一種交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)
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飛機(jī)同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)載(負(fù)載的大小或功率因素)變化時(shí),其電壓將隨之變化。為保證用電設(shè)備的正常工作,就需要通過(guò)改變激磁機(jī)的激磁電流來(lái)調(diào)節(jié)同步發(fā)電機(jī)的電壓。
本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/2949.htm該調(diào)節(jié)器針對(duì)三級(jí)式無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)。所謂三級(jí)式交流發(fā)電機(jī),即是指交流發(fā)電機(jī)由永磁式付激磁機(jī)、激磁機(jī)、發(fā)電機(jī)組成。所設(shè)計(jì)的調(diào)壓器原理電路如圖1所示。圖中,A1、A2、A3采用一片LM124進(jìn)行設(shè)計(jì)。
由于采用集成芯片和大功率管進(jìn)行電路的設(shè)計(jì),首先必須解決整個(gè)電路的工作電壓。本設(shè)計(jì)利用航空發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)恒速傳動(dòng)裝置帶動(dòng)永磁機(jī)的永磁轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),在三相定子繞組中產(chǎn)生三相交流電,再由全波整流器進(jìn)行整流,為調(diào)壓系統(tǒng)提供工作電源。
飛機(jī)交流發(fā)電機(jī)輸出的三相交流電經(jīng)變壓器B降壓,三相橋式整流器整流和阻容濾波后,加在R2、R3和電位計(jì)W的串聯(lián)電路上。由于濾波電路的時(shí)間常數(shù)較大,濾波后的電壓基本上是平穩(wěn)的直流。電位計(jì)W的活動(dòng)觸點(diǎn)A經(jīng)電阻R4接在集成運(yùn)算放大器A1的反相端,穩(wěn)壓管DZ1接在集成運(yùn)算放大器A1的同相輸入端,穩(wěn)壓管DZ1的穩(wěn)定電壓作為基準(zhǔn)電壓。該電路檢測(cè)三相電壓的平均值。
集成運(yùn)算放大器A1的外圍電路連接成比例放大環(huán)節(jié),發(fā)電機(jī)端電壓越高,測(cè)量比較電路的輸出電壓UAB越高,放大器輸出端D點(diǎn)的電位越低。該電路提高放大器前向通道的放大倍數(shù),減小系統(tǒng)調(diào)壓的靜態(tài)誤差。
電阻R8、R9和電容C2、C3組成串聯(lián)超前校正電路,提高調(diào)壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性和反應(yīng)的快速性,改善系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能。
因?yàn)闇y(cè)量比較電路輸出電壓UAB為平穩(wěn)的直流電壓,為了進(jìn)行調(diào)制而設(shè)計(jì)該電路。集成運(yùn)放A3輸出端E點(diǎn)的電位穩(wěn)壓管DZ2和DZ3限制在UZ的范圍內(nèi),F點(diǎn)的電位為 ,其中,UZ為穩(wěn)壓管DZ2、DZ3的穩(wěn)定電壓。假定開(kāi)始瞬間E點(diǎn)電位為+UZ,F點(diǎn)的電位為+bUZ,b點(diǎn)的電位為-bUZ。集成運(yùn)算放大器A3由E點(diǎn)經(jīng)電阻R14向電容C9充電,使b點(diǎn)電位不斷升高。B點(diǎn)電位與時(shí)間的關(guān)系是,則:
(1)由初始條件t=0時(shí),Ub=UZ-A=-bUZ可得A=(1+b)UZ,所以:
(2)可見(jiàn)電壓Ub是按指數(shù)曲線上升的。
電壓Ub加在A3的反相輸入端，Ub上升到略大于bUZ時(shí),A3立即翻轉(zhuǎn),E點(diǎn)電位變?yōu)?/font>-UZ,F點(diǎn)電位為UF=-bUZ。
Ub由-bUZ上升到bUZ的時(shí)間t1由式(2)求出:
(3)此后電容器C5通過(guò)電阻R14放電,b點(diǎn)電位逐漸降低。在經(jīng)過(guò)時(shí)間t1后,b點(diǎn)電壓又降低為-bUZ,A3輸出端電壓UE又返回到+UZ。如此不斷循環(huán),每個(gè)循環(huán)的周期為
