變排量-降油耗 引擎“閉缸”技術詳解

說起買車大家除了關心配置那么想必就是發(fā)動機排量了，這是兩種典型的中國式購車情節(jié)，雖然有渦輪可以讓發(fā)動機在，享受小排量低油耗的同時動力還不錯。但是要是大排量的車，怎么做到低工況下省油呢？其實這就要說說發(fā)動機變排量技術了，最早80年代這項技術就在凱迪拉克車型上使用。變排量技術也被稱為主動氣缸管理（可變缸技術），無論怎么變化都是將氣門做功“斷開”處于空轉狀態(tài)，供油系統(tǒng)停止向缸體噴油，從而達到減少排量。大眾、本田、克萊斯勒公司是這種技術的典型的代表。

該系統(tǒng)可在發(fā)動機中低負荷運轉狀態(tài)下關閉第二缸和第三缸，大眾汽車是第一家在四缸發(fā)動機中采用主動氣缸管理系統(tǒng)作為節(jié)油技術的汽車制造商

優(yōu)勢：僅通過電磁閥控制凸輪軸斜槽位移，就能實現(xiàn)停止缸體做功 結構更加可靠相比其它閉缸方式更加可靠 可實現(xiàn)性更強

在EA211全系發(fā)動機為了進一步降低油耗和 排放量，并提高發(fā)動機低轉速下的扭矩輸出，該引擎在內部中新增設了排氣凸輪軸調節(jié)器，其中進氣凸輪軸也都設計成了可以在50度曲柄角范圍內調節(jié)。由于調節(jié) 器可調節(jié)到理想的控制時間，所以這就能確保汽車在低轉速下實現(xiàn)更加順暢的相應，當然這也提升了高轉速下的扭矩。另外，EA211引擎還具備進排氣雙可變氣 門正時技術，同時直噴系統(tǒng)在采用5孔噴嘴的同時，噴射的壓力也提升到了200bar。最終這些技術都在一定程度上提升了發(fā)動機的工作效率。

具有出色的燃油經(jīng)濟性 百公里油耗降低0.4L 二氧化碳排放將少8克