探訪樂視電動(dòng)汽車公司總部Faraday Future

　　特斯拉和法拉第兩家公司其實(shí)差異明顯，特斯拉志在顛覆汽車行業(yè)，但法拉第并不想被看作是特斯拉的克隆品。他說：“我們?cè)跔I(yíng)造一個(gè)更有創(chuàng)造力和革新力的環(huán)境。很多人認(rèn)為特斯拉和傳統(tǒng)汽車商有差別，確實(shí)。但是，我們還是有其他可利用的途徑和事物的。”

　　首先，法拉第公司尋找汽車貿(mào)易之外的專業(yè)知識(shí)。他說：“我們接觸到航空航天工業(yè)，醫(yī)療設(shè)備行業(yè)，以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)行業(yè)，把掌握不同技能的人群聚集在一起，制造出全新的、獨(dú)特的產(chǎn)品。新員工除了來自特斯拉、寶馬和奧迪外，還有來自蘋果、Space X和Hulu。

　　“汽車要了解人類的想法。”

　　談到法拉第公司的目標(biāo)，桑普森先生說要實(shí)現(xiàn)車內(nèi)更多的連接服務(wù)。他說：“當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)，你連接外界的能力就會(huì)下降?，F(xiàn)在的汽車無法滿足人們對(duì)連接服務(wù)的需求，將來也很難滿足，而未來的孩子都想隨時(shí)與外界連通(聯(lián)網(wǎng))。”

　　他補(bǔ)充說：“如果我計(jì)劃好了行程，那么汽車要了解我的行程，知道我沿途想要拜訪的地方，因?yàn)槠囍牢业钠谩Ｆ噾?yīng)該了解我的想法，而且不僅要了解我這個(gè)車主的想法，還要了解車內(nèi)其他人的想法。在車內(nèi)車外都應(yīng)有和人互動(dòng)的過程。”

　　桑普森先生暗示公司將自主研發(fā)電動(dòng)汽車。更確切地說，他在思考新的所有權(quán)模型的潛力，這也是法拉第公司正在考慮的。他說：“舉個(gè)例子，Uber是一個(gè)新的出行方式，人們?cè)谝獾牟皇怯袥]有車，而是能否享受服務(wù)。未來的交通工具要根據(jù)不同的出行目的而設(shè)計(jì)，例如家庭出游，或上下班通勤。我不需要買一輛多功能的汽車，我只需要根據(jù)情況選擇打某種類型的車。就像訂閱服務(wù)一樣，我們以前都是購買音樂，現(xiàn)在都是訂閱音樂。”

　　如今，法拉第公司可能還沒準(zhǔn)備好透露其發(fā)展戰(zhàn)略，但公司已經(jīng)參與到汽車和技術(shù)業(yè)巨大的競(jìng)爭(zhēng)中，以重新定義現(xiàn)代移動(dòng)性。桑普森認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車廠商和谷歌等新入者是志趣相投的同盟。

　　法拉第公司堅(jiān)持要制造自主品牌的、適于銷售的汽車。投產(chǎn)時(shí)間是2017年，這對(duì)于一家初創(chuàng)公司來說不太現(xiàn)實(shí)。他說：“我們已經(jīng)測(cè)試了一輛汽車，測(cè)試了其電力系統(tǒng)，公布數(shù)據(jù)與信息以開始零部件的生產(chǎn)。”

　　我們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)華麗現(xiàn)代，同時(shí)也是一臺(tái)移動(dòng)設(shè)備，人們要和車實(shí)現(xiàn)互動(dòng)溝通，金姆先生說道。

　　在頂層的設(shè)計(jì)室里，設(shè)計(jì)師除了使用CAD建模，還使用了Oculus Rift和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)。

　　金姆先生表示，他和他的團(tuán)隊(duì)要趕在截止時(shí)間前使用新技術(shù)并完成設(shè)計(jì)過程。團(tuán)隊(duì)做事注重效率，善于創(chuàng)新，員工能自由嘗試在以前公司無法嘗試的事物，自由的氛圍讓員工很有動(dòng)力，專心致志。法拉第公司目前還沒有成品出現(xiàn)，其財(cái)政數(shù)字也不太合理。