城市軌道交通領(lǐng)域安防系統(tǒng)集成的新趨勢(shì)

車(chē)地?zé)o線(xiàn)傳輸?shù)膽?yīng)用

更新的應(yīng)用是車(chē)地之間的無(wú)線(xiàn)圖像傳輸，要求在車(chē)輛行駛過(guò)程中圖像能夠傳輸至車(chē)站，同時(shí)車(chē)站的圖像也能夠傳輸至車(chē)輛上。該項(xiàng)功能則要求在全線(xiàn)設(shè)置移動(dòng)寬帶無(wú)線(xiàn)傳輸網(wǎng)設(shè)備和天線(xiàn)，在控制中心設(shè)置移動(dòng)寬帶無(wú)線(xiàn)傳輸網(wǎng)的網(wǎng)管設(shè)備和服務(wù)器，管理和控制移動(dòng)寬帶無(wú)線(xiàn)傳輸網(wǎng)的工作，以達(dá)到在全線(xiàn)范圍內(nèi)實(shí)時(shí)、無(wú)縫地完成車(chē)、地間的圖像和數(shù)據(jù)傳遞。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮移動(dòng)寬帶傳輸網(wǎng)基站和天線(xiàn)的性能，以及現(xiàn)場(chǎng)情況合理選擇AP的位置，以保證移動(dòng)寬帶傳輸網(wǎng)的信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)能夠在全線(xiàn)無(wú)縫覆蓋，系統(tǒng)須具有高抗干擾能力，確保在各種復(fù)雜的環(huán)境下仍能可靠地運(yùn)作，不受軌道交通沿線(xiàn)鄰近無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的影響，同時(shí)，也不應(yīng)對(duì)其它系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)造成干擾。

移動(dòng)寬帶傳輸網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)充分考慮列車(chē)在高速情況下的切換問(wèn)題，部分線(xiàn)路提出車(chē)速可能達(dá)到100Km/h，應(yīng)采取有效措施減少切換時(shí)間和降低因切換帶來(lái)的數(shù)據(jù)損失，以保證在車(chē)地間的實(shí)時(shí)傳送不中斷（切換時(shí)間少于20ms），且播放質(zhì)量不受影響。為保證系統(tǒng)的切換能平穩(wěn)進(jìn)行，設(shè)在中心的移動(dòng)寬帶傳輸網(wǎng)的服務(wù)器應(yīng)能同時(shí)管理幾百個(gè)以上的AP，其目的是列車(chē)在一條線(xiàn)上運(yùn)行時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)跨服務(wù)器間的切換。對(duì)于移動(dòng)寬帶傳輸網(wǎng)的有效帶寬應(yīng)不低于10M，無(wú)線(xiàn)帶寬具有Qos分級(jí)控制，圖像壓縮編碼格式可以是MPEG-2/4或H.264格式。在布置AP時(shí)，應(yīng)充分考慮系統(tǒng)的可靠性，每個(gè)AP的輸出功率應(yīng)盡量小，滿(mǎn)足國(guó)家規(guī)范要求。該系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的監(jiān)視功能如下：

1、列車(chē)司機(jī)車(chē)載視頻監(jiān)視功能

(1)可對(duì)本列車(chē)所有車(chē)廂及司機(jī)室監(jiān)視區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視。

(2)對(duì)設(shè)置在司機(jī)室內(nèi)的1臺(tái)操作終端顯示器（常規(guī)情況下要求為10.4寸帶觸摸控制功能）的顯示圖像，可編程設(shè)置自動(dòng)循環(huán)監(jiān)視或人工監(jiān)視模式。

(3)列車(chē)司機(jī)調(diào)用列車(chē)上的車(chē)載服務(wù)器記錄的圖像，回放顯示在車(chē)載顯示器上，并可以對(duì)需要的畫(huà)面進(jìn)行抓拍保存等功能。

2、控制中心對(duì)車(chē)載子系統(tǒng)的監(jiān)視功能

(1)可對(duì)所有列車(chē)的所有車(chē)廂及司機(jī)室監(jiān)視區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視。

(2)對(duì)中心車(chē)載部分視頻監(jiān)控終端的顯示圖像，可編程設(shè)置自動(dòng)循環(huán)監(jiān)視或人工監(jiān)視模式。

(3)調(diào)用列車(chē)上的車(chē)載服務(wù)器存儲(chǔ)的圖像，進(jìn)行回放和抓拍功能。

車(chē)載設(shè)備的新要求