我們能從德國(guó)智慧城市建設(shè)中借鑒些什么？

　　智慧城市是當(dāng)今世界城市發(fā)展的新理念和新實(shí)踐。隨著物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、遙感遙測(cè)、空間地理信息技術(shù)等新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和在城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展各領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，“智慧城市”的理念和模式也逐漸為世界各個(gè)國(guó)家和地區(qū)所接受和認(rèn)同。近年來(lái)，美、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家以及韓國(guó)、新加坡等中國(guó)周邊國(guó)家紛紛開(kāi)始建設(shè)智慧城市。

　　黨的十八大明確提出“促進(jìn)工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展”的戰(zhàn)略之后，“智慧城市”作為一種城市管理新模式在全國(guó)上下迅速達(dá)成共識(shí)，國(guó)內(nèi)正在掀起一股“智慧城市”建設(shè)的熱潮。智慧城市是新一代信息技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用與城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展深度融合的產(chǎn)物，也是傳統(tǒng)城市可持續(xù)發(fā)展的必然需求。建設(shè)智慧城市有利于促進(jìn)城市公共服務(wù)更加均等、社會(huì)管理更加高效、生態(tài)環(huán)境更加宜居、產(chǎn)業(yè)體系更加優(yōu)化、人民群眾更加幸福，有利于促進(jìn)城市生產(chǎn)組織方式集約和創(chuàng)新、形成城市可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制，有利于促進(jìn)“四化”同步發(fā)展、全面提升城市品質(zhì)、推動(dòng)美麗中國(guó)的建設(shè)。

　　一、德國(guó)智慧城市建設(shè)概況

　　“智慧城市”的概念一經(jīng)提出，立即在世界多個(gè)國(guó)家和地區(qū)得到了普遍的認(rèn)同和廣泛的接受。然而在德國(guó)人看來(lái)，所謂的“智慧城市”，跟之前出現(xiàn)的“電子城市”、“無(wú)線(xiàn)城市”、“數(shù)字城市”、“信息化城市”、“智能城市”等概念除了在稱(chēng)謂上略有不同之外，在其余方面并無(wú)多少區(qū)別，其最終目的都是為了提高居民的生活水平和增強(qiáng)城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

　　考慮到城市的代表性、資料的可獲得性和智慧城市建設(shè)的特色，可以選擇以下三個(gè)城市：柏林——首都，也是德國(guó)第一大城市，法蘭克?！聡?guó)第三大城市，經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，是德國(guó)乃至歐洲的金融中心，弗里德里希哈芬市(Friedrichshafen)——德國(guó)南部的一座風(fēng)景秀麗的小城市作為案例來(lái)介紹德國(guó)的智慧城市建設(shè)情況。

　　(一)柏林

　　柏林的智慧城市建設(shè)主要是由柏林伙伴公司負(fù)責(zé)的，柏林伙伴公司是柏林市政府旨在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展而成立的一個(gè)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)。

　　1、電動(dòng)交通

　　柏林的目標(biāo)是成為歐洲領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)大都市。2011年3月，柏林提出“2020年電動(dòng)汽車(chē)行動(dòng)計(jì)劃(Action Plan for Electromobility Berlin 2020)”，其中一個(gè)重要的項(xiàng)目是奔馳smart 的car2go 項(xiàng)目。在該項(xiàng)目中，注冊(cè)用戶(hù)可以在大約250 平方公里的區(qū)域內(nèi)租用到配備了智能熄火/ 啟動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)和導(dǎo)航系統(tǒng)的smart fortwo車(chē)輛，并根據(jù)自己的意愿長(zhǎng)時(shí)間駕駛這些汽車(chē)，然后在運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)的任何公共停車(chē)場(chǎng)歸還汽車(chē)。此外，car2go 還面向iPhone 用戶(hù)推出了一款car2go 應(yīng)用。用戶(hù)可以通過(guò)該應(yīng)用查詢(xún)附近可用的car2go 車(chē)輛等信息。目前，柏林-勃蘭登堡首都地區(qū)是德國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)“實(shí)驗(yàn)室”，也是少數(shù)擁有220個(gè)公用充電樁的德國(guó)城市，迄今實(shí)施的可持續(xù)交通項(xiàng)目涵蓋了從私人和家庭用車(chē)，到電動(dòng)汽車(chē)共享、企業(yè)車(chē)隊(duì)，再到卡車(chē)貨運(yùn)、電動(dòng)自行車(chē)的廣泛目標(biāo)。

　　2、節(jié)能住宅

　　柏林的“被動(dòng)式節(jié)能住宅”是在低能耗建筑的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，是一個(gè)全新的節(jié)能概念。此種節(jié)能建筑在室外溫度為零下20℃的情況下，室內(nèi)可以不必開(kāi)空調(diào)或暖氣就保持正常生活所需的溫度，意味著房屋基本不需要主動(dòng)供應(yīng)能量，每年單位面積供熱能耗僅為15度電，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前德國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)75度電。而這種效果，只需通過(guò)材料、設(shè)計(jì)、施工等手段就可實(shí)現(xiàn)，它的采暖能耗每年不超過(guò)15kWh，即每年每平方米的原油消耗量不超過(guò)1.5升。此外，被動(dòng)式節(jié)能房的能量來(lái)源于可再生能源，主要是由屋頂上的太陽(yáng)能裝置來(lái)供電，只是在極少數(shù)的情況下需要額外的能量用于取暖。同時(shí)，為了盡量多地接收陽(yáng)光，房子大多向南，窗戶(hù)面積也盡量大，而三層隔離窗的設(shè)計(jì)，是為了使室內(nèi)產(chǎn)生的熱量不會(huì)向外流失。而且其自動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)可以從廢氣中抽取熱量，再使用這個(gè)熱量為吸入的新鮮空氣加熱。