ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：美光科技

　　1、根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點(diǎn)、趨勢(shì)如何?

　　汽車制造商在信息娛樂(lè)系統(tǒng)、儀表盤/儀表板和高級(jí)駕駛輔助 (ADAS) 應(yīng)用中使用存儲(chǔ)。目前，這些系統(tǒng)使用 DDR2、DDR3 和 LPDDR2 來(lái)滿足其存儲(chǔ)需求，但隨著汽車原始設(shè)備制造商 (OEM) 及其客戶不斷推動(dòng)車內(nèi)互聯(lián)的發(fā)展，持續(xù)開發(fā)更多安全功能，需求、技術(shù)和時(shí)機(jī)這三者有機(jī)結(jié)合，促使汽車行業(yè)采用 LPDDR4、e.MMC 5.x、Octal NOR 等新技術(shù)以及多芯片封裝 (MCP) 等新外形規(guī)格來(lái)滿足他們的需求。

　　本月初，NTSB 呼吁，所有汽車的防撞系統(tǒng)都需要擴(kuò)展 ADAS 系統(tǒng)并安裝車對(duì)車 (V2X) 系統(tǒng)。美光科技見證了 ADAS 的發(fā)展，從單系統(tǒng)攝像頭(如后視攝像頭)到更高級(jí)的多功能、多攝像頭系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)了環(huán)視攝像頭、車道偏離預(yù)警等安全功能。ADAS 的車道偏離預(yù)警功能不僅可以在駕駛員偏離車道時(shí)發(fā)出警告，實(shí)際上還能幫助汽車駛向正確方向;而在更高級(jí)的系統(tǒng)中，汽車會(huì)主動(dòng)剎車以避免發(fā)生事故。在未來(lái)，我們還會(huì)看到 ADAS 系統(tǒng)將從多個(gè)各自執(zhí)行處理任務(wù)的攝像頭模組發(fā)展為一個(gè)集中式的系統(tǒng)，成為實(shí)際上的“汽車之腦”。

　　現(xiàn)代 ADAS 系統(tǒng)具有多個(gè)傳感器，例如高分辨率/高幀頻攝像頭、雷達(dá)、激光掃描儀以及夜視儀。這些傳感器(特別是視頻攝像頭)需要利用很高的數(shù)據(jù)帶寬將數(shù)據(jù)寫入易失性存儲(chǔ)中。數(shù)字信號(hào)處理器 (DSP) 裝置從存儲(chǔ)中讀取傳感器數(shù)據(jù)，并執(zhí)行復(fù)雜的 ADAS 算法。算法在處理每一個(gè)視頻幀時(shí)都將多次訪問(wèn)存儲(chǔ)，而且需要很高的存儲(chǔ)帶寬。這一過(guò)程通常會(huì)成為 ADAS 系統(tǒng)的性能瓶頸。LPDDR4 可以滿足 ADAS 系統(tǒng)的高帶寬需求。

　　除帶寬之外，汽車制造商面對(duì)的另一個(gè)主要問(wèn)題是尺寸，進(jìn)行存儲(chǔ)配置時(shí)需要適當(dāng)綜合考慮密度、功率、尺寸、性能、溫度、可靠性、成本和支持。主動(dòng)式安全系統(tǒng)目前采用了 MCP，同時(shí)可顯著降低存儲(chǔ)占用空間。存儲(chǔ) MCP 可以將非易失性存儲(chǔ)(NVM，可實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)/應(yīng)用、操作系統(tǒng)和其他重要代碼/數(shù)據(jù)的執(zhí)行)和易失性存儲(chǔ)(RAM，可用作高速暫存器)堆疊到單個(gè)封裝中。除了能夠減少空間占用、降低焊球數(shù)以及提升性能和密度外，MCP 還可以使用符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的 JEDEC 接口和存儲(chǔ)類型對(duì)微控制器 (MCU) 的嵌入式存儲(chǔ)進(jìn)行負(fù)載分流，從而減少設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的因素。為了實(shí)現(xiàn)極快的響應(yīng)，許多采用高性能、高密度 LPDDR 的現(xiàn)有傳感器模組正轉(zhuǎn)而采用更加集中的 NOR + LPDDR2/LPDDR4 解決方案，以便滿足復(fù)雜性、智能和密度方面的要求。

