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綠色社會(huì)的關(guān)鍵在于半導(dǎo)體電路和系統(tǒng)級(jí)別優(yōu)化:鋰離子電池

作者: 時(shí)間:2011-09-11 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
  鋰離子充電電池方面,半導(dǎo)體技術(shù)可對(duì)準(zhǔn)確掌握各電池單元的電壓情況,并以較少的部件實(shí)現(xiàn)所需電路作出貢獻(xiàn)。電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力車等為了獲得電壓,需要串聯(lián)數(shù)個(gè)鋰離子充電電池單元。每個(gè)鋰離子充電電池單元的自我放電電流各不相同,串聯(lián)后反復(fù)充放電,會(huì)導(dǎo)致單元之間的容量差加大(圖6)。還有可能在充電過(guò)程中產(chǎn)生過(guò)電壓。因此,盡管可監(jiān)控各單元的電壓,但要組成電路,需要A-D轉(zhuǎn)換IC、參考IC及多路復(fù)用器(Multiplexer)等多種單獨(dú)部件。因而半導(dǎo)體廠商都在努力開發(fā)能夠集成這些部件并以單芯片實(shí)現(xiàn)多個(gè)單元的IC。具有代表性的產(chǎn)品便是美國(guó)凌力爾特科技(Linear Technology)的“”(圖7)。該產(chǎn)品可支持12個(gè)電池單元,部件數(shù)量可減少至原來(lái)的1/3~1/5。兩個(gè)IC可監(jiān)控24個(gè)電池單元,3個(gè)IC可監(jiān)控36個(gè)單元。

綠色社會(huì)的關(guān)鍵在于半導(dǎo)體電路和系統(tǒng)級(jí)別優(yōu)化:鋰離子電池
圖6:要最大限度地使用電池,必須進(jìn)行電量平衡監(jiān)控
該圖表示進(jìn)行電量平衡監(jiān)控時(shí)及不進(jìn)行監(jiān)控時(shí)的電池單元充放電狀態(tài)。監(jiān)控電量平衡,并按單元進(jìn)行充電控制時(shí),可在充電時(shí)使各個(gè)單元達(dá)到接近于充滿電的狀態(tài)。采用電池的設(shè)備驅(qū)動(dòng)時(shí)間也會(huì)相應(yīng)變長(zhǎng)。該圖參考美國(guó)凌力爾特的資料,追加了進(jìn)行電量平衡監(jiān)控時(shí)的示意圖。
綠色社會(huì)的關(guān)鍵在于半導(dǎo)體電路和系統(tǒng)級(jí)別優(yōu)化:鋰離子電池
圖7:監(jiān)控的各個(gè)單元
美國(guó)凌力爾特科技的IC“”適用于各個(gè)單元電壓監(jiān)控用途??芍С?2個(gè)單元組成的電池組。該圖根據(jù)該公司的資料繪制而成。



  凌力爾特的在性能方面的最大特點(diǎn)是,電壓測(cè)量精度最大可達(dá)到0.25%注1)。即使采用單獨(dú)部件組成電壓監(jiān)控電路,達(dá)到這一精度也并非易事。因此,“發(fā)布產(chǎn)品的同時(shí),接到了汽車廠商、電裝產(chǎn)品廠商及電池廠商等發(fā)出的大量垂詢。目前大多數(shù)廠商還在評(píng)測(cè),部分廠商已決定在量產(chǎn)品上采用”(凌力爾特科技日本)。該公司稱,集成的12bit ΔΣ型A-D轉(zhuǎn)換電路與電壓參考器的較高特性對(duì)達(dá)到這一精度作出了貢獻(xiàn)。

注1)很大程度上也依賴于電池材料,不過(guò)因存在0.25%的電壓測(cè)量檢測(cè)誤差,電池充電率(SOC:state of charge)的檢測(cè)精度會(huì)降低3%左右,采用LiFePO4時(shí)則會(huì)降低5%左右。

  為了提高電壓監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性,凌力爾特除了2009年12月發(fā)布了備用電路用輔助IC“LTC6801”之外,還計(jì)劃改進(jìn)電壓監(jiān)控IC。打算進(jìn)一步提高精度。如果精度更高,便能最大限度地使用電池,除了有助于實(shí)現(xiàn)單元的小型化之外,還能輕松檢測(cè)過(guò)電壓,估計(jì)還可支持更為快速的充電。



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