充電標(biāo)準(zhǔn)之爭 大眾/寶馬聯(lián)手對抗特斯拉

　　大眾CEO文德恩警告大眾管理層

　　雖然共同建設(shè)充電站，但大眾和寶馬的電動車策略卻完全不一樣。寶馬全新研發(fā)i系列電動車，使用自己生產(chǎn)的碳纖維車身。而大眾則比較省事，直接把暢銷車型高爾夫和Up改成電動版。

　　這與雙方的策略習(xí)慣有關(guān)。大眾成功的一大秘訣就是等待趨勢明朗后快速生產(chǎn)出相對應(yīng)的產(chǎn)品。不過最近，大眾也在反思自己的慣常做法，大眾CEO文德恩警告大眾管理層忽視社會變化，在確定商業(yè)模式方面也花費了太長時間。他認(rèn)為，如果管理層不及時快速做反應(yīng)，將重蹈能源巨頭Eon分崩離析的覆轍。

　　在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟論壇上，文德恩也表示未來5-10年汽車行業(yè)的變化將超過之前50年。從文德恩的發(fā)言來看，大眾會在汽車智能化以及電動化方面投入更多的資金。不過具體的計劃尚未披露。

　　這次在美國建設(shè)快速充電站只是大眾在可預(yù)期的財務(wù)風(fēng)險下對未來發(fā)展方向的一次謹(jǐn)慎嘗試。習(xí)慣了謹(jǐn)慎保守的沃爾夫斯堡(大眾總部所在地)決策層并不想走的太遠(yuǎn)。