汽車動力電池解析：手把手帶你認識鋰離子電池（一）

　　負極通常選擇石墨或其他碳材料做活性物質，也是遵循上述的原則，既要求是好的能量載體，又要相對穩(wěn)定，還要有相對豐富的儲量，便于大規(guī)模制造，找來找去，碳元素就是一個相對優(yōu)解。當然，這并不是唯一解，針對負極材料的研究很廣泛，后面有論述。

　　電解質是干嘛的?通俗的講，就是游泳池里面的“水”，讓鋰離子能夠自由的游來游去，所以呢，離子電導率要高(游泳的阻力小)，電子電導率要小(絕緣)，化學穩(wěn)定性要好(穩(wěn)定壓倒一切啊)，熱穩(wěn)定性要好(都是為了安全)，電位窗口要寬?；谶@些原則，經(jīng)過長期的工程探索，人們找到了由高純度的有機溶劑、電解質鋰鹽、和必要的添加劑等原料，在一定條件下、按一定比例配制而成的電解質。有機溶劑有PC(碳酸丙烯酯)，EC(碳酸乙烯酯)，DMC(碳酸二甲酯)，DEC(碳酸二乙酯)，EMC(碳酸甲乙酯)等材料。電解質鋰鹽有LiPF6，LiBF4等材料。

　　隔離膜則是為了阻止正負極材料直接接觸而加進來的，我們希望把電池做的盡可能的小，存儲的能量盡可能的多，于是正負極之間的距離越來越小，短路成為一個巨大的風險。為了防止正負極材料短路，造成能量的劇烈釋放，就需要用一種材料將正負極“隔離”開來，這就是隔離膜的由來。隔離膜需要具有良好的離子通過性，主要是給鋰離子開放通道，讓其可以自由通過，同時又是電子的絕緣體，以實現(xiàn)正負極之間的絕緣。目前市場上的隔膜主要有單層PP，單層PE，雙層PP/PE，三層PP/PE/PP復合膜等。

　　4.鋰離子電池的完整材料構成

　　除了上面提到的4種主要材料之外，要想把鋰離子電池從實驗室的一個“實驗品”變成一個可以商業(yè)化應用的產品，還需要其他一些不可或缺的材料。

　　我們先看電池的正極，除了活性物質之外，還有導電劑和粘結劑，以及用作電流載體的基體和集流體(正極通常是鋁箔)。粘結劑要把作為活性物質的鋰金屬氧化物均勻的“固定”在正極基帶上面，導電劑則要增強活性物質與基體的電導率，以達到更大的充放電電流，集流體負責充當電池內外部的電荷轉移橋梁。

　　負極的構造與正極基本相同，需要粘結劑來固定活性物質石墨，需要銅箔作為基體和集流體來充當電流的導體，但因為石墨本身良好的導電性，所以負極一般不添加導電劑材料。

　　除了以上材料外，一個完整的鋰離子電池還包括絕緣片、蓋板、泄壓閥、殼體(鋁，鋼，復合膜等)，以及其他一些輔助材料。

　　5.鋰離子電池的制作工藝

　　鋰離子電池的制作工藝比較復雜，此處僅就部分關鍵工序做簡單描述。根據(jù)極片裝配方式的不同，通常有卷繞和疊片兩種工藝路線。

　　疊片工藝是將正極、負極切成小片與隔離膜疊合成小電芯單體，然后將小電芯單體疊放并聯(lián)起來，組成一個大電芯的制造工藝，其大體工藝流程如下：

　　卷繞工藝是將正負極片、隔離膜、正負極耳、保護膠帶、終止膠帶等物料固定在設備上，設備經(jīng)過放卷完成電芯制作。

　　鋰離子電池的常見外形主要有圓柱形和方形，根據(jù)殼體材料不同，又有金屬外殼和軟包外殼等。