無人機(jī)新市場(chǎng)、新商機(jī)　經(jīng)濟(jì)效益全球屏息以待

　　想像50年后，我們的世界會(huì)變成什么樣子?在工廠和家里廚房忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)的是機(jī)器人，路上奔馳的是無人車，頂上飛來飛去的則是無人機(jī)(Drones)，而現(xiàn)在正處于一個(gè)偉大時(shí)代的開端。無人機(jī)是無人飛行載具(Unmanned Aerial Vehicle;UAV)最耳熟能詳?shù)暮?jiǎn)稱，全球各研究機(jī)構(gòu)近來紛紛對(duì)其未來表示樂觀。

　　專家認(rèn)為，若以電腦的發(fā)展史來看待無人機(jī)，我們似乎還在電腦主機(jī)占滿整個(gè)房間的階段;但是無人機(jī)在未來無論是應(yīng)用領(lǐng)域或商機(jī)，均有無限擴(kuò)張可能。

　　以全球消費(fèi)性無人機(jī)市場(chǎng)范疇而言，近期Mary Meeker在2015年網(wǎng)路趨勢(shì)報(bào)告中預(yù)估，2015年市場(chǎng)規(guī)?？赏_(dá)到17億美元，年成長(zhǎng)率達(dá)167%，出貨量達(dá)430萬架。

　　更多拉遠(yuǎn)拉高來看，據(jù)研究機(jī)構(gòu)Teal Group資料，2024年全球在無人機(jī)上的支出將較10年前倍增，來到114億美元左右，而民用無人機(jī)的占比在未來10年內(nèi)，預(yù)期將會(huì)從11%上升至14%。

　　以美國(guó)為例，美國(guó)國(guó)際無人機(jī)協(xié)會(huì)(Association for Unmanned Vehicle International;AUVSI)則估計(jì)，2025年美國(guó)國(guó)內(nèi)的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，將可帶來超過10萬個(gè)工作機(jī)會(huì)，輻射出的整體經(jīng)濟(jì)效益上看820億美元。

　　段標(biāo)：科技、物流巨頭成無人機(jī)新星

　　科技巨頭也已嗅到無人機(jī)的發(fā)展?jié)摿Α?014年，科技產(chǎn)業(yè)巨頭Google和Facebook分別先后買下太陽(yáng)能無人飛機(jī)公司Titan Aerospace和Ascenta，目標(biāo)均為建構(gòu)高空網(wǎng)路基地臺(tái)。

　　在進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)(IoT)時(shí)代的今日，全球仍有高達(dá)3分之2的人口因缺乏網(wǎng)路基礎(chǔ)建設(shè)而無法上網(wǎng)，希望借由能長(zhǎng)時(shí)間滯空飛行的太陽(yáng)能無人飛機(jī)，提供連網(wǎng)服務(wù)。而身為當(dāng)今受惠于網(wǎng)路效益最大的公司之一，公益之心背后的潛臺(tái)詞當(dāng)然是挖掘尚未開發(fā)的潛力市場(chǎng)，帶來更多網(wǎng)路使用者，擴(kuò)大商業(yè)效益。

　　而在網(wǎng)路業(yè)者邁開步伐之前，物流業(yè)者已經(jīng)開始動(dòng)作。大陸快遞霸主順豐，在2013年9月即與無人機(jī)制造商極飛科技展開合作，于廣東東莞市進(jìn)行八旋翼無人機(jī)送貨測(cè)試，后基于都市地區(qū)障礙重重、可行性低，將山區(qū)、偏遠(yuǎn)農(nóng)村選定為無人機(jī)快遞服務(wù)市場(chǎng)。目前順豐的無人機(jī)在珠三角洲偏遠(yuǎn)地區(qū)，每天飛行500~1,000架次。

　　快遞貨運(yùn)龍頭DHL則于2013年12月投入無人機(jī)物流計(jì)劃“Parcelcopter”， 并在隔年9月開始提供德國(guó)北海小島尤伊斯特島(Island of Juist)無人機(jī)緊急送貨服務(wù)。

