天合最新制動系統(tǒng)技術解析

全球知名汽車零部件商天合汽車針對新的燃效與安全法規(guī)開發(fā)出了多項新的制動技術/系統(tǒng)。在介紹其技術前，首先大致概括一下全球相關法規(guī)對汽車制動安全系統(tǒng)的促進作用。

在保護環(huán)境與降低油耗方面，新能源車、汽車輕量化、減小汽車行駛阻力都是可行的方案。天合的輕量化產(chǎn)品設計與低拖滯卡鉗設計可用于上述方案。在汽車主動安全重要性增長環(huán)境下，天合的駕駛員輔助系統(tǒng)傳感器則能運用于各類主動安全系統(tǒng)中。而在降低汽車制造成本方面，天合則擁有先進的制動系統(tǒng)與駕駛員輔助系統(tǒng)集成方案，提升系統(tǒng)集成度、降低成本，并提升了安全性。

在最新的Euro NCAP汽車安全標準中，自動緊急制動（AEB）系統(tǒng)將成為一個評判標準。

天合防滑控制系統(tǒng)（Slip Control System，SCS）

這項系統(tǒng)包括防抱死系統(tǒng)ABS、電子穩(wěn)定控制ESC、自適應巡航系統(tǒng)ACC等等。系統(tǒng)共有3個產(chǎn)品系列，分別為EBC 450/455、EBC 460、新EBC 460。其中，新EBC 460將采用模塊化設計，計劃將覆蓋2015-2017多年款的中型、中大型和SUV等車型。

而當前的EBC460系列則用于大眾up！、觀致3等車型中。

集成制動控制系統(tǒng)（Integrated Brake Control，IBC）

天合的IBC系統(tǒng)包含了真空制動助力及防滑控制的作用，可用于所有的車輛動力總成中（包括混動、電動）。這項系統(tǒng)的優(yōu)勢在于減輕重量、節(jié)省燃油以及簡化結構（無需真空泵）。同時系統(tǒng)能夠最大化制動能量回收效率。相比傳統(tǒng)多個部件組成的系統(tǒng)，集成化系統(tǒng)的重量從7千克降低至了3.8千克。

此外，IBC系統(tǒng)還可實現(xiàn)駕駛輔助系統(tǒng)中的多項功能，例如，緊急制動和高級電子駐車制動（EPB）。

電子駐車制動系統(tǒng)（Electrical Park Brake，EPB）

天合的最新EPB系統(tǒng)擁有標準化功能，但也能根據(jù)客戶要求，基于不同車輛架構和傳動系統(tǒng)進行微調或擴展。

EPB卡鉗結構圖

在靜態(tài)環(huán)境下，EPB支持開關/釋放、縮減夾緊力、車輪滾動探測等功能。在動態(tài)環(huán)境，也就是汽車行駛情況下，其可實現(xiàn)后輪防抱死以及電控減速功能。

在EPB系統(tǒng)基礎之上，天合還開發(fā)了EPBi系統(tǒng)，這項系統(tǒng)省去了EPB本身的控制單元將其集成到了ESC單元中，并利用現(xiàn)有的部件實現(xiàn)普通EPB系統(tǒng)的所有功能。

EPBi系統(tǒng)在車輪中的分布情況

輕量化基礎制動組件

制動卡鉗：在制動卡鉗這類基礎制動產(chǎn)品中，天合最新的鋁制外殼制動卡鉗相比傳統(tǒng)鐵制卡鉗重量減輕了0.5-1.0千克。

同樣的輕量化設計還能夠在真空助力器中看到。

在助力器設計中，天合還采用了最新的Tie Bar設計，減少了助力器外殼的厚度。采用新設計的單個真空助力器厚度為0.8毫米，串聯(lián)式助力器厚度僅為1.0毫米。

制動系統(tǒng)與駕駛輔助系統(tǒng)結合

今后汽車的各項系統(tǒng)都不再是獨立存在，它們之間將通過協(xié)同與交互實現(xiàn)更強大的功能，例如，天合將制動系統(tǒng)與駕駛輔助系統(tǒng)集成。

在底盤與懸架方面，通過將電子液壓助力轉向、轉向柱上的電子助力轉向傳感器與主動動態(tài)控制系統(tǒng)（Active Dynamic Control,ADC）結合，實現(xiàn)更佳的操控性。

結合線控制動、電子駐車制動EPB以及電子穩(wěn)定控制ESC模塊使制動更及時，更精確。

天合旨在通過各項系統(tǒng)與傳感器的融合，充分貫徹“智能思維、超前思維、綠色思維”，讓汽車在節(jié)能、安全方面持續(xù)改進。