　　ADAS 設(shè)計(jì)師接下來(lái)的目標(biāo)是創(chuàng)建一個(gè)與其他汽車以及路邊交通監(jiān)測(cè)站連通的集成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。車對(duì)車 (V2V) 通信會(huì)匿名交換有關(guān)方位、速度和位置的車輛數(shù)據(jù)，讓汽車檢測(cè)到其他車輛，360 度全方位了解其他車輛的方位以及潛在的威脅或危害。隨后，它將計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)，并向駕駛員發(fā)出警告或預(yù)先采取行動(dòng)，以避免或減輕撞車事故。

　　車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施 (V2I) 通信可在汽車和公路基礎(chǔ)設(shè)施之間以無(wú)線方式交換關(guān)鍵的安全和運(yùn)行數(shù)據(jù)。啟用 V2X 通信后，汽車就可以自主識(shí)別周圍的交通狀況，即便是駕駛員分心，也能保證車輛安全行駛。與 V2V 技術(shù)相似，V2I 也可以建議校正動(dòng)作或全面掌控局面。與微處理器和計(jì)算能力一樣，存儲(chǔ)正在成為這些應(yīng)用成功的關(guān)鍵要素。連接到 V2V/V2X 是確保數(shù)據(jù)安全的基本要求。近期黑客嘗試入侵汽車及其電子系統(tǒng)的行為引起了每個(gè)人對(duì)這一話題的關(guān)注。

　　美光科技有限公司汽車產(chǎn)品線經(jīng)理James Hawley

　　2、相關(guān)的半導(dǎo)體、IC的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)如何?

　　如今，客戶希望所有產(chǎn)品都能提供最起碼的功能，然后像手機(jī)一樣每一或兩年就更新一次，有鑒于此，汽車制造商正在加快其設(shè)計(jì)周期。除了需要傳感器、信號(hào)處理單元和圖像識(shí)別引擎以外，ADAS 應(yīng)用還迫切需要易失性存儲(chǔ)和非易失性存儲(chǔ)解決方案。存儲(chǔ)設(shè)備包含這些系統(tǒng)的所有底層代碼、參數(shù)和數(shù)據(jù)，這使得存儲(chǔ)成了提供一流的可靠性、較高的密度、速度和性能以及低能耗的關(guān)鍵。

　　五年前，大多數(shù)車載系統(tǒng)都只配備非?；镜暮笠晹z像頭，使用容量有限的存儲(chǔ)。這些存儲(chǔ)一般是用于代碼存儲(chǔ)的小型 NOR，低密度的 SDRAM，對(duì)于更高級(jí)的后視系統(tǒng)則是 LPDDR。今天，我們看到，用于代碼存儲(chǔ)的 NOR 的容量增長(zhǎng)了 4 倍以上，從 5 年前最高 32Mb 的小型 NOR 轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃褡畹?128Mb 的 QSPI;DRAM 的平均密度增長(zhǎng)率達(dá)到 45%，從最低 128Mb 的 SDRAM 轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃?1GB 以上的 LPDDR2。在將來(lái)，僅僅 3 年后，我們就會(huì)看到高端系統(tǒng)領(lǐng)域的 NOR 容量將再次出現(xiàn) 4 倍增長(zhǎng)，我們的 Octal SPI 產(chǎn)品 DRAM 甚至還會(huì)更進(jìn)一步，將在傳感器中具有 4Gb LP4;而在“汽車之腦”這一集中式系統(tǒng)中，我們將看到超過(guò) 4GB 的 DRAM 總需求。最后，我們還將看到 e.MMC 的加入，它可在發(fā)生事故時(shí)為黑匣子系統(tǒng)提供大容量存儲(chǔ)功能。對(duì)于擔(dān)心電路板尺寸的客戶，我們還將提供 LPDDR 和 QSPI 組合而成的 MCP 產(chǎn)品。

　　DRAM 設(shè)備可在汽車系統(tǒng)中執(zhí)行幾個(gè)關(guān)鍵功能。它們憑借高密度、高速度為主要的處理部件提供動(dòng)力，并能緩存汽車儀表板上顯示的信息。DRAM 非常適合處理最尖端的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)日益增強(qiáng)的復(fù)雜性，這種系統(tǒng)始終連接互聯(lián)網(wǎng)，并為多個(gè)用戶設(shè)備提供內(nèi)容。DRAM 還可以為處理器提供主要的工作空間，并提供多任務(wù)/多線程功能所需的高性能。汽車應(yīng)用中的帶寬需求催生了對(duì)高性能 DRAM 的需求。