　　而電商龍頭亞馬遜(Amazon)則在2013年12月宣布未來物流系統(tǒng)Amazon Prime Air，計(jì)劃運(yùn)用無人機(jī)達(dá)成在30分鐘之內(nèi)運(yùn)送5磅(2.26公斤)以內(nèi)的物品給顧客，并在美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)2015年4月發(fā)送測(cè)試許可前，在加拿大先行展開測(cè)試。

　　此外，無人機(jī)也成為創(chuàng)業(yè)市場(chǎng)新星。根據(jù)市調(diào)公司CB Insights統(tǒng)計(jì)，2015年上半全球無人機(jī)新創(chuàng)公司募資件數(shù)為24件，募資金額已破1.72億美元，超過2014年全年募資金額1.07億美元。

　　至2015年上半，在全球無人機(jī)募資市場(chǎng)中，3D Robotics以將近1億美元的募資總額居于寶座，消費(fèi)性無人機(jī)市場(chǎng)龍頭大疆創(chuàng)新(DJI)則以7,500萬美元緊追在后，商用無人機(jī)軟體平臺(tái)公司Airware則以4,000萬美元居第三位。大家看中的，是伴隨無人機(jī)而來的高度應(yīng)用價(jià)值。

　　段標(biāo)：社群傳播威力強(qiáng)　消費(fèi)性無人機(jī)市場(chǎng)吸睛

　　無人機(jī)作為空拍機(jī)使用，受惠于社群網(wǎng)路傳播威力，成為最受矚目的應(yīng)用亮點(diǎn)，也為來自深圳的大疆創(chuàng)新創(chuàng)下營(yíng)收倍數(shù)成長(zhǎng)的紀(jì)錄，從2013年的1.3億美元來到2014年的5億美元，目前市值估計(jì)則有80億美元。

　　法國(guó)Parrot也不遑多讓，2015年第1季營(yíng)收中，無人機(jī)事業(yè)即貢獻(xiàn)超過3,850萬美元，較2014年同期大幅成長(zhǎng)356%。近期并推出陸、海、空多款新品，包括可水上航行的無人機(jī)、可夜間拍攝的跳躍機(jī)器人和超迷你空拍機(jī)等，除了視訊串流之外，陸上機(jī)器人還具備語音傳遞功能。

　　美國(guó)第一大消費(fèi)性無人機(jī)制造商3D Robotics，在2015年3月推出新品SOLO，展現(xiàn)成為無人機(jī)領(lǐng)域的Android系統(tǒng)企圖。從產(chǎn)品搭載Linux電腦、機(jī)身上有一處配件擴(kuò)充區(qū)(accessory bay) 和開放無人機(jī)軟體開發(fā)工具平臺(tái)DroneKit等三方面，采取更大膽的軟、硬皆開放作法，強(qiáng)調(diào)自身為目前市場(chǎng)上唯一開放平臺(tái)。

　　可預(yù)期，無人機(jī)消費(fèi)性市場(chǎng)仍將以攝影應(yīng)用為主，并且一方面將走向多樣化，包括機(jī)種和顏色等，并涵蓋陸、海、空領(lǐng)域，以符合消費(fèi)者各式喜好，另方面也將有業(yè)者在百花齊放的時(shí)刻出面發(fā)展出平臺(tái)和生態(tài)系，從系統(tǒng)軟體端強(qiáng)化使用者黏度。

　　段標(biāo)：無人機(jī)延伸人類感官與四肢

　　無人機(jī)作為人類感官甚至四肢的延伸，可以搭載高解析度鏡頭、光譜儀等精密量測(cè)儀器，除取得令人屏息的鳥瞰影像之外，更可提供描述現(xiàn)象的資料，供量化與質(zhì)性科學(xué)進(jìn)一步研究分析，可借由快速掌握更豐富的資料，做出更即時(shí)、準(zhǔn)確的判斷，并在未來成為物聯(lián)網(wǎng)的一員。此塊市場(chǎng)偏向產(chǎn)業(yè)用或商用，也是德國(guó)和瑞士的無人機(jī)制造商如Microdrone、senseFly等的主力市場(chǎng)。

