ADAS和V2X技術(shù)市場走勢

  部分領(lǐng)軍市調(diào)公司和領(lǐng)軍企業(yè)談ADAS和V2X的技術(shù)市場趨勢和新解決方案。

汽車制造商在信息娛樂系統(tǒng)、儀表盤/儀表板和高級駕駛輔助 (ADAS) 應(yīng)用中使用存儲。目前,這些系統(tǒng)使用 DDR2、DDR3 和 LPDDR2 來滿足其存儲需求,但隨著汽車原始設(shè)備制造商 (OEM) 及其客戶不斷推動(dòng)車內(nèi)互聯(lián)的發(fā)展,持續(xù)開發(fā)更多安全功能,需求、技術(shù)和時(shí)機(jī)這三者有機(jī)結(jié)合,促使汽車行業(yè)采用 LPDDR4、e.MMC 5.x、Octal NOR 等新技術(shù)以及多芯片封裝 (MCP) 等新外形規(guī)格來滿足他們的需求。 <詳細(xì)>

美光科技有限公司汽車產(chǎn)品線經(jīng)理James Hawley
美光科技有限公司汽車產(chǎn)品線經(jīng)理James Hawley

消費(fèi)者在選購汽車時(shí)越來越注重汽車自身的安全性。大勢所趨,眾多知名IC廠商也對汽車主動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域給予很高的關(guān)注,將其作為IC市場新興核心技術(shù)開展研發(fā),并取得了相當(dāng)可觀的成績。經(jīng)過幾年的快速發(fā)展,國內(nèi)消費(fèi)者從最初對汽車的基本代步功能需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)Π踩雀邔哟蔚男枨?。而根?jù)第三方公司的調(diào)研報(bào)告,安全類汽車半導(dǎo)體部件的增長速度在汽車電子中位于前列,亦印證此觀點(diǎn)。 <詳細(xì)>

ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場經(jīng)理許智斌
ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場經(jīng)理許智斌

先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)來說,最重要是能夠提供一個(gè)在不加重駕駛員負(fù)擔(dān)的前提下實(shí)現(xiàn)安全駕駛的解決方案,該項(xiàng)積極研究的終極目標(biāo)是無人駕駛。人們希望將來的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)在應(yīng)用上能夠不斷地增加功能和提高處理能力。東芝通過增加Visconti系列的產(chǎn)品線,注力于ADAS系統(tǒng)的研究和開發(fā)。 <詳細(xì)>

東芝電子(中國)有限公司技術(shù)統(tǒng)括部高級經(jīng)理黃文源
東芝電子(中國)有限公司技術(shù)統(tǒng)括部高級經(jīng)理黃文源

在當(dāng)今汽車市場,政府安全標(biāo)準(zhǔn)要求最新、最智能的安全系統(tǒng),例如美國的備用攝像頭與歐洲NCAP的自動(dòng)電子剎車系統(tǒng)(AEB)。對于使用高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)的OEM廠商來說,車載攝像頭系統(tǒng)已經(jīng)成為一項(xiàng)重要的差異化因素。 <詳細(xì)>

賽靈思汽車營銷及產(chǎn)品規(guī)劃高級經(jīng)理Kevin Tanaka
賽靈思汽車營銷及產(chǎn)品規(guī)劃高級經(jīng)理Kevin Tanaka

汽車技術(shù)創(chuàng)新離不開半導(dǎo)體,半導(dǎo)體技術(shù)必須走在最前沿。英飛凌很早就已經(jīng)開始汽車智能化方面的市場調(diào)研和新產(chǎn)品的研發(fā)。汽車安全技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域中有四大環(huán)節(jié),從識別、預(yù)測、預(yù)防和保護(hù),在前三個(gè)環(huán)節(jié)中,ADAS系統(tǒng)都至關(guān)重要,大幅度的防止事故,改善的汽車安全性,同時(shí)也增加駕駛的舒適性。近幾年,高級輔助駕駛系統(tǒng)ADAS中,自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警告(LDW)和側(cè)面物體探測(SOD)三大技術(shù)目前的增勢迅猛。 <詳細(xì)>

英飛凌科技(中國)有限公司中國區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人徐輝
英飛凌科技(中國)有限公司中國區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人徐輝

ADAS是目前比較熱門和高速發(fā)展的汽車應(yīng)用,ADAS的系統(tǒng)可以分為兩類:高速應(yīng)用的系統(tǒng)主要是通過傳感器(如雷達(dá))和智能攝像頭融合到ECU(電子控制裝置);低速應(yīng)用的系統(tǒng)是通過攝像頭采集相關(guān)的信息到ECU,也就是我們所說的360全景環(huán)視系統(tǒng)。 隨著汽車制造商對安全加密和功能安全的要求越來越高。駕駛輔助系統(tǒng)已應(yīng)用于汽車安全系統(tǒng),而且日益精密。ADAS的應(yīng)用將會(huì)對公司未來業(yè)務(wù)的增長作出貢獻(xiàn),并最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛或無人駕駛。 <詳細(xì)>

瑞薩電子應(yīng)用技術(shù)中心汽車電子部 副部長 林志恩
瑞薩電子應(yīng)用技術(shù)中心汽車電子部 副部長 林志恩

Internet of Vehicles(IoV,車聯(lián)網(wǎng))包括兩部分,第一部分是通過有線的連接解決車內(nèi)互聯(lián),第二部分通過無線連接解決平板電腦、穿戴式等設(shè)備和汽車交流的任務(wù)。 <詳細(xì)>

博通公司汽車網(wǎng)絡(luò)和物理層產(chǎn)品高級總監(jiān) Ali Abaye博士
博通公司汽車網(wǎng)絡(luò)和物理層產(chǎn)品高級總監(jiān) Ali Abaye博士

在過去的2014年,中國整個(gè)汽車半導(dǎo)體收入為55億美元,IHS預(yù)計(jì)在2015年?duì)I收將攀升至62億美元相對于2014年有11%的增長.動(dòng)力總成,汽車信息娛樂系統(tǒng)和車身/便利性電子系統(tǒng)將是這個(gè)市場的主要貢獻(xiàn)者。 <詳細(xì)>

ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題:IHS分析
ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題:IHS分析

中國的汽車產(chǎn)業(yè)雖然規(guī)模龐大,但整體市場水平仍然偏低。從技術(shù)層面看,目前ADAS系統(tǒng)幾大類以單車為核心的應(yīng)用已經(jīng)比較成熟,如自適應(yīng)巡航控制等,而自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等在技術(shù)領(lǐng)域仍屬于摸索和試用的居多,離成熟的市場應(yīng)用還有一段距離。從市場層面看,以提高汽車安全性和舒適性為主的ADAS系統(tǒng)將會(huì)有較快的發(fā)展,而V2X尤其是V2I領(lǐng)域的應(yīng)用限于目前消費(fèi)水平、基礎(chǔ)設(shè)施水平以及有關(guān)法律法規(guī)等限制,在市場應(yīng)用上會(huì)有相當(dāng)?shù)臏蟆?a href="http://butianyuan.cn/article/278516.htm" target="_blank"> <詳細(xì)>

賽迪顧問半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)研究中心分析師 韓曉敏
賽迪顧問半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)研究中心分析師 韓曉敏
關(guān)于我們 | 廣告服務(wù) | 企業(yè)會(huì)員服務(wù) | 新手上路 | 聯(lián)系我們 | 友情鏈接 | 手機(jī)EEPW
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
Copyright ©2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
京ICP備12027778號-2