　　低功耗 DRAM (LPDRAM) 可使汽車電子系統(tǒng)保持“始終開啟”的狀態(tài)(待機(jī)模式)，即使汽車引擎關(guān)閉也沒(méi)問(wèn)題。借助這一功能，可以通過(guò)手機(jī)應(yīng)用從任何位置獲取車輛信息，如汽車的當(dāng)前位置或燃油箱存油量。它還可以讓這些信息在汽車下次啟動(dòng)時(shí)立即顯示在儀表板上。除了能夠在正常模式下保持低功耗之外，LPDDR4 的待機(jī)電流也比 DDR3L 低 90%(均標(biāo)準(zhǔn)化為 8Gbit)：

　　· DDR3L RS = 7mA

　　· LPDDR4 = 0.4mA

　　此外，車輛通信應(yīng)用對(duì)非易失性存儲(chǔ)的需求也在增加。高密度(1GB 到 4GB)的單層單元 (SLC) NAND 閃存用于存儲(chǔ)安全證書，這些證書可幫助建立訪問(wèn)多種 V2V 和 V2I 應(yīng)用所需的防干擾無(wú)線連接。e.MMC 存儲(chǔ)是需要 4GB 到 64GB 存儲(chǔ)空間的 V2V 和 V2I 應(yīng)用的理想選擇。目前，這些模組可能是存儲(chǔ)所有非易失性參數(shù)和數(shù)據(jù)以及處理安全證書的最佳解決方案。e.MMC 解決方案是獨(dú)立于內(nèi)部 NAND 技術(shù)的“全面托管式”解決方案。e.MMC 架構(gòu)向后兼容并且具有標(biāo)準(zhǔn)接口，因此對(duì) NAND 所做的任何更改對(duì)應(yīng)用來(lái)說(shuō)都是透明的。這樣可以簡(jiǎn)化開發(fā)人員的工作，他們不必開發(fā)專用的軟件來(lái)管理 NAND 設(shè)備的復(fù)雜性。

　　對(duì)于如今的存儲(chǔ)解決方案而言，高溫和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵。汽車市場(chǎng)在質(zhì)量、可靠性和運(yùn)行溫度方面有著嚴(yán)格的要求，因此互聯(lián)的汽車應(yīng)用需要使用特殊的存儲(chǔ)解決方案;另外，汽車上的系統(tǒng)對(duì)用戶安全非常重要，幾乎不允許出現(xiàn)任何錯(cuò)誤。不僅是性能和更先進(jìn)的系統(tǒng)要求我們不能出錯(cuò)，存儲(chǔ)的相對(duì)位置也提出更高要求。設(shè)想一下，在美國(guó)德克薩斯州一個(gè)炎熱的夏日，擋風(fēng)玻璃后面的前視攝像頭沒(méi)有氣流經(jīng)過(guò)，陽(yáng)光直射在上面。再加上它靠近處理器，存儲(chǔ)會(huì)快速加熱到 105℃以上并快速向 125℃逼近。汽車市場(chǎng)對(duì)功能有著一系列獨(dú)特的要求，包括：

　　· 零缺陷方法——力求使產(chǎn)品在其生命周期內(nèi)無(wú)任何故障

　　· 持續(xù)改進(jìn)流程——致力于持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品(包括舊版產(chǎn)品)的總體質(zhì)量

　　· 汽車級(jí)選擇——在制造、裝配和測(cè)試方面設(shè)定嚴(yán)格的選擇標(biāo)準(zhǔn)，確保產(chǎn)品具備最高質(zhì)量

　　· 較長(zhǎng)的生命周期——10 到 15 年的產(chǎn)品使用期，并提供同等時(shí)長(zhǎng)的支持

　　· 老化測(cè)試流程——模擬產(chǎn)品使用期第一年的使用情況，以提升總體質(zhì)量，這對(duì)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品會(huì)在何時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題具有統(tǒng)計(jì)意義

　　· 制造和裝配點(diǎn)的汽車行業(yè)認(rèn)證——根據(jù) ISO/TS 16949 進(jìn)行制造和裝配認(rèn)證

　　· AEC-Q100——基于失效機(jī)制的集成電路壓力測(cè)試條件

　　· 汽車文檔，例如：

　　o 生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序 (PPAP) 文檔——聲明硬模制造、部件裝配和測(cè)試執(zhí)行地點(diǎn)，以便保留正式退貨商品授權(quán) (RMA) 存底的其他文檔

　　o 8D 失效模式與影響分析 (FMEA) 支持——通過(guò)有保證的時(shí)間安排和明確的步驟為改進(jìn)提供深度支持

　　貴公司的優(yōu)勢(shì)是什么，有哪些創(chuàng)新的技術(shù)或產(chǎn)品方案?

