更高、低延遲且耗電量更小的網(wǎng)絡(luò),以滿足未來10年各種物聯(lián)網(wǎng)裝置的連結(jié)需求。

　　越來越“強(qiáng)壯”的毫米波

　　根據(jù)無線通信原理,載波頻段越高,可實(shí)現(xiàn)的信號帶寬也越大。在5G時代,毫米波是最迷人的技術(shù)之一。

　　4G-LTE頻段最高頻率的載波在2GHz上下,可用頻譜帶寬只有100MHz。而毫米波的頻段是在24GHz-100GHz,其中28GHz頻段和60GHz頻段是最有希望使用在5G上的兩個頻段。28GHz頻段的可用頻譜帶寬可達(dá)1GHz,而60GHz頻段每個信道的可用信號帶寬則到了2GHz,輕輕松松,帶寬比4G-LTE提升了10倍、20倍。

　　在高通公司的美國圣地亞哥總部,由數(shù)臺基站組成的迷你毫米波網(wǎng)絡(luò)正使千兆網(wǎng)絡(luò)變得無處不在。在停車場外的以40公里每小時行駛的汽車上,在大樓內(nèi)的會議室里,在室內(nèi)和移動的環(huán)境下,高速LTE網(wǎng)絡(luò)依然可以完美地持續(xù)覆蓋。高通團(tuán)隊(duì)構(gòu)建的毫米波基站天線設(shè)計原型擁有128根天線,通過高超的波束成型和動態(tài)定向波束追蹤技術(shù),保證了實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場成為一個超高速無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的烏托邦。

　　那么高通的毫米波到底能傳多遠(yuǎn)呢?據(jù)悉,在普通室外環(huán)境下,毫米波覆蓋傳輸范圍超越可視距離達(dá)到了350米的半徑,在高樓林立的紐約曼哈頓區(qū),毫米波的覆蓋距離依然能達(dá)到150米。越來越“強(qiáng)壯”的毫米波,讓極致無線上網(wǎng)體驗(yàn)成為可能,也成為無線網(wǎng)絡(luò)挑戰(zhàn)有線寬帶的最大籌碼。

　　智能駕駛近在眼前

　　智能駕駛將是5G應(yīng)用的重要領(lǐng)域,應(yīng)用5G技術(shù),如何提升駕駛的安全性、便捷性成為包括高通在內(nèi)廠商們追求的目標(biāo)。

　　在MWC高通展臺,通過與沿線車輛或基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信,汽車及其駕駛員可以早早獲知交通信息,能接收到遠(yuǎn)處地面障礙物、拋錨車輛、交通事故預(yù)警和實(shí)時畫面等等信息,這是因?yàn)楦咄ㄊ褂昧薈-V2X技術(shù),即以蜂窩技術(shù)為基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)。X在這里指萬物,V指汽車,V2X指的是汽車與萬物的連接。

　　V2X可以大大提高駕駛安全性。例如車輛之間的直接通信,可以在非視距情況下預(yù)測汽車是否面臨危險,并且為駕駛者提供警告;又如,在車輛準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)之前,車輛可以通過對附近其他車輛的情況進(jìn)行判斷,了解此時右轉(zhuǎn)是否危險;又或是在前面堵車且車速較高的情況下,駕駛者往往會到離前車距離很近的時候才開始急踩剎車,而V2X技術(shù)可以為后方來車提供及時提醒,避免行車危險。

　　近日,LG和高通宣布合作開發(fā)5G和互聯(lián)網(wǎng)汽車,該項(xiàng)目名為Cellular-V2X,預(yù)計將在2018年開始啟動,測試項(xiàng)目包括汽車到汽車,汽車到行人和汽車到基礎(chǔ)設(shè)施。

　　另外,高通還將與大眾推出基于驍龍820A和X12、X15基帶的車聯(lián)網(wǎng)方案。根據(jù)官方公布的消息,下一代大眾汽車中將集成包括驍龍820A和X12、X15基帶的芯片組方案,其中搭載驍龍820A處理器的相關(guān)車型預(yù)計將于2019年面市,而采用驍龍X12和X5基帶的車型預(yù)計將于2018年面市。