NXP推ATOP信息處理平臺實現(xiàn)汽車無線互聯(lián)方案
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
在當(dāng)今信息爆炸的時代，獲取信息的途徑也呈現(xiàn)多樣化，從原來的廣播、電視，到現(xiàn)在的PC、平板電腦、手機等移動設(shè)備，使信息也具有了實時性和流動性，用戶獲取最新信息也更方便。汽車作為移動終端之一，內(nèi)部的信息娛樂系統(tǒng)也越來越豐富，它也將成為信息的移動載體之一，與用戶、基礎(chǔ)設(shè)備等進行互聯(lián)。而讓這成為現(xiàn)實的一大技術(shù)就是無線互聯(lián)技術(shù)，如NFC等技術(shù)。
恩智浦半導(dǎo)體（NXP）大中華區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳偉進在第五屆國際汽車技術(shù)年會上就“半導(dǎo)體助力實現(xiàn)汽車互聯(lián)移動新概念”的主題進行了演講，他表示未來90%的汽車創(chuàng)新都將源于半導(dǎo)體電子產(chǎn)品而實現(xiàn)，汽車的移動互聯(lián)技術(shù)將是其中重要的一個方面，它的發(fā)展將主要體現(xiàn)在三個方面：一是娛樂和便利性。汽車通過與其它移動終端互聯(lián)，同步獲取信息，如通過和手機進行無縫連接，分享手機中的娛樂信息等。陳偉進認(rèn)為，未來汽車系統(tǒng)中的內(nèi)容會很少，主要將通過無線互聯(lián)的方式獲取或輸出信息。還有就是定位系統(tǒng)，可以幫助車主獲取實時的道路行駛信息，節(jié)省駕駛時間；二是對于車輛狀態(tài)參數(shù)的獲得，如油耗、胎壓等信息。三是智能交通。
所謂的智能交通是指通過車輛與車輛或車輛和公共交通設(shè)備之間的信息交換，即Car-to-X（ 汽車對多應(yīng)用）通信技術(shù)。陳偉進列舉了三個例子說明了Car-to-X技術(shù)所帶來的便利以及安全性：一是兩輛車在行駛過程中，前車突然剎車，后車在閃躲不及時容易發(fā)生事故，而互聯(lián)后的車輛之間可以交換信息，后車可以提前獲得預(yù)警信息，進行換道躲避；第二個例子是當(dāng)前方道路正在施工時，而小型車如果被大型車擋住了視線沒能及時發(fā)現(xiàn)，容易造成事故，如有提前預(yù)警就能避免事故發(fā)生；第三個例子是在十字路口，車輛由于視線受阻，可能沒有及時發(fā)現(xiàn)另一個方向行駛的車輛，而互聯(lián)后的車輛可以提前進行預(yù)警，看到道路的每一個角落。
NXP 于2011 年大規(guī)模量產(chǎn)的ATOP （ 車輛遠程信息處理車載單元平臺） 就針對上述應(yīng)用進行開發(fā)，集成了8 個不同模塊，分別為一塊MCU、2.5G /3.5G / LTE通信模塊、GPS/北斗定位、USB、CAN 總線、NFC 移動通信、銀行級安全認(rèn)證模塊以及電源管理模塊，具有開放和靈活的多應(yīng)用環(huán)境，客戶可自行進行編程開發(fā)，并具有低成本特點，符合汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
另外，緊急呼叫（eCall） 也將是未來ATOP平臺中不可或缺的重要功能之一，車主可通過免費語音從呼叫中心獲得服務(wù)。歐盟將在2 015年強制規(guī)定安裝eCall。
陳偉進表示，NXP作為該領(lǐng)域芯片的主要提供商，也參與到了eCall前期技術(shù)的研究以及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定等工作。雖然目前中國還沒有明確的規(guī)定需要安裝，但在歐盟實施后，相信中國也會跟進。到那時，NXP也會加強和中國的車廠以及相關(guān)部門的緊密合作，把歐盟的使用經(jīng)驗帶入中國。據(jù)估計，安裝eCall后可減少大約40%的死亡率。
除了專注車輛互聯(lián)移動技術(shù)的開發(fā)，NXP在提升汽車效率如減輕重量、降低油耗、減少排放方面也不斷推陳出新，開發(fā)了多種新方法，如通過優(yōu)化傳動系統(tǒng)并采用電子控制裝置取代笨重的機械和水壓系統(tǒng)；在前燈和尾燈中采用價格適中的LED燈等。
陳偉進表示：“汽車互聯(lián)移動技術(shù)是NXP的一大技術(shù)特色，NXP把車載信息服務(wù)系統(tǒng)和Car-to-X通信技術(shù)，以及面向汽車門禁、NFC和多標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字廣播接收的無線技術(shù)帶到了汽車領(lǐng)域。而作為加密和驗證芯片的主要提供商，NXP也會使汽車的安全達到與信用卡和電子護照同等的水平。”
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