ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：ADI

　　1.根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點(diǎn)、趨勢(shì)如何?

　　消費(fèi)者在選購(gòu)汽車時(shí)越來(lái)越注重汽車自身的安全性。大勢(shì)所趨，眾多知名IC廠商也對(duì)汽車主動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域給予很高的關(guān)注，將其作為IC市場(chǎng)新興核心技術(shù)開(kāi)展研發(fā)，并取得了相當(dāng)可觀的成績(jī)。經(jīng)過(guò)幾年的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者從最初對(duì)汽車的基本代步功能需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)Π踩雀邔哟蔚男枨?。而根?jù)第三方公司的調(diào)研報(bào)告，安全類汽車半導(dǎo)體部件的增長(zhǎng)速度在汽車電子中位于前列，亦印證此觀點(diǎn)。這促使ADAS系統(tǒng)不斷向前發(fā)展以迎合廣大消費(fèi)者對(duì)汽車自身的安全性的要求的不斷提高。因?yàn)?a class="contentlabel" href="http://butianyuan.cn/news/listbylabel/label/ADAS">ADAS技術(shù)可以在較早的階段就可以預(yù)測(cè)到潛在的危險(xiǎn)，全球各個(gè)地區(qū)的法律法規(guī)或者新車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)也更加注重汽車預(yù)測(cè)性安全設(shè)備的裝載。

　　對(duì)于ADAS技術(shù)，目前已經(jīng)被國(guó)內(nèi)外眾多車廠認(rèn)可的技術(shù)有視覺(jué)，雷達(dá)，激光雷達(dá)等技術(shù)。特別是前視攝像頭處理技術(shù)，可以提供車道偏離預(yù)警，物體行人識(shí)別，交通標(biāo)識(shí)識(shí)別，和大燈調(diào)節(jié)等功能。雷達(dá)則有遠(yuǎn)距離目標(biāo)識(shí)別，精確距離識(shí)別，和能在惡劣環(huán)境中工作等優(yōu)點(diǎn)。激光雷達(dá)精度極高，但是目前成本還較高。ADAS技術(shù)還有一個(gè)熱點(diǎn)是傳感器融合，就是把幾種不同的技術(shù)結(jié)合起來(lái)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，在各種工況條件下保持判斷的準(zhǔn)確性。

　　ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理許智斌

　　2.相關(guān)的半導(dǎo)體、IC的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)如何?

　　對(duì)于視覺(jué)ADAS而言，目前市場(chǎng)是有一些IC。但是為前視安全定制的芯片并不多，ADI非常注重汽車安全，于2012年發(fā)布的新一代雙核、1GHz處理能力的Blackfin® BF60x系列DSP，可同時(shí)運(yùn)行5個(gè)前視視覺(jué)功能：車道偏離報(bào)警、自動(dòng)大燈、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、行人檢測(cè)、前方碰撞預(yù)警。

　　對(duì)于雷達(dá)ADAS而言，ADI有著長(zhǎng)期的成功經(jīng)驗(yàn)，24GHz雷達(dá)芯片已經(jīng)被眾多廠商所使用。今后也會(huì)致力于更加高集成度的芯片開(kāi)發(fā)。

　　3.貴公司的優(yōu)勢(shì)是什么，有哪些創(chuàng)新的技術(shù)或產(chǎn)品方案?

　　ADI的主要優(yōu)勢(shì)是創(chuàng)新，以及對(duì)汽車電子的長(zhǎng)期專注，優(yōu)異的性能和質(zhì)量，以及技術(shù)支持。

　　關(guān)于不同領(lǐng)域ADAS給出的解決方案

　　被動(dòng)安全領(lǐng)域和預(yù)測(cè)安全領(lǐng)域：

　　ADI至今已經(jīng)交付了超過(guò)5億個(gè)MEMS傳感器，擁有近20年的碰撞傳感器設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)知識(shí)積累和技術(shù)。新一代的用于氣囊加速度傳感器ADXL185、ADXL189、ADXL188、ADXL288和用于ESC和Rollover/Roll stability的角速度傳感器 ADXRS800的內(nèi)部集成了眾多的系統(tǒng)功能，比如自測(cè)、信號(hào)帶寬設(shè)定、門(mén)限觸發(fā)、對(duì)振動(dòng)的優(yōu)良抵御性等等。

　　主動(dòng)安全領(lǐng)域：

　　ADI會(huì)提供基于視覺(jué)的智能輔助駕駛方案，這一方案采用了DSP、視頻轉(zhuǎn)換器、視頻放大器等芯片。而ADI于2012年發(fā)布的新一代雙核、1GHz處理能力的Blackfin® BF60x系列DSP，可同時(shí)運(yùn)行5個(gè)前視視覺(jué)功能：車道偏離報(bào)警、自動(dòng)大燈、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、行人檢測(cè)、前方碰撞預(yù)警。

　　另外，ADI提供24GHz以及77GHz雷達(dá)ADAS信號(hào)鏈上的絕大多數(shù)產(chǎn)品，而且相關(guān)的產(chǎn)品已經(jīng)被大量應(yīng)用在量產(chǎn)車型上。

　　在視覺(jué)和雷達(dá)ADAS上，我們的關(guān)注點(diǎn)是和安全相關(guān)的應(yīng)用，我們的長(zhǎng)處是長(zhǎng)期以來(lái)實(shí)戰(zhàn)積累的豐富產(chǎn)品和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，高性能，高可靠性，和強(qiáng)大的設(shè)計(jì)支持資源。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成的應(yīng)用，需要諸多傳感器，以及傳感器后端的接口和信號(hào)調(diào)理芯片。以滿足對(duì)壓力，電流，位置，速度，液位，和溫度的參數(shù)的精確傳感和信號(hào)處理