半導(dǎo)體廠競逐車用芯片　積極爭規(guī)格、拼結(jié)盟

　　車用電子成為半導(dǎo)體廠下一個(gè)競逐之地，美光(Micron)、旺宏、華邦、飛索(Spansion)等都開始布局搶進(jìn)，美光和飛索推新世代存儲器規(guī)格，試圖搶車用電子主導(dǎo)權(quán);旺宏先行結(jié)盟NXP、華邦又結(jié)盟美光，慧榮也利用固態(tài)硬碟(SSD)優(yōu)勢推FerriSSD芯片。

　　車用電子芯片市場分為車前市場和車后市場兩大領(lǐng)域，進(jìn)入障礙最高的是車前市場，半導(dǎo)體芯片廠無法直接與品牌車廠接觸，通常要透過子系統(tǒng)模組供應(yīng)商(Subsystem)，或是日本稱為汽車零部件供應(yīng)商等業(yè)者進(jìn)入品牌車廠的供應(yīng)鏈。

　　車用系統(tǒng)模組供應(yīng)商主要集中在日本，其次是歐洲等，日本有電裝(Denso)、AisinAW、先鋒(Pioneer)、Panasonics、富士通天(FjuitsuTen)、歌樂(Clarion)、JVC等，歐洲有Delphi、Continental、博世(Bosch)等，都是半導(dǎo)體廠積極爭取合作的目標(biāo)。

　　半導(dǎo)體業(yè)者表示，這些汽車模組供應(yīng)商的品質(zhì)要求極為嚴(yán)苛，因?yàn)橛迷谄嚠?dāng)中，穩(wěn)定性和安全性非常重要，不只是要認(rèn)證芯片和產(chǎn)品，有時(shí)甚至要認(rèn)證整個(gè)工廠，程序十分複雜，同時(shí)也會要求半導(dǎo)體廠要有穩(wěn)定供貨的能力，至少要5年至10年，同一料號的產(chǎn)品要能持續(xù)供應(yīng)。

　　根據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)ICInsights最新統(tǒng)計(jì)指出，在電腦、消費(fèi)性電子、通訊、車用、工業(yè)/醫(yī)療、軍規(guī)國防相關(guān)芯片中，車用電子芯片成長最大，統(tǒng)計(jì)2013~2018年整體芯片市場成長率為5.5%，其中車用電子芯片的成長率最高，年複合成長率高達(dá)10.8%，其次是通訊芯片的複合成長率約6.8%。

　　再者，2014年車用電子芯片市場的年成長率為15%，預(yù)計(jì)將達(dá)到217億美元，預(yù)計(jì)2016年亞洲市場將超越歐洲，成為車用電子芯片的最大市場，預(yù)計(jì)到2018年亞洲市場的需求都非常強(qiáng)勁，而車用電子相關(guān)芯片中，以類比芯片和MCU為主。

　　在車用半導(dǎo)體芯片中，車用存儲器芯片后市需求看俏，因?yàn)檐圀w本身和娛樂系統(tǒng)等對于儲存資料或code需求倍增，帶動車用存儲器芯片用量大增，2014年此市場規(guī)模約20億美元，2018年將倍數(shù)成長至42億美元。

　　美光針對車用電子推出新的存儲器規(guī)格，強(qiáng)調(diào)頻寬增加，目標(biāo)新規(guī)格名稱尚未出爐，同時(shí)飛索也推HyperFlash/HyperRAM系列主打車用市場，兩大陣營搶規(guī)格主導(dǎo)權(quán)的意味濃厚，也看重車廠不會只找單一供應(yīng)商，因此會自己發(fā)展自己的存儲器規(guī)格陣營。

　　同時(shí)看好亞洲在車用電子領(lǐng)域地位掘起，具地緣優(yōu)勢又與日商關(guān)系深厚的旺宏和華邦，布局車用電子又更積極。

　　由于日本是車用電子大本營，因此與日本半導(dǎo)體廠關(guān)系濃厚的旺宏和華邦也找到此領(lǐng)域的著力點(diǎn)，積極和當(dāng)?shù)氐钠囅到y(tǒng)模組廠合作。再者，旺宏也搶先和NXP合作，華邦則是加入美光陣營。

　　慧榮也推出FerriSSD解決方案主打車用電子市場，看好很多小容量資料儲存的商機(jī)，會大量用到單一芯片封裝(Single-Chip)小容量的記憶液體芯片。