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EEPW首頁 >> 主題列表 >> “北斗”系統(tǒng)

基于FPGA的機(jī)械振動臺自動定中系統(tǒng)

  • 0 引言
    在力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)中，振動試驗(yàn)應(yīng)用最為廣泛，尤其是國防科技應(yīng)用中的火藥裝填，即通過一定的振級和時(shí)間將火藥填實(shí)，其工作過程為將火藥罐體固定于機(jī)械振動臺上，然后設(shè)定相應(yīng)的振動頻率及振動幅度，當(dāng)?shù)?/li>
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適用于實(shí)時(shí)醫(yī)療成像的裸眼立體成像系統(tǒng)

  • “我們?yōu)椴⑿杏?jì)算評估了多種開發(fā)環(huán)境，”負(fù)責(zé)CUDA實(shí)現(xiàn)的研究人員Herlambang這樣說，“最終選擇了CUDA，因?yàn)樗刮覀兡軌蚴褂檬煜さ腃語言語法進(jìn)行開挑戰(zhàn)在成像技術(shù)中，一個(gè)非常有趣的領(lǐng)域就是裸眼立體
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利用先進(jìn)模擬與電源管理設(shè)計(jì)滿足ADSL系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)

  • 雖然數(shù)字科技是ADSL的技術(shù)基礎(chǔ)，但仍要靠著互補(bǔ)搭配的模擬與混合信號技術(shù)，服務(wù)供貨商才能以低成本大幅建置ADSL線路，并提供服務(wù)給九成以上的客戶。從許多方面來看，ADSL設(shè)計(jì)的模擬與混合信號部份是達(dá)成系統(tǒng)總目
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基于MSP430內(nèi)嵌溫度傳感器的溫度告警系統(tǒng)

  • MSP430微控制器的諸多系列中都有內(nèi)嵌的溫度傳感器。本文提出了一種基于這個(gè)傳感器的溫度報(bào)警系統(tǒng)的方案。然后分析了產(chǎn)生虛警和漏警的原因，并提出了減小這兩種概率的辦法，最后給出了以MSP430F449為例的C語言程序。
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CCD相機(jī)系統(tǒng)中驅(qū)動電路的設(shè)計(jì)

  • 目前，線陣CCD圖像傳感器的種類很多，驅(qū)動時(shí)序的產(chǎn)生方法也是多種多樣。CCD時(shí)序驅(qū)動電路的設(shè)計(jì)是CCD應(yīng)用的關(guān)鍵，只有設(shè)計(jì)出符合要求的驅(qū)動時(shí)序，CCD器件才能穩(wěn)定可靠的工作。常用的驅(qū)動方法存在某些缺點(diǎn)。在詳細(xì)了解線陣CCD器件μPD795，分析其驅(qū)動時(shí)序與電路邏輯后，沒有使用常規(guī)方法，而是使用CPLD進(jìn)行功能的實(shí)現(xiàn)。該方法采用CPLD產(chǎn)生驅(qū)動，按要求寫好VHDL代碼產(chǎn)生可執(zhí)行文件．通過JTAG接口下載到可編程器件中。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該電路穩(wěn)定可靠，在線陣CCD驅(qū)動電路中具有一定的代表性。
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水下無線多點(diǎn)通信系統(tǒng)研究

  • 隨著世界各國海洋開發(fā)和海洋軍事領(lǐng)域的飛速發(fā)展，對水下傳感網(wǎng)絡(luò)、水下監(jiān)視系統(tǒng)、水聲預(yù)警網(wǎng)絡(luò)的需求越來越迫切。這里討論一種采用跳頻通信方式，以凌陽16位單片機(jī)SPEC061A為控制核心，通過主節(jié)點(diǎn)向各分節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息或指令，實(shí)現(xiàn)水下無線多點(diǎn)通信。分析了通信節(jié)點(diǎn)的硬件和軟件設(shè)計(jì)。通過水池實(shí)驗(yàn)證明該系統(tǒng)能夠可靠穩(wěn)定的工作，具有良好的性能。
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電池充放電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 0 引言
    近年，隨著汽車的普及，NOx、COx的排量不斷增加，環(huán)境污染及地球溫暖化等問題日益嚴(yán)峻。為此，很多國家正在積極地推行混合動力電動車及電動汽車來取代傳統(tǒng)汽車。但更為重要的是這些新能源汽車需要高能源
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選擇云存儲系統(tǒng)之前需注意的五個(gè)問題

  • 面對嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢，許多公司的存儲管理員開始重新評估存儲流程，希望尋找一個(gè)更為經(jīng)濟(jì)的數(shù)據(jù)存儲方案。與傳統(tǒng)的存儲系統(tǒng)相比，將數(shù)據(jù)歸檔到具有更高價(jià)值的存儲層中，比如云存儲，被認(rèn)為是一種非常有競爭力的選擇。
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嵌入式人體步態(tài)自動識別系統(tǒng)

