擺脫追尾恐懼 主流預(yù)碰撞安全系統(tǒng)盤點(diǎn)

相信新交規(guī)的黃燈細(xì)則讓不少駕駛員都患上了追尾恐懼癥，即使在信號(hào)燈為綠色的情況下也都紛紛備著剎車，生怕黃燈亮?xí)r前車來個(gè)急剎。好消息是，公安部已經(jīng)決定闖黃燈暫不進(jìn)行處罰，不過這并不意味著黃燈就應(yīng)該闖行，為了自身和他人的安全，黃燈亮?xí)r還是應(yīng)該做好制動(dòng)的準(zhǔn)備。

不管怎樣，追尾都是大家不愿發(fā)生的情況，為此不少汽車廠家都在研發(fā)車輛主動(dòng)剎車的技術(shù)，也叫預(yù)碰撞系統(tǒng)，通過感應(yīng)器的判斷，在駕駛員還沒有采取制動(dòng)措施之前，自動(dòng)為車輛施加制動(dòng)力進(jìn)行減速甚至剎停，從而最大限度的避免追尾情況的發(fā)生。今天我們就來看看各大廠商的研發(fā)成果，順便也能了解一下都有哪些車具備這種功能。

奔馳pre-safe

應(yīng)用車型：E級(jí)、S級(jí)

奔馳S級(jí)進(jìn)入奔馳S級(jí)頻道>>參數(shù)配置圖片口碑.價(jià)格: 93.00~259.80 萬元 上市時(shí)間: 2007年 最新年款: 2010款 .排量: 3.0/3.5/4.7T/5.5T ...

奔馳可以說是最先研發(fā)預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的廠家，這與大廠悠久的歷史底蘊(yùn)不無關(guān)系，除了比拼豪華之外，安全性也是豪華品牌一貫注重的地方。pre-safe系統(tǒng)最早配備在2003款的奔馳S級(jí)上，通過ESP和BAS感應(yīng)器來預(yù)知危險(xiǎn)，并觸發(fā)預(yù)防措施來保護(hù)車內(nèi)乘客。

當(dāng)車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足而產(chǎn)生打滑危險(xiǎn)時(shí)，pre-safe系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)。此時(shí)安全帶會(huì)被電動(dòng)可回拉的安全收緊器拉緊，將乘客牢牢固定在座椅上。如果車輛繼續(xù)失控或感應(yīng)器檢測(cè)到碰撞不可避免，此時(shí)pre-safe系統(tǒng)會(huì)將座椅調(diào)整到碰撞損傷最小的角度，包括座椅前后位移和靠背角度的調(diào)整，天窗和車窗也會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

在經(jīng)過升級(jí)之后，新一代的pre-safe系統(tǒng)增加了主動(dòng)剎車的功能，在偵測(cè)到碰撞前2.6秒開始提示，1.6秒時(shí)開始自動(dòng)施加一定剎車力度，0.6秒之前駕駛員仍可以選擇緊急避讓或者剎車，最后0.6秒電腦將自動(dòng)用最大力度剎車，減小碰撞損失。

需要指出的是，奔馳的這套pre-safe系統(tǒng)目的在盡可能的降低碰撞損傷，如果車速過快，碰撞還是不可避免的。所以提高駕車安全意識(shí)才是根本，并不能完全托付給主動(dòng)安全系統(tǒng)。

豐田/雷克薩斯PCS

應(yīng)用車型：銳志、GS460、LS460L尊貴加長(zhǎng)版、LS600hL、RX350

豐田在預(yù)碰撞安全系統(tǒng)方面也一直走在其他廠商的前列，并且值得一提的是豐田的PCS系統(tǒng)也處于世界領(lǐng)先水平。PCS全稱為Pre-Collision System，與奔馳一樣，前期的產(chǎn)品并不能主動(dòng)施加制動(dòng)力，只是在碰撞發(fā)生之前通過警報(bào)音提示駕駛員踩制動(dòng)踏板，當(dāng)駕駛員剎車時(shí)，剎車輔助系統(tǒng)會(huì)介入，幫助駕駛員施加最大制動(dòng)力。

雷達(dá)探測(cè)器藏在車頭內(nèi)部

不過在幾年的不斷升級(jí)之后，現(xiàn)在的PCS系統(tǒng)在原來毫米雷達(dá)波的基礎(chǔ)上還增加了雙透鏡攝像頭，并且改善了前置雷達(dá)的精度，使其對(duì)行人和動(dòng)物這類的軟目標(biāo)一樣可以監(jiān)測(cè)的到，并在在駕駛員沒有做出反應(yīng)時(shí)可以自動(dòng)對(duì)車輛施加制動(dòng)力，同時(shí)懸掛系統(tǒng)也可以自適應(yīng)調(diào)節(jié)來減少車輛點(diǎn)頭的現(xiàn)象。