　　例如，除了用于商業(yè)或新聞攝影紀(jì)錄、送貨，無人機(jī)也可協(xié)助農(nóng)民掌握土壤情況以及作物生長(zhǎng)進(jìn)度以發(fā)展精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)，協(xié)助公路維修人員勘查公路邊坡土石滑動(dòng)程度，協(xié)助基礎(chǔ)建設(shè)維修人員巡查高壓電塔或管線、鐵路、橋墩等，協(xié)助環(huán)保人員監(jiān)測(cè)空污、海污、油污、核污染、河川污染等，或是在第一時(shí)間、最低成本取得受災(zāi)地區(qū)資訊，協(xié)助救災(zāi)中心判斷、下指令等等。

　　相較于一般直升機(jī)等有人飛機(jī)，無人機(jī)具備靈活、成本較低廉且毋須讓最昂貴資本-“人”，親身去第一線冒險(xiǎn)的優(yōu)點(diǎn)，而且三度空間的移動(dòng)往往較二度空間移動(dòng)更具經(jīng)濟(jì)效益。如同機(jī)器人特別適合取代人類從事危險(xiǎn)、無聊、重復(fù)單調(diào)的工作，而且可不眠不休地關(guān)燈工作。

　　而目前在工程界，尤其是土地開發(fā)等相關(guān)建案，借助無人機(jī)完成費(fèi)時(shí)又費(fèi)力的量測(cè)外業(yè)已運(yùn)作多時(shí);各國(guó)公家機(jī)關(guān)單位也因應(yīng)其業(yè)務(wù)需求與無人機(jī)業(yè)者展開合作，用于警備巡防或是救災(zāi)。當(dāng)多元應(yīng)用需求逐一浮現(xiàn)，也會(huì)加速提升無人機(jī)技術(shù)規(guī)格，擴(kuò)大商機(jī)。

　　而無人機(jī)串起的產(chǎn)業(yè)鏈、科技鏈也不可小覷。相較于有人飛機(jī)，無人機(jī)身軀雖小，但五臟具全，涉及的科技領(lǐng)域廣泛。包含從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到自動(dòng)控制、遠(yuǎn)距通訊、電子酬載、微機(jī)電系統(tǒng)整合、復(fù)合材料、遙感探測(cè)，以及后端的空間資訊加值處理分析等，吸引了來自電子、精密加工、復(fù)合材料制造、航空模型和空間資訊業(yè)者一同投入。

　　舉例而言，2013年才創(chuàng)立的Skycatch，公司核心技術(shù)其實(shí)為資料處理平臺(tái)，卻因應(yīng)采集資料所需而開發(fā)出短程多旋翼機(jī)種和長(zhǎng)程定翼機(jī)種無人機(jī)。該公司采用月費(fèi)租賃模式，主攻B2B市場(chǎng)，包括工程、農(nóng)業(yè)、礦業(yè)、太陽(yáng)能業(yè)等產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，提供如日本重機(jī)械制造商Komatsu追蹤施工地點(diǎn)的無人機(jī)設(shè)備。

　　段標(biāo)：拜重組式創(chuàng)新之賜　無人機(jī)能量漸現(xiàn)

　　回頭檢視無人機(jī)近期在消費(fèi)性市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用能量逐漸累積甚至開始爆發(fā)，其關(guān)鍵或可歸于摩爾定律和重組式創(chuàng)新。無人機(jī)并不是全新的科技產(chǎn)物，早在一次大戰(zhàn)時(shí)期，無人機(jī)即開始以“飛行炸彈”的姿態(tài)現(xiàn)蹤，一路演進(jìn)至今。

　　若詢問無人機(jī)專家，多數(shù)專職無人機(jī)領(lǐng)域的業(yè)者為什么是2006年左右或之后才成立公司，他們都會(huì)回答，因?yàn)樾酒?、感測(cè)器、通訊模組等零組件的體積縮小、成本大幅降低，再加上近期出現(xiàn)飛控系統(tǒng)開源軟體社群等等。

