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車載以太網(wǎng)的噪聲問題如何應對?村田的完整方案來了~

作者: 時間:2024-06-28 來源:村田中國 收藏

目錄 
    1、汽車的普及 
    2 、通過傳輸信號 
    3 、問題 
    4 、共模的產(chǎn)生因素 
    5、 車載以太網(wǎng)的靜噪措施 
    6 、用于車載以太網(wǎng)的CMCC的注意事項 
    7、  傳導發(fā)射對策 
    8 、抗擾度(DPI)試驗對策 
    9 、抗擾度(DPI)試驗對策的要點 
   10、 總結(jié)

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/202406/460457.htm

01

汽車車載以太網(wǎng)的普及

作為支持ADAS的設備,各種傳感器和攝像頭已被逐漸配置于汽車中。攝像頭數(shù)據(jù)傳輸通常使用LVDS等接口,而傳輸LiDAR等傳感器的數(shù)據(jù)時,采用車載以太網(wǎng)的案例則正逐漸增多。

辦公用以太網(wǎng)采用了100Base-TX或1000Base-T標準,而用于汽車的以太網(wǎng)則規(guī)定使用100Base-T1或1000Base-T1標準(下圖)。

02

通過車載以太網(wǎng)傳輸信號

以太網(wǎng)等的車載接口采用了外部的影響較少或輻射較少的差動傳輸信號。

外部噪聲通常會同時出現(xiàn)在兩條差動傳輸信號線上,對其差分沒有影響,因此差動傳輸信號線的抗外部噪聲能力較強。

針對外部噪聲

另外,成對的信號線相鄰,因此信號電流產(chǎn)生的磁場相互抵消,具有不易向外部輻射噪聲的優(yōu)點。

針對噪聲輻射

03

車載以太網(wǎng)的噪聲問題

差動傳輸線雖然被認為不易產(chǎn)生噪聲,但卻會由于各種因素而產(chǎn)生共模電流,從而引發(fā)噪聲問題(下圖)。

由于各種因素而產(chǎn)生共模電流

04

共模噪聲的產(chǎn)生因素

差動傳輸線的特點原本是不產(chǎn)生共模噪聲,但如果兩條線的信號存在偏斜(時間偏差)或振幅偏差,則兩條線的信號均衡將被打破,從而產(chǎn)生共模噪聲(下圖)。

正常的差動信號與存在偏斜時、有振幅偏差時的情況

差模:正常的差動信號與存在偏斜時、有振幅偏差時的情況

共模:正常的差動信號與存在偏斜時、有振幅偏差時的情況

05

車載以太網(wǎng)的靜噪措施

用于以太網(wǎng)的電纜和HDMI、USB等的電纜之間有所區(qū)別。

與成對信號線不同,HDMI或USB等的電纜中備有GND線,因此即使產(chǎn)生共模電流,也會通過GND線返回,從而使共模電流產(chǎn)生的磁場相互抵消,不易發(fā)生輻射。相反,以太網(wǎng)未配置GND線,因此共模電流通過對地雜散電容返回,從而具有易輻射的傾向。

HDMI、USB等的電纜

電纜中添加了GND線,因此可消除共模電流所產(chǎn)生的部分磁場。所以, 因共模電流而產(chǎn)生的輻射減少。

以太網(wǎng)的電纜

以太網(wǎng)的電纜中沒有GND線,因此無法消除共模電流所產(chǎn)生的磁場。因共模電流而產(chǎn)生的輻射增大,因此需要通過元件進行靜噪。

車載以太網(wǎng)等的差動傳輸靜噪措施中,共模扼流圈(CMCC)較為有效。 共模扼流圈將兩條線以相反方向纏繞在同一卷芯部上,對于差模電流,兩條線產(chǎn)生的磁通相互抵消,因此不影響差動電流,而對于共模電流,兩條線產(chǎn)生的磁通則相互加強,所以可用作電感器。因此,共模扼流圈可在不影響差動信號的基礎上有效降低共模噪聲。

以太網(wǎng)的電纜,可選擇性地僅消除共模噪聲。

06

用于車載以太網(wǎng)的CMCC的注意事項

在車載以太網(wǎng)方面,CMCC的均衡也很重要。如果構(gòu)成CMCC的兩條線的線路長度和繞線方式出現(xiàn)偏差,電流均衡將被打破,模式將發(fā)生轉(zhuǎn)換,從而可能產(chǎn)生共模噪聲。因此,應選用兩條線采用了均衡設計的CMCC。

用于車載以太網(wǎng)的CMCC的注意事項

如果兩個線圈之間的CMCC線路長度等存在偏差,則可能因模式轉(zhuǎn)換而產(chǎn)生新的共模噪聲。 應選擇模式轉(zhuǎn)換較少的元件。

作為最適合1000Base-T1靜噪的CMCC,DLW32MH101XT2已被作為產(chǎn)品開發(fā)。該村田產(chǎn)品具有適用于1000Base-T1的阻抗值,并采用了不易發(fā)生模式轉(zhuǎn)換的均衡設計。