沃爾沃City Safety

應(yīng)用車型：S60、V60、XC60

提到行車安全肯定不能少了沃爾沃，這個(gè)以安全著稱的品牌早已深入人心，而主打的City Safety城市安全系統(tǒng)相信大家也早已不陌生。該系統(tǒng)借助激光傳感器監(jiān)測(cè)前方路況，當(dāng)系統(tǒng)認(rèn)為即將發(fā)生碰撞時(shí)，如果駕駛員沒有采取制動(dòng)反應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)計(jì)算最合適的力度自行制動(dòng)并禁用加速踏板，幫助避免碰撞或減少碰撞損失。

激光傳感器內(nèi)置在前風(fēng)擋玻璃上，與后視鏡處于同一高度，利用光學(xué)雷達(dá)探測(cè)距汽車保險(xiǎn)杠前方6米以內(nèi)的車輛，并計(jì)算正前方汽車車速（每秒50次計(jì)算），可對(duì)前方靜止的或同向行進(jìn)的汽車做出反應(yīng)。

城市安全系統(tǒng)在車速30公里/小時(shí)以下時(shí)起作用，如果兩車的相對(duì)速度差低于 15 公里時(shí)，該系統(tǒng)可幫助司機(jī)完全避免碰撞。在15公里/小時(shí)到30公里/小時(shí)之間，系統(tǒng)則可以 在發(fā)生碰撞前盡可能減速，降低城市路況中因駕駛員分神所導(dǎo)致的交通事故。

相比之前提到的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，沃爾沃的City Safety系統(tǒng)可以在一定條件下將車輛剎停，這要比僅是施加制動(dòng)力更安全一些，不過同樣不能給自己分神留下理由，駕駛員的安全意識(shí)才是最重要的。

大眾Front Assist

應(yīng)用車型：CC頂配車型

Front Assist又稱為City Emergency Brake，翻譯過來就是城市緊急剎車系統(tǒng)。該系統(tǒng)工作范圍在0-30km/h，利用車頭的毫米波雷達(dá)監(jiān)控前方障礙物。當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)剎車直到剎停。這是一套標(biāo)準(zhǔn)的防追尾主動(dòng)安全系統(tǒng)，也就是說，對(duì)于車頭前方的行人，車輛不能識(shí)別，還需要駕駛員自行制動(dòng)。

謳歌CMBS

應(yīng)用車型：RL、MDX、ZDX

本田的CMBS全稱為Collision Mitigation Brake System，當(dāng)毫米波雷達(dá)探測(cè)到前方行駛的車輛，判斷有追尾的危險(xiǎn)時(shí)用警報(bào)的方式提醒駕駛員，繼續(xù)接近前車時(shí)輕輕制動(dòng)，以身體感受進(jìn)行警告。當(dāng)判斷出難以避免追尾時(shí)，CMBS會(huì)采取強(qiáng)烈制動(dòng)措施，和駕駛員自身的制動(dòng)一起降低追尾車速，以便有效地幫助駕駛員避免和降低一旦追尾時(shí)的損傷。

CMBS系統(tǒng)在車速高于15km/h時(shí)啟動(dòng)，通過車頭的傳感器探測(cè)與前車之間的距離，當(dāng)系統(tǒng)認(rèn)為有可能導(dǎo)致追尾時(shí)，除開提醒駕駛者和制動(dòng)之外，安全帶會(huì)自動(dòng)收緊，同時(shí)在車輛自動(dòng)制動(dòng)時(shí)，也會(huì)點(diǎn)亮剎車燈，提示后車保持安全距離。當(dāng)本車與前車車速的差距小于15公里/小時(shí)時(shí)，這套系統(tǒng)將不起作用。

由于信息采集自前置傳感器，因此前面的探頭上的冰雪、泥濘必須及時(shí)清潔，也不能用其他物體覆蓋，不然CMBS系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。在異常擁堵、越野、山路等極端情況下，CMBS系統(tǒng)也可以手動(dòng)關(guān)閉，并在儀表盤上面顯示。同時(shí)，當(dāng)VSA等主動(dòng)安全系統(tǒng)關(guān)閉之后，CMBS也會(huì)處于關(guān)閉狀態(tài)并有所顯示。

英菲尼迪DCA

應(yīng)用車型：英菲尼迪M、QX56

英菲尼迪的DCA系統(tǒng)是基于主動(dòng)定速巡航衍生的更高級(jí)的跟車功能，當(dāng)車輛與前車距離過近時(shí)，油門會(huì)自動(dòng)抬起，通過收油的方式減慢車輛時(shí)速。如果前方車輛突然制動(dòng)，DCA系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)緊急制動(dòng)，將車輛剎停，從而避免碰撞發(fā)生。