電源、電機(jī)驅(qū)動及分立元件在汽車自動空調(diào)的應(yīng)用案例

　　在當(dāng)今的汽車設(shè)計(jì)中，空調(diào)已是標(biāo)準(zhǔn)的舒適性配置。從功能上講，當(dāng)今的汽車空調(diào)實(shí)際上是將加熱、制冷及通風(fēng)等功能一體化，成為汽車加熱、通風(fēng)空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)（本文將簡稱為“汽車空調(diào)”）。從調(diào)節(jié)方式講，汽車空調(diào)包括手動空調(diào)、半自動空調(diào)及自動空調(diào)。本文將專門圍繞汽車自動空調(diào)進(jìn)行探討，介紹安森美半導(dǎo)體相應(yīng)的電源供電、電機(jī)驅(qū)動及分立元件等方案，幫助設(shè)計(jì)人員選擇適合的產(chǎn)品，用于汽車自動空調(diào)設(shè)計(jì)。

　　汽車空調(diào)系統(tǒng)包含加熱及通風(fēng)系統(tǒng)、空調(diào)制冷及電子控制單元（ECU）等不同子系統(tǒng)。在加熱及通風(fēng)子系統(tǒng)，新鮮空氣從外部的管道通向車廂內(nèi)部，提升乘客的舒適性及安全性。進(jìn)入的空氣流過小的發(fā)熱芯，連接到發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)?？照{(diào)制冷子系統(tǒng)則通過不斷蒸發(fā)和冷凝，將車內(nèi)的熱量轉(zhuǎn)移到外面的空氣中，在降低車內(nèi)溫度的同時也降低濕度。圖1是典型的汽車自動空調(diào)界面，圖2則是系統(tǒng)架構(gòu)圖。

　　
圖1. 典型汽車自動空調(diào)用戶界面

　　
圖2：汽車空調(diào)系統(tǒng)架構(gòu)圖

　　汽車空調(diào)的電源供電

　　如圖2的汽車空調(diào)系統(tǒng)架構(gòu)圖所示，汽車空調(diào)系統(tǒng)需要為微控制器（MCU）、各種傳感器、驅(qū)動器、存儲器等供電。常見的汽車電池電壓包括12 V或24 V。如果采用24 V系統(tǒng)供電，則需要高耐壓產(chǎn)品，加強(qiáng)熱管理，提升電源能效并控制成本。如果采用12 V系統(tǒng)供電，則成本更具優(yōu)勢，要求較低靜態(tài)電流及采用優(yōu)化的封裝。不同供電電壓也涉及到不同的汽車空調(diào)電源供電架構(gòu)圖，如下圖所示。但無論是哪種架構(gòu)，都會用低壓降（LDO）穩(wěn)壓器將24 V或12 V電壓轉(zhuǎn)換為5 V。安森美半導(dǎo)體提供陣容豐富的LDO產(chǎn)品，表1列出的是適合于汽車空調(diào)應(yīng)用的LDO。它們能夠承受高輸入電壓，提供低靜態(tài)電流，通過的汽車行業(yè)AEC-Q100認(rèn)證，符合汽車空調(diào)應(yīng)用要求。