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DLW32MH101XT2

DLW32MH101XT2有以下三個優(yōu)點:

  1. 可有效降低汽車內(nèi)部網(wǎng)絡信號線輻射出的噪聲。

  2. 符合車載以太網(wǎng)標準1000Base-T1。

  3. 可應對汽車用途的工作溫度范圍(-40~125°C)。

DLW32MH101XT2的傳輸特性 如下圖:

DLW32MH101XT2的傳輸特性,包括:

  • Sdd21(差模傳輸特性)

  • Scc21(共模傳輸特性)

  • Sdd11(差模反射特性)

  • Ssd12(模式轉(zhuǎn)換特性)

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07

傳導發(fā)射對策

村田使用1000Base-T1 EMC評估板進行了傳導發(fā)射測量(150Ω法)。

傳導發(fā)射測量

傳導發(fā)射測量條件如下表:

頻率

150k – 1600MHz

RBW

9kHz (150k-30MHz)

120kHz (30-1600MHz)

Dwell Time

5ms/Hz

Step Size

3.6kHz (150k-30MHz)

48kHz (30-1600MHz)

EUT

1000Base-T1 EMC Test Board

EMI Test Receiver

N9030A(Keysight)

Pre-Amplifier

8447D(Keysight)

DC Power Supply

GP035-5(Takasago)

從1000Base-T1 EMC評估板的信號線中提取共模噪聲,用EMI接收機進行測量。此次通過 更換CMCC進行了噪聲比較 。

不同CMCC的降噪效果比較

用于評估的CMCC使用了1000Base-T1用產(chǎn)品DLW32MH101XT2,比較對象使用了100Base-T1用產(chǎn)品DLW43MH201XK2,CAN使用了產(chǎn)品DLW32SH101XK2。(注:減少傳導發(fā)射時所使用的CMCC中,DLW32SH101XK2已停止生產(chǎn))。

對比元件的傳輸特性,包括:

  • Sdd21(差模傳輸特性)

  • Scc21(共模傳輸特性)

  • Sdd11(差模反射特性)

  • Ssd12(模式轉(zhuǎn)換特性)

傳導發(fā)射測量結(jié)果顯示,1000Base-T1用產(chǎn)品DLW32MH101XT2的噪聲抑制效果最為明顯,且滿足限值要求。而DLW43MH201XK2、DLW32SH101XK2則未能在滿足限值要求之前抑制噪聲。

傳導發(fā)射測量結(jié)果

噪聲抑制效果因CMCC而不同的原因,可能是受到CMCC模式轉(zhuǎn)換特性Ssd12的影響。Ssd12值較高時,輸入的差模信號轉(zhuǎn)換為共模噪聲的比例將增加,從而導致噪聲水平增高。

噪聲產(chǎn)生機制

Scc21在低頻段抑制共模噪聲的程度、Ssd12的模式轉(zhuǎn)換特性在高頻段減少共模轉(zhuǎn)換量的程度,將可能影響傳導發(fā)射測量結(jié)果。

降噪要點

通過評估CMCC,村田了解了進行評估時 評估板設計的注意事項 。

將用于1000Base-T1的同一CMCC樣品貼裝到相同條件的評估板后,結(jié)果顯示二者噪聲水平有所不同,其中一個評估板變?yōu)镹G狀態(tài)。

即使是相同的CMCC樣品,也可能因評估板狀態(tài)而出現(xiàn)NG的情況。

評估板設計的注意事項

通過對評估板的傳輸線路特性進行分析,發(fā)現(xiàn)CMCC輸出端的模式轉(zhuǎn)換特性有所不同,評估板#2的值較高(上圖)。

發(fā)生模式轉(zhuǎn)換的部分

傳導噪聲水平因評估板而異的原因在于,通過CMCC后的差模信號在評估板上轉(zhuǎn)換成了共模噪聲。

引發(fā)模式轉(zhuǎn)換的因素可能包括CMCC輸出端的電阻、電容器和電路板引線等,因其特性偏差而導致了不均衡現(xiàn)象的發(fā)生。

模式轉(zhuǎn)換發(fā)生機制

因此,對于CMCC以外的部分也應注意保持各條線的特性均衡。

可能引發(fā)模式轉(zhuǎn)換的因素

作為對比驗證,我們還測量了100Base-T1的傳導發(fā)射。

對100Base-T1進行了相同的傳導發(fā)射測量后,發(fā)現(xiàn)用于CAN的DLW32SH101XK2超出限值,而100Base-T1用產(chǎn)品DLW43MH201XK2則能充分有效地抑制噪聲且滿足限值要求。

