印度尼西亞計劃停止鎳礦出口 恐加劇全球新能源汽車電池材料荒

根據(jù)TrendForce調(diào)查表示，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的電氣化轉型加速，未來必將持續(xù)增加對動力電池原材料鎳的消費需求，然而印度尼西亞最近陸續(xù)對外宣布計劃停止包括鎳礦、銅礦、錫等大宗原材料出口，無疑將對全球有關供應鏈產(chǎn)生一定影響。

印度尼西亞作為鎳資源儲量最大的國家，鎳礦儲量約為2100萬金屬噸，占據(jù)全球鎳礦儲量20%以上（指該地區(qū)鎳資源總儲存量）；鎳產(chǎn)量則占據(jù)全球產(chǎn)量30%以上（實際開采的鎳礦量），成為中國等新能源汽車電池原材料的最主要進口國。

TrendForce進一步表示，鎳資源作為電動汽車動力電池制造的上游關鍵原材料，在動力電池中主要用于提升三元電池的能量密度。隨著動力電池往高能量密度方向發(fā)展，高鎳三元成為正極材料發(fā)展趨勢，單位正極材料對應鎳的消費需求逐步上升。

隨著全球新能源汽車銷量的持續(xù)增長，對應動力電池的裝車量逐漸走高。以中國市場為例，今年1~7月的累計新能源車銷量已超過2020全年，預估2021年中國新能源汽車銷量可突破330萬輛（含重型車與輕型車），年增長率將超過140%；而今年1~10月中國動力電池裝車量累計達到107.5 GWh，增長率達168.1%，其中三元電池裝車量累計54.1GWh，占總裝車量50.3%，無疑帶動對鎳原材料的消費需求。

TrendForce認為，隨著新能源汽車向市場加速滲透，迭加正極材料高鎳化技術發(fā)展趨勢，高鎳三元材料順應市場對高能量密度電池的消費需求，未來新能源汽車市場對以鎳為代表的電池原材料需求將持續(xù)擴大，印度尼西亞計劃停止大宗原材料出口的決定，短期內(nèi)并不會對全球供應產(chǎn)生影響，但未來或將改變鎳產(chǎn)業(yè)的供應格局，迫使電池廠商或鎳鹽加工商前往印度尼西亞建廠，帶動印度尼西亞鎳產(chǎn)業(yè)相關產(chǎn)品的附加價值提升。

然而，海外建廠所釋放的產(chǎn)能是否可以及時跟上市場需求，不僅考驗當?shù)氐碾娏盎A設施水平，還與當?shù)氐恼苇h(huán)境、勞動力等外部因素有關，長期來看，TrendForce認為，限制原材料出口或將拉大電池原材料鎳的供需缺口，加劇全球電動汽車的電池原材料荒，未來或將影響電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。