到底都有啥玄機(jī)？ 詳解ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)

ESBS（擴(kuò)展電子穩(wěn)定剎車系統(tǒng)）

　　ESBS的英文全稱為“Erweitertes-Stabilitts-Brems-System”，即“擴(kuò)展電子穩(wěn)定制動(dòng)系統(tǒng)”，該系統(tǒng)同樣是ABS的另一項(xiàng)輔助功能，在增加車輛的穩(wěn)定性的同時(shí)減少打滑危險(xiǎn)，能夠通過在緊急情況下穩(wěn)定車輛并且防止打滑來有效避免嚴(yán)重事故。

HVV（后橋全減速）

　　HVV的全名叫“Hinterachs-Voll-Verzgerung”--后橋全減速。該系統(tǒng)會(huì)在車輛前輪以進(jìn)入ABS狀態(tài)、而后輪卻未開始動(dòng)作時(shí)，將后輪的剎車油壓升高，使后輪也進(jìn)入ABS狀態(tài)，藉此提供迅速的剎車效能且有效縮短剎車距離。

ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)）

　　相信一些平時(shí)對(duì)車輛感興趣的朋友看在到ASR時(shí)并不會(huì)陌生，它就是“Antriebs-Schlupf-Regelung”--中文名為驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，屬于主動(dòng)安全裝置，又稱牽引力控制系統(tǒng)。它可有效防止汽車驅(qū)動(dòng)輪加速時(shí)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，特別是雨、雪、冰雹、路凍等摩擦力較小的特殊路面上尤為起效。

　　ASR系統(tǒng)其實(shí)是ABS的升級(jí)版，它在ABS基礎(chǔ)上加裝了可膨脹液壓裝置、增壓泵、液壓壓力筒、第四個(gè)車輪速度傳感器，一套復(fù)雜的電子系統(tǒng)和帶有自身控制器的電子加速系統(tǒng)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)ASR通過對(duì)比個(gè)車輪轉(zhuǎn)速，電子系統(tǒng)判斷出驅(qū)動(dòng)輪是否打滑，立刻自動(dòng)減少節(jié)氣門進(jìn)氣量，降低引擎轉(zhuǎn)速從而減少動(dòng)力輸出，對(duì)打滑的驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)。這樣便可以減少打滑并保持輪胎與地面抓地力之間最合適的動(dòng)力輸出，此時(shí)無論怎么給油，在ASR的介入下驅(qū)動(dòng)輪都不會(huì)發(fā)生打滑現(xiàn)象。

EDL（電子差速鎖）

　　EDL的英文全拼為“Elektronische-Differential-Sperre”即電子差速鎖。它同樣是ABS的一種擴(kuò)展功能，用于鑒別車輪是否與地面失去摩擦力，從而對(duì)汽車的加速打滑進(jìn)行控制。當(dāng)電子控制單元判斷出某一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，系統(tǒng)通過液壓控制單元對(duì)該車輪進(jìn)行適當(dāng)強(qiáng)度的制動(dòng)，從而提高另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的附著利用率以提高車輛的通過能力。

MASR（發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制）

　　MASR即驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，這套電子安全系統(tǒng)的功能與TCS（牽引力控制系統(tǒng)）十分相近，目前主要應(yīng)用在大眾旗下車型上，同樣是ABS的功能擴(kuò)展。其作用是借助ABS傳感器對(duì)滑移率進(jìn)行識(shí)別，并借助車輛數(shù)據(jù)總線自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩，達(dá)到降低滑移率的目的從而保證車輛行駛穩(wěn)定性。另外，當(dāng)車輛在附著條件較差的路面上起步或加速時(shí)，MASR系統(tǒng)可以自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，防止驅(qū)動(dòng)輪打滑是車輛平穩(wěn)起步。

HBA（液壓輔助制動(dòng)）

　　“Hydraulischer-Brems-Assistant”--HBA，即液壓輔助制動(dòng)。此系統(tǒng)可在緊急停車時(shí)增加制動(dòng)壓力，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)提供壓力補(bǔ)充。就是說當(dāng)在駕駛員迅速踩下制動(dòng)踏板時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立即將制動(dòng)力提升到最高程度，直到ABS系統(tǒng)為防止車輪鎖死而進(jìn)行干預(yù)。當(dāng)松開制動(dòng)踏板時(shí)，液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)將會(huì)關(guān)閉，而如果防抱死系統(tǒng)失靈，該系統(tǒng)便會(huì)失去功效，不再工作。

　　小結(jié)：從功效上來歸結(jié)這九大功能，可將它們分為三類：ABS、EBV、ESBS主要是起到防止車輪抱死的作用；MASR、EDL、ASR的主要功效是驅(qū)動(dòng)防滑；而HVV、EDL、LDE從某種意義上講，它們稱作是ESP的“豪華配置”，因?yàn)樵谀壳按蟛糠周囆蜕系?a class="contentlabel" href="http://butianyuan.cn/news/listbylabel/label/電子穩(wěn)定系統(tǒng)">電子穩(wěn)定系統(tǒng)中，這三種功能的存在狀況依然鳳毛麟角。相對(duì)目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所銷售的全部車型，并不是所有均裝備了以上這種最新版本的ESP系統(tǒng)，因此，我們?cè)谄綍r(shí)選購車輛時(shí)不僅要關(guān)注該車是否裝有ESP系統(tǒng)，還應(yīng)更進(jìn)一步了解其所匹配的ESP系統(tǒng)功能是否足夠強(qiáng)大。

　　除了功能方面的區(qū)別之外，不同版本的ESP系統(tǒng)還在其他一些方面存有幾點(diǎn)不同之處。例如博世8.0和8.1版本ESP系統(tǒng)，8.1版本的ESP系統(tǒng)其ABS和EBD要相對(duì)比低版本反應(yīng)更迅速，剎車距離也更短，從而能更加有效保證車輛在高速行駛中的制動(dòng)安全。另外，8.1版ABS不僅在8.0版本基礎(chǔ)上體型減小了30%，而且重量也減小25%，并進(jìn)一步優(yōu)化了整車的布置和性能。與此同時(shí)，8.1版ABS的所有電子線束均隱藏在鋁制殼體中，從而使其性能更穩(wěn)定，使用壽命更長(zhǎng)。此外，更高版本的ESP系統(tǒng)運(yùn)算速度也更快（CPU從8K-16K-48K甚至更高的128K），剎車頻率也從每秒自動(dòng)剎車從幾次、十幾次、二十幾次，乃至現(xiàn)在最高每秒可以點(diǎn)剎150次。因此，不同版本的ESP系統(tǒng)，其相互之間的主要區(qū)別在于功效更加優(yōu)化（完善）、穩(wěn)定性更強(qiáng)、對(duì)車輛的安全保障也更全面，不過由于受到成本限制原因，其售價(jià)也要相對(duì)高一些。