(4)設(shè)計(jì)過(guò)程中,使參數(shù)R14C5>>T,電壓Ub的上升曲線與下降曲線近似直線,所以該電路的輸出電壓的波形近似為三角波。參看圖2(a)。三角波發(fā)生器的輸出電壓加在比較放大器A2的同相輸入端。
集成運(yùn)放A2用作比較放大器。差動(dòng)放大器的輸出電壓UD加在A2的反相輸入端,三角波的輸出電壓Ub加在A2的同相輸入端。A2的輸出電壓UH取決于兩個(gè)輸入電壓的相對(duì)大小。當(dāng)Ub>UD時(shí),A2輸出電壓UH為正,當(dāng)Ub
晶體管BG1對(duì)前級(jí)輸入的脈沖信號(hào)進(jìn)行整形輸出標(biāo)準(zhǔn)的矩形波。大功率晶體管BG2、BG3采用達(dá)林頓連接,串聯(lián)在激磁機(jī)激磁線圈Wjj的電路中,改變其導(dǎo)通比,即可控制激磁電流的大小。二極管D13為續(xù)流二極管,在功率截止期間，它為激磁電流提供續(xù)流通路,以防止功率管由導(dǎo)通轉(zhuǎn)為截止時(shí),在激磁繞組中產(chǎn)生過(guò)高的自感電勢(shì)功率管擊穿，同時(shí)又可使激磁電流平滑。R12為加速電阻，改善調(diào)壓系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能。
當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)載電流減小，端電壓升高時(shí),測(cè)量比較電路的電位計(jì)W活動(dòng)觸點(diǎn)A的電位升高,差動(dòng)放大器A1的輸出電壓UD降低,比較放大器A2輸出的正脈沖寬度增大，使功率管BG2、BG3的導(dǎo)通比下降，激磁機(jī)的激磁電流下降,發(fā)電機(jī)電壓降低,從而使發(fā)電機(jī)的輸出電壓穩(wěn)定在額定范圍內(nèi);當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)載電流增大,發(fā)電機(jī)端電壓降低時(shí),調(diào)節(jié)過(guò)程與上述過(guò)程相反。
新研制的電壓調(diào)節(jié)器電路參數(shù)經(jīng)反復(fù)計(jì)算和調(diào)整,保證了信號(hào)輸出的精度,波形規(guī)整,長(zhǎng)時(shí)間工作穩(wěn)定可靠,達(dá)到穩(wěn)定發(fā)電機(jī)輸出電壓的要求。調(diào)壓精度穩(wěn)定在U額定±0.5V內(nèi)。發(fā)電機(jī)在大、小負(fù)載的工作狀態(tài)下,調(diào)壓器各級(jí)電壓波形如圖2所示。
與以往基于分立元器件所設(shè)計(jì)的電壓調(diào)節(jié)器相比,該調(diào)節(jié)器具有以下特點(diǎn):
（1） 因?yàn)樗恼{(diào)制電路不是利用發(fā)電機(jī)電壓經(jīng)濾波整流后的三角波,而是由專門(mén)的電路產(chǎn)生的三角波來(lái)完成調(diào)制,因此這種調(diào)壓器也可用于直流發(fā)電機(jī)電壓的調(diào)節(jié)。
（2） 三角波的幅值與濾波電容器C1的電容量無(wú)關(guān),因此,當(dāng)環(huán)境溫度變化引起C1的電容量變化時(shí)，不會(huì)造成溫度誤差。
（3） 測(cè)量比較電路的變壓器B接成Y/Δ形式,次級(jí)繞組輸出電壓中出現(xiàn)三次及三的倍數(shù)次諧波,因此其波形較好,受負(fù)載變動(dòng)的影響小,因而測(cè)量比較電路的輸出電壓UAB受負(fù)載變動(dòng)的影響小,有利于提高調(diào)壓精度。
基于集成運(yùn)放設(shè)計(jì)飛機(jī)交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器,不僅使設(shè)備的體積小、重量輕、價(jià)格低廉而且具有抗干擾能力強(qiáng),可靠性好、調(diào)壓精度高等特點(diǎn);同時(shí),由于調(diào)壓器內(nèi)部電路信號(hào)傳遞關(guān)系簡(jiǎn)單,便于地面維護(hù)人員的校驗(yàn)和維修,因此具有顯著的經(jīng)濟(jì)和軍事效益。
參考文獻(xiàn)
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評(píng)論