PC104的航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)探討

　　如果通過(guò)檢測(cè)兩線框的電流比來(lái)確定滑油壓力的大小，必將破壞飛機(jī)上原有的滑油壓力表，這顯然是不允許的。通過(guò)理論分析發(fā)現(xiàn)滑油壓力傳感器與滑油壓力表的兩根連線的電流比I1/I2與滑油壓力表流比計(jì)的兩線框的電流比i1/i2一一對(duì)應(yīng)，所以通過(guò)測(cè)量滑油壓力傳感器與滑油壓力表的兩根連線的電流比I1/I2來(lái)確定滑油壓力的大小。

　　在圖4中中間虛框表示的就是滑油壓力檢測(cè)電路。隔離電流傳感器將滑油壓力傳感器與滑油壓力表的兩根連線的電流信號(hào)轉(zhuǎn)換為直流電壓信號(hào)，然后再通過(guò)比例放大電路把隔離電流傳感器輸出的電壓信號(hào)調(diào)整為控制器能夠識(shí)別的0～5V的直流電壓信號(hào)送入到數(shù)據(jù)采集卡中。在數(shù)據(jù)采集卡中經(jīng)過(guò)D/A轉(zhuǎn)換成數(shù)字量后送入到控制器中，在控制器中經(jīng)過(guò)計(jì)算就可以得到滑油壓力的實(shí)際值。

　　滑油壓力傳感器與滑油壓力表相連的兩根導(dǎo)線上的脈動(dòng)直流電的電流I1、I2與其對(duì)應(yīng)的隔離電流傳感器的輸出電壓關(guān)系是u1=0.1×l1，u2=0.1×l2。I1、I2的范圍為0～50mA，隔離電流傳感器的輸出電壓為0～5V。I1/I2與滑油壓力的關(guān)系見表1。

　　5 結(jié)論

　　此系統(tǒng)的應(yīng)用避免了在故障排除過(guò)程中反復(fù)拆裝換件、反復(fù)試車，節(jié)省時(shí)間、人力和物力，減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，極大地提高了維護(hù)工作效率，節(jié)約維護(hù)成本，將為用戶帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)效益。