100Base-T1和1000Base-T1的傳導發(fā)射

劃重點:

100Base-T1與1000Base-T1的區(qū)別:

100Base-T1與1000Base-T1的差模信號所含頻率成分不同(下圖),所以所需模式轉(zhuǎn)換特性也不同。因此,應選用按各自標準設計的CMCC。

差動信號波形頻譜

08

抗擾度(DPI)試驗對策

村田使用與傳導發(fā)射相同的1000Base-T1 EMC評估板進行了DPI(Direct Power Injection)試驗。

抗擾度(DPI)試驗對策

抗擾度(DPI)試驗測量條件如下表:

頻率

1 - 1000MHz

Power(MAX)

39dBm

Power Step

0.5dB

EUT

1000Base-T1 EMC Test Board

DC Power Supply

GP035-5(Takasago)

Signal Generator

SML02(Rohde&Schwarz)

Power Amplifier

BSA1040-100 (1-400MHz)

BLWA4010-100 (400-1000MHz)

從外部向1000Base-T1 EMC評估板的信號線注入共模噪聲,在控制PC中確認了是否發(fā)生通信錯誤。

抗擾度(DPI)試驗對策

與傳導發(fā)射相同,該試驗使用了用于1000Base-T1的CMCC,即DLW32MH101XT2、用于100Base-T1的DLW43MH201XK2,以及用于CAN的DLW32SH101XK2進行了評估。

對比元件的傳輸特性,包括:

  • Sdd21(差模傳輸特性)

  • Scc21(共模傳輸特性)

  • Sdd11(差模反射特性)

  • Ssd12(模式轉(zhuǎn)換特性)

1000Base-T1的DPI試驗結(jié)果:

在2MHz以下的低頻段中,雖然電平會因CMCC不同而產(chǎn)生差異,但除此之外的其他表現(xiàn)并無差異,滿足了所有限值。

1000Base-T1的DPI試驗結(jié)果

在2MHz以下頻段,因CMCC而出現(xiàn)的不同可能取決于Scc21因素。因模式轉(zhuǎn)換特性而產(chǎn)生的差異并未影響DPI試驗。

1000Base-T1的DPI試驗結(jié)果

09

抗擾度(DPI)試驗對策的要點

繼1000Base-T1之后,在100Base-T1下進行的DPI試驗結(jié)果(下圖)顯示,用于100Base-T1的CMCC滿足限值要求,而使用用于CAN的CMCC時,不僅在1MHz以下低頻段的表現(xiàn)遜色于用于100Base-T1的CMCC,且在8~60MHz范圍內(nèi)還低于限值,結(jié)果為NG。

100Base-T1的DPI試驗結(jié)果

在2MHz以下頻段的不同可能取決于Scc21因素。此外,在8~60MHz頻段的不同則可能取決于模式轉(zhuǎn)換特性。

100Base-T1的DPI試驗結(jié)果

在100Base-T1下,CMCC的模式轉(zhuǎn)換特性對試驗結(jié)果產(chǎn)生了影響,其原因可能在于從外部注入的共模噪聲轉(zhuǎn)換為差模噪聲,使信號波形失真,進而引發(fā)通信錯誤。

噪聲侵入機制

與傳導發(fā)射相同,除CMCC以外,因評估板上不均衡的設計而發(fā)生的模式轉(zhuǎn)換也會產(chǎn)生影響,因此進行評估板設計時需要加以注意??赡芤l(fā)模式轉(zhuǎn)換的因素示例見下圖:

評估板設計的注意事項

10

總結(jié)

車載以太網(wǎng)標準1000Base-T1要求用于靜噪的CMCC需具有高性能,而模式轉(zhuǎn)換特性則尤其重要。

評估傳導發(fā)射時,需要準備滿足1000Base-T1的要求值且具有模式轉(zhuǎn)換特性的CMCC,以達到抑制噪聲的目的。用于CAN或100Base-T1的CMCC無法滿足限值要求。

即便使用用于1000Base-T1的CMCC,也有可能因電路板的設計或要貼裝的元件的偏差而使模式轉(zhuǎn)換特性的性能降低、噪聲增加,因此設計時需要加以注意。

抗擾度試驗,即DPI試驗對CMCC性能的要求比傳導發(fā)射試驗低,但由于抗噪性因PHY而異,因此建議選擇模式轉(zhuǎn)換特性較低的CMCC。

文章中提到的相關產(chǎn)品信息如下(點擊產(chǎn)品名進入產(chǎn)品頁面):

對應I/F

1000Base-T1

100Base-T1

型號

DLW32MH101XT2

DLW43MH201XK2

尺寸

3.2×2.5mm

4.5×3.2mm

共模電感

100μH typ

200μH typ

額定電流

100mA

110mA

注:測試中使用的DLW32SH101XK2已停止生產(chǎn)。



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