大型衡器檢測方法探討
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而其他許多產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)中沒有類似的要求，更有許多產(chǎn)品由于受空間位置所限，雖然稱量值較大，但其承載器太小，根本無法考慮標(biāo)準(zhǔn)器的放置位置問題。當(dāng)然，也有一些產(chǎn)品是由于設(shè)計(jì)者缺乏經(jīng)驗(yàn)，忽視了衡器的檢測問題。
3.正確的檢測方法
在JJG555-96《非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程》中針對“偏載”檢測，介紹了承載器四種情況下的不同檢測方法，比較全面的囊括了目前存在的各種衡器的偏載檢測問題。但是在執(zhí)行中還存在不少問題。
(1)汽車衡的檢測
如前所述，汽車衡承載器常規(guī)設(shè)計(jì)時(shí)其剛度應(yīng)在1/600以上。但是，剛度1/300的承載器也能通過計(jì)量性能檢測的實(shí)際情況，就說明規(guī)程存在漏洞，或是我們目前所執(zhí)行的方法不當(dāng)。
規(guī)程中講：對于稱量滾動(dòng)載荷的衡器，應(yīng)在承載器的不同位置上施加標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量滾動(dòng)載荷，其載荷約等于通常最重且最集中的滾動(dòng)載荷，但應(yīng)不大于最大秤量與最大添加皮重量之和的0.8。
試想，如果汽車衡按此條規(guī)定進(jìn)行檢測，承載器剛度低的產(chǎn)品必定難逃不合格的命運(yùn)。即是，按交通部2號令中的車輛最大的額定載荷標(biāo)準(zhǔn)，三聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載重質(zhì)量為22t的載重加載，對于剛度低于1/600的承載器，當(dāng)載荷加在兩對支撐點(diǎn)之間時(shí)，其計(jì)量準(zhǔn)確度也是很難保證的。
(2)軌道衡的檢測
在《數(shù)字指示軌道衡》計(jì)量檢定規(guī)程中規(guī)定：對于偏載檢定，當(dāng)使用T6F砝碼檢衡車時(shí)，砝碼小車重約為24t；對于稱量性能檢定，要求按秤量由自行秤量到最大秤量的順序進(jìn)行，且應(yīng)包括500e和2000e的秤量點(diǎn)。對于用砝碼小車24t進(jìn)行七點(diǎn)檢測，一般結(jié)構(gòu)的承載器都能保證其計(jì)量性能。
而對于2000e的秤量點(diǎn)，當(dāng)e=20kg時(shí)，恰好該點(diǎn)重量為40t。用T6F檢衡車進(jìn)行檢測，一般會很順利合格通過。如用砝碼小車40t進(jìn)行檢測，就會帶來問題。因?yàn)橐?guī)程中沒有明確檢測設(shè)備，也沒有明確檢測車輛停放位置。假如40t的砝碼小車停放在支撐點(diǎn)上方，可能不會有較大誤差，但是當(dāng)砝碼小車停放在兩個(gè)支撐點(diǎn)中間時(shí)，或者在承載梁的中間時(shí)，那么會出現(xiàn)什么情況呢？結(jié)果是可想而知的。
(3)特殊衡器的檢測
除了大量的通用衡器之外，還有一些量大面廣的特殊衡器，這些衡器有的是稱量較大而承載器較??；有的沒有常規(guī)的明顯的承載器。無法設(shè)計(jì)放置標(biāo)準(zhǔn)砝碼的結(jié)構(gòu)，或只能放置一部分砝碼。
① 輪重儀的檢測
