城市軌道交通領(lǐng)域安防系統(tǒng)集成的新趨勢

車載監(jiān)控功能對于車載監(jiān)控設(shè)備提出了特殊要求，車載攝像機(jī)一般要求具有防暴能力的半球形攝像機(jī)，布置在司機(jī)室內(nèi)的攝像機(jī)還要求具有寬動態(tài)功能；列車常規(guī)只提供110V直流電源，因此對于車載設(shè)備的供電也要特別考慮，如果采用IP攝像機(jī)，則可以考慮使用具有POE（以太網(wǎng)供電）功能的攝像機(jī)。

對車載存儲設(shè)備通常要求具有防震能力，并且利于存儲介質(zhì)的插拔，該項(xiàng)功能用于列車上的錄像資料進(jìn)行后期保存時使用。由于車內(nèi)空間有限，因此車載存儲管理服務(wù)器設(shè)備通常要集成多種功能，對于該設(shè)備通常也有特殊的要求，此設(shè)備往往集車載圖像存儲、視頻轉(zhuǎn)發(fā)、圖像解碼、觸摸屏切換控制等功能于一身，因此對該設(shè)備的硬件性能和散熱要求較高。

智能分析的應(yīng)用趨勢

現(xiàn)階段，很多大型的視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)不僅僅是如何有效地采集圖像信息，而是如何有效地對信息進(jìn)行分析，將大量沒有威脅、無關(guān)緊要的信息進(jìn)行篩選，從而使有效的信息能夠更有效地呈現(xiàn)給用戶，這也正是智能化視頻監(jiān)控系統(tǒng)的價值所在。

智能分析包括遺留物體檢測、道路或出入口擁塞檢測、車輛或人流統(tǒng)計(jì)、非法闖入、物體跟蹤、區(qū)域標(biāo)定監(jiān)測等?，F(xiàn)階段，相對成熟并能夠?qū)崿F(xiàn)的智能分析行為包括非法闖入、移動偵測、區(qū)域標(biāo)定等較為簡單的智能應(yīng)用，處于較為簡單的檢測層面的工作，主要完成對目標(biāo)的檢測、跟蹤和分類，得到目標(biāo)的大小、位置、類型、顏色、運(yùn)動方向、目標(biāo)數(shù)量等信息，同時基于這些基礎(chǔ)信息做分析判斷，觸發(fā)報警或聯(lián)動相關(guān)操作。

公共安全中對于防護(hù)等級較高的城市軌道交通系統(tǒng)，可以適當(dāng)輔助智能分析，在重點(diǎn)監(jiān)控部位進(jìn)行全天候監(jiān)控，針對物品遺棄、危險區(qū)域報警、違規(guī)闖入等重要行為事件進(jìn)行分析，并結(jié)合相關(guān)報警聯(lián)動動作，提醒監(jiān)控人員，進(jìn)行及時有效地處理。針對復(fù)雜的分析場景，需要對場景進(jìn)行建模，應(yīng)盡量避免由光影、雜物、人員等造成的誤報?，F(xiàn)階段基于像素層面智能分析的算法一般不能解決光影、潮汐等的影響，另外對于景深較大的場景，像素分析的算法就有缺陷，無法針對不同距離或角度下的同一物體或人員進(jìn)行準(zhǔn)確分析，因此也更談不上正確的報警輸出，而使用先進(jìn)的物理建模方式，結(jié)合像素分析將會是智能分析的主要發(fā)展方向之一。

在地鐵領(lǐng)域的應(yīng)用中，需要對指定的監(jiān)控畫面進(jìn)行視頻智能分析，通常按1-2路/車站考慮?？赏ㄟ^硬件或軟件方式實(shí)現(xiàn)，硬件方式常嵌入在系統(tǒng)的前端部分，采用專用的含智能分析功能的前端硬件設(shè)備；軟件方式則在系統(tǒng)的核心后臺實(shí)現(xiàn)，通過對視頻流中的畫面連續(xù)截獲而進(jìn)行分析。此功能可通過操作終端選擇開通，當(dāng)其他用戶需要時還能分配給其它多媒體工作站，視頻分析的結(jié)果將以事件輸出的方式送達(dá)監(jiān)控中心，作為預(yù)案的觸發(fā)條件進(jìn)入預(yù)案流程。

地鐵項(xiàng)目中通常情況下涉及到對視頻分析的場景要求包括如下：1、特定時間內(nèi)（如非運(yùn)營時間）畫面有人員闖入時報警。2、特定畫面有人員闖入報警時PTZ攝像機(jī)自動跟蹤闖入者。3、檢測到丟棄物并報警，對站臺、站廳疑似危險物給出提示。4、監(jiān)控畫面中不準(zhǔn)移開的設(shè)備或物品。5、指定區(qū)域內(nèi)侵入報警。6、翻越付費(fèi)區(qū)邊界圍欄報警。