  • 嵌入式人體步態(tài)自動識別系統(tǒng),0 引言
    早期的醫(yī)學(xué)研究指出：人的步態(tài)中有24種不同的成分，如果把這24種成分都考慮到，則步態(tài)是為個(gè)體所特有的。有關(guān)研究人員近些年來通過對人的步態(tài)分析，已經(jīng)得出了在步態(tài)視頻序列中含有人的身份信息，因此
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實(shí)時(shí)視頻采集系統(tǒng)的SDRAM控制器設(shè)計(jì)

  • 描述了一種在PAL→VGA的實(shí)時(shí)視頻采集系統(tǒng)中圖像數(shù)據(jù)處理的方法。針對實(shí)時(shí)視頻采集系統(tǒng)一般使用2片SDRAM進(jìn)行乒乓緩存的方式，給出一種使用一片SDRAM的不同BANK進(jìn)行乒乓操作的相對容易實(shí)現(xiàn)的SDRAM控制器設(shè)計(jì)方法。該方法通過充分利用SDRAM的切換BANK存取操作并采用指令計(jì)數(shù)的方式進(jìn)行讀寫狀態(tài)轉(zhuǎn)換，在PAL→VGA實(shí)時(shí)視頻采集系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了利用一片SDRAM進(jìn)行圖像緩存。它在實(shí)時(shí)視頻采集系統(tǒng)中圖像數(shù)據(jù)處理方面，具有良好的應(yīng)用價(jià)值。
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無人值守地面?zhèn)鞲衅飨到y(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 1 設(shè)計(jì)任務(wù)及采用的器件
    1．1 設(shè)計(jì)任務(wù)
    (1)設(shè)計(jì)出小型化的地面?zhèn)鞲衅飨到y(tǒng)，可在一定范圍內(nèi)識別人員、輪式和履帶車輛目標(biāo)，并發(fā)送識別結(jié)果到接收顯示子系統(tǒng)。探測范圍200－400米。
    (2)技術(shù)參數(shù)：額定輸入
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基于μC／OS-Ⅱ系統(tǒng)的智能尋跡模型車的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 為使傳統(tǒng)智能車在環(huán)境改變時(shí)做出更為及時(shí)的響應(yīng)，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種基于μC／OS-Ⅱ系統(tǒng)的智能尋跡模型車。采用高性能、低功耗的AVR系列8位ATmega 16單片機(jī)為核心控制單元。在程序設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)用μC／OS-Ⅱ系統(tǒng)。采用紅外探測法，根據(jù)單片機(jī)是否收到反射回來的紅外光為依據(jù)來確定黑線的位置，由單片機(jī)控制進(jìn)行PWM變頻調(diào)速，實(shí)現(xiàn)小車沿黑線行駛。該智能車定位準(zhǔn)確，系統(tǒng)響應(yīng)快且穩(wěn)定，證明了μC／OS-Ⅱ系統(tǒng)的有效性。
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基于DSP和FPGA的調(diào)幅廣播信號監(jiān)測系統(tǒng)

  • 基于DSP和FPGA的調(diào)幅廣播信號監(jiān)測系統(tǒng),　引言　　隨著通信與廣播電視業(yè)務(wù)的發(fā)展，無線電頻譜迅速、大量的被占用，頻道擁擠和相互間干擾日趨嚴(yán)重，為了能有效地利用無線電頻譜，減少相互間的干擾，信號監(jiān)測業(yè)務(wù)隨之成為必要。調(diào)幅廣播信號監(jiān)測系統(tǒng)是用于實(shí)
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基于可編程控制的交通紅綠燈模擬系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 1. 需求分析　　本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)首先必須了解交通路燈的亮滅規(guī)律。設(shè)有一個(gè)十字路口，1、3 為南，北方向， 2、4 為東，西方向，初始態(tài)為4 個(gè)路口的紅燈全亮。之后， 1、3 路口的綠燈亮，2、4 路口的紅燈亮， 1、3 路口方
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單片機(jī)在電動高爾夫球車永磁無刷直流電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的應(yīng)用

  • 引言　　二十一世紀(jì)的頭一個(gè)十年就快悄悄過去了，但人們所熱望的電氣交通時(shí)代卻并沒有如期而至。在諸多由政府主導(dǎo)、企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)積極參與的電動車計(jì)劃如PNGV、Freedom CAR 、PREDIT111在轟隆的引擎聲中落幕時(shí)人們開
  • 關(guān)鍵字： 驅(qū)動  系統(tǒng)  應(yīng)用  電機(jī)  直流  電動  高爾夫球  永磁  單片機(jī)  BLDC  
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“北斗”系統(tǒng)介紹

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