當(dāng)一套（兩個(gè)輪重儀）單軸稱量系統(tǒng)用于超載檢測時(shí)，在受控區(qū)域內(nèi)使用前必須對其進(jìn)行計(jì)量性能檢測，每個(gè)輪重儀的最大秤量是15t，而其面積只有0.4×0.7m2,如何檢測最大秤量的計(jì)量準(zhǔn)確度？有的朋友可能會說，在出廠之前是用疊加法已經(jīng)測試合格，到現(xiàn)場沒必要再測了。這是不對的，因?yàn)檩喼貎x的基礎(chǔ)改變了，其測試條件也就改變了。通常采用的方法是，在兩塊輪重儀上加放附加臺板，以擴(kuò)大承載面積。
② 不斷軌軌道衡的檢測
在這里講的不斷軌軌道衡不是指鐵路上使用的那種產(chǎn)品，是指冶金行業(yè)中使用的煤塔秤。因?yàn)樵谶@里使用的不斷軌軌道衡是靜態(tài)計(jì)量，其必須進(jìn)行靜態(tài)檢測。通常煤塔秤的最大秤量為一百多噸，即是被稱量的煤炭凈重也有幾十噸，如果也在兩根稱重軌上加放附加臺板，再向上加砝碼或替代物，檢測起來非常麻煩。
③ 鋼包秤的檢測
鋼包秤作為冶煉過程中必備的計(jì)量設(shè)備，常用的形式是稱重模塊式。如果將稱重模塊安裝到大包迥轉(zhuǎn)臺上或鋼包車上后，再用標(biāo)準(zhǔn)砝碼對其計(jì)量性能進(jìn)行測試時(shí)，根本就沒有安放砝碼的地方。不要說標(biāo)準(zhǔn)砝碼法了，就是用替代法也是比較困難的（當(dāng)然，如果將標(biāo)準(zhǔn)砝碼放在大包內(nèi)也是可以的，但標(biāo)準(zhǔn)塊的取放也不方便）。
最好的方法是疊加法，先在工廠內(nèi)測試，通常是同時(shí)對一套系統(tǒng)進(jìn)行測試，而后直接安裝在支架上使用。因?yàn)殇摪拥脑试S使用誤差較大，即是存在較大偏差，也不會影響正常使用。
三、 幾種檢測方法比較
在這部分內(nèi)我想將檢測方法分為兩塊，一塊是在規(guī)程中被認(rèn)可的，一塊是我們這次需要探討的。
1.符合法規(guī)的方法
根據(jù)計(jì)量法，在計(jì)量檢定規(guī)程中被認(rèn)可的檢測方法有以下幾種：
(1)標(biāo)準(zhǔn)砝碼法
標(biāo)準(zhǔn)砝碼法即是使用砝碼檢測被檢衡器的全部計(jì)量性能，所使用砝碼的誤差必須是被檢衡器相應(yīng)秤量值最大允許誤差的1/3。但是對于被檢定衡器，在首次檢定時(shí)必須測試最大秤量的稱量準(zhǔn)確度，而在后續(xù)檢定時(shí)稱量測試可根據(jù)實(shí)際使用情況，如果不測試至最大秤量，至少測試至2/3最大秤量。這樣對于大型衡器來講就需幾十噸，甚至上百噸的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，如前所述目前各地計(jì)量監(jiān)督部門根本沒有如此多的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，其只好采用替代法，或只檢測到前面的部分量程。
(2)標(biāo)準(zhǔn)砝碼的替代
當(dāng)被檢衡器最大秤量大于1t時(shí)，沒有足夠多的標(biāo)準(zhǔn)砝碼檢測衡器全部計(jì)量性能時(shí)，允許使用其他恒定載荷替代標(biāo)準(zhǔn)砝碼，其前提是至少具備1t標(biāo)準(zhǔn)砝碼，或者是最大秤量50%的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，兩者中應(yīng)取其大者。在滿足以下條件時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)砝碼的數(shù)量可以減少，而不是最大秤量的50%。
若衡器的重復(fù)性誤差不大于0.3e，可減少至最大秤量的35%；
若衡器的重復(fù)性誤差不大于0.2e，可減少至最大秤量的20%；
重復(fù)性誤差是將約為最大秤量50%的載荷，在承載器上施加三次來確定的。 稱重傳感器相關(guān)文章:稱重傳感器原理
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