　　其背后的核心在于摩爾定律穩(wěn)定而快速的指數(shù)式增長(zhǎng)下，核心元件運(yùn)算速度同步提升并降低成本，足以促使新產(chǎn)品誕生，如同“第二次機(jī)器時(shí)代”一書所說，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入“后半個(gè)棋盤”，也就是指數(shù)效應(yīng)愈來愈大，開始出現(xiàn)超乎想像的發(fā)展，以往許多只發(fā)生在科幻小說里的情節(jié)和場(chǎng)景，都將逐一現(xiàn)身，無人機(jī)也包含在內(nèi)。

　　而空拍機(jī)的風(fēng)行，則是顯露重組式創(chuàng)新帶來的無限可能?？张臋C(jī)的技術(shù)難嗎?在許多專業(yè)航模玩家眼里一點(diǎn)也不，但空拍機(jī)卻是創(chuàng)新的玩意。無人機(jī)業(yè)者借由重新組合既有技術(shù)─運(yùn)動(dòng)相機(jī)、遙控飛機(jī)、自動(dòng)導(dǎo)航技術(shù)，再與智能型手機(jī)或平板電腦連線等，創(chuàng)造了新奇有趣又容易上手的新科技產(chǎn)品，也創(chuàng)造了全新的市場(chǎng)。

　　而如經(jīng)濟(jì)學(xué)家熊彼得(Joseph Schumpeter)所言，當(dāng)現(xiàn)有資源經(jīng)過重新組合變得更有價(jià)值時(shí)，并進(jìn)一步將技術(shù)或組織上的新穎發(fā)明推行到市場(chǎng)去，這就是創(chuàng)新，帶來創(chuàng)業(yè)和工作機(jī)會(huì)，也帶來商機(jī)。而處理新構(gòu)想的速度，也將決定該產(chǎn)業(yè)或是參與其中的業(yè)者的成長(zhǎng)速度。

　　無人機(jī)產(chǎn)業(yè)能飛得多快、多高、多遠(yuǎn)?且讓我們拭目以待。

　　段標(biāo)：你應(yīng)該知道的事：無人機(jī)≠四旋翼

　　無人機(jī)，簡(jiǎn)而言之即是沒有人員在機(jī)內(nèi)駕駛艙操作的飛行器，不具自動(dòng)導(dǎo)航的航空模型或遙控飛機(jī)也算成員之一，但現(xiàn)在所指的多為具備自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)的無人飛行載具(Unmanned Aerial Vehicle;UAV)。

　　談到無人機(jī)，許多人腦海中最快閃過的是4只螺旋槳的多旋翼機(jī)型，事實(shí)上，除了4、6或8螺旋槳的多旋翼機(jī)外，無人機(jī)還有外型宛如直升機(jī)的單旋翼機(jī)型以及有翅膀的定翼機(jī)機(jī)型，甚至仿生物飛行的拍翼機(jī)，各有其優(yōu)缺點(diǎn)。

　　一般而言，定翼機(jī)具有續(xù)航力佳、穩(wěn)定性高、載重大等優(yōu)點(diǎn)，單旋翼機(jī)的優(yōu)點(diǎn)則是載重大、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、可定點(diǎn)即時(shí)起降等，而多旋翼機(jī)型因?yàn)轱w控原始碼開放、飛行平衡佳、操作容易、動(dòng)態(tài)影像攝影品質(zhì)佳等優(yōu)勢(shì)，吸引較多業(yè)者投入，因此幾乎成為無人機(jī)代表。

　　目前全球消費(fèi)性無人空拍機(jī)的主要制造廠商，如大陸大疆創(chuàng)新科技(DJI)、法國(guó)Parrot以及美國(guó)3D Robotics等，還有預(yù)計(jì)于2016年發(fā)表無人機(jī)產(chǎn)品的美國(guó)運(yùn)動(dòng)攝影機(jī)品牌大廠GoPro，以及日前宣布可以接受客戶下單的電子代工廠和碩等，均以多旋翼機(jī)型為主產(chǎn)品。