　　20 多年來(lái)，美光科技一直是汽車及相關(guān)行業(yè)的領(lǐng)先存儲(chǔ)供應(yīng)商。在此期間，我們專業(yè)的汽車產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)已經(jīng)深入了解該行業(yè)，對(duì)汽車業(yè)務(wù)和公認(rèn)方法的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。美光科技擁有完整的產(chǎn)品組合，因此，客戶能夠信賴我們，并將我們作為能滿足其存儲(chǔ)需求的唯一提供商。

　　美光科技致力于打造知識(shí)庫(kù)并建立各種合作關(guān)系，以確保當(dāng)前和未來(lái)的產(chǎn)品符合行業(yè)的要求。我們具備前瞻性的思維模式，能夠在合適的時(shí)間為客戶提供合適的技術(shù)，并讓美光存儲(chǔ)成為客戶設(shè)計(jì)周期和產(chǎn)品線中成功且富有意義的一部分。我們還與行業(yè)的芯片組供應(yīng)商建立了緊密的合作伙伴關(guān)系，確保提供針對(duì)汽車制造商進(jìn)行了優(yōu)化的總體解決方案。

　　我們?cè)O(shè)有八個(gè)全球客戶實(shí)驗(yàn)室，它們均位于臨近汽車設(shè)計(jì)和制造團(tuán)隊(duì)的重要戰(zhàn)略位置，旨在促進(jìn)從設(shè)計(jì)階段到產(chǎn)品執(zhí)行階段的協(xié)作。在這里，我們共同協(xié)作，幫助客戶利用系統(tǒng)級(jí)內(nèi)存和存儲(chǔ)解決方案的功能并實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收。我們實(shí)用的客戶實(shí)驗(yàn)室中擁有承擔(dān)各種職能的團(tuán)隊(duì)，配備先進(jìn)的工具和設(shè)備，由經(jīng)驗(yàn)豐富的工程設(shè)計(jì)人才管理，專注于實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。在美光的全球客戶實(shí)驗(yàn)室網(wǎng)絡(luò)中，我們正在努力開發(fā)新產(chǎn)品、改進(jìn)現(xiàn)有系統(tǒng)，并提供持續(xù)的支持和系統(tǒng)故障分析——在協(xié)作中盡最大的努力激發(fā)創(chuàng)新。內(nèi)存和存儲(chǔ)解決方案在凸顯和提高產(chǎn)品性能中的作用非常重大，同時(shí)，系統(tǒng)級(jí)的設(shè)計(jì)也變得越來(lái)越復(fù)雜，因此，同我們的客戶實(shí)驗(yàn)室攜手合作將會(huì)帶來(lái)眾多優(yōu)勢(shì)。

　　· 存儲(chǔ)專長(zhǎng)：我們淵博的工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和廣泛的產(chǎn)品組合可確?？蛻臬@得優(yōu)化產(chǎn)品所需的最佳解決方案。

　　· 設(shè)計(jì)支持/新產(chǎn)品支持：在早期設(shè)計(jì)階段就與客戶共同合作，提供深入的設(shè)計(jì)支持，并在產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中節(jié)省寶貴的時(shí)間

　　· 測(cè)試/提高產(chǎn)品質(zhì)量：早期的產(chǎn)品價(jià)值測(cè)試能夠早在產(chǎn)品上市之前就發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)問(wèn)題(通常與存儲(chǔ)不相關(guān))，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這有助于提高產(chǎn)品的質(zhì)量

　　· 提高產(chǎn)品性能：我們的存儲(chǔ)專家了解當(dāng)今日趨復(fù)雜的系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)，并知道如何集成存儲(chǔ)，與存儲(chǔ)專家展開全方位的合作，有助于讓客戶最大限度地提升產(chǎn)品性能。

　　美光科技有限公司將汽車這一細(xì)分市場(chǎng)視為至關(guān)重要的領(lǐng)域，我們已經(jīng)成為了領(lǐng)先的汽車解決方案提供商——這并非偶然，而是我們靠設(shè)計(jì)取勝的結(jié)果。我們有明確的汽車解決方案設(shè)計(jì)方法，同時(shí)對(duì)這個(gè)市場(chǎng)有著長(zhǎng)期的愿景及承諾，這使我們成為了值得信賴的汽車存儲(chǔ)解決方案提供商，正因如此，我們的存儲(chǔ)才能夠推動(dòng)卓越的汽車創(chuàng)新。