大陸發(fā)布主動(dòng)緊急安全帶控制系統(tǒng)

在一起交通事故中，汽車中的駕乘人員將承受巨大的沖擊力，身體從而受到損傷。大陸集團(tuán)近日發(fā)布了一項(xiàng)全新的技術(shù)，能夠在交通事故發(fā)生前的極短時(shí)間內(nèi)瞬間收緊安全帶，據(jù)稱可減少碰撞沖擊力15%。目前這項(xiàng)名為主動(dòng)緊急安全帶控制（Active Emergency Belt Control）的技術(shù)已經(jīng)在兩款德國(guó)車企制造的車型中搭載。

大陸被動(dòng)安全業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Dr.Ralf Schnupp 表示：“如果駕乘人員的乘坐位置恰當(dāng)，類似安全帶、氣囊等安全系統(tǒng)在事故發(fā)生時(shí)起到的保護(hù)作用將非常大。我們的主動(dòng)緊急安全帶控制功能可以通過瞬間收緊安全帶使乘客在短時(shí)間內(nèi)調(diào)整到最恰當(dāng)?shù)奈恢??！蓖ㄟ^一個(gè)可逆機(jī)電傳動(dòng)帶張緊裝置，安全帶能夠在極短的時(shí)間內(nèi)被收緊。為了提供更好的安全性，汽車天窗、車窗都會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，防止車外的物體進(jìn)入汽車內(nèi)部對(duì)乘員造成二次損傷。

通過車上的動(dòng)態(tài)傳感器傳遞的信號(hào)，車上的安全控制模塊（SCU）會(huì)對(duì)汽車的駕駛狀態(tài)進(jìn)行分析。一旦系統(tǒng)檢測(cè)到司機(jī)突然踩下剎車并且車輛發(fā)生打滑時(shí)，就意味著碰撞即將發(fā)生。此時(shí)主動(dòng)緊急安全帶控制系統(tǒng)便會(huì)介入。

在道路對(duì)比實(shí)測(cè)中，該技術(shù)被證明確實(shí)擁有在極短時(shí)間內(nèi)將假人乘客身體位置調(diào)整到最佳狀態(tài)的功能。而另一輛沒有配備該技術(shù)的車輛上的假人乘客便被震出了最佳位置。

該技術(shù)的成本低廉，通過安全控制單元集中觸發(fā)前排安全座椅安全帶張緊器。其集成化架構(gòu)讓原本只能搭載在豪華車上的配置現(xiàn)在可用于中型車。