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阿斯頓馬丁電動(dòng)車項(xiàng)目減產(chǎn) 樂視因資金短缺而撤資

  • 　　阿斯頓馬丁CEO安迪·帕默(Andy Palmer)周一表示，這家英國跑車生產(chǎn)商已縮減第一款電動(dòng)車型的生產(chǎn)計(jì)劃，原因是其投資伙伴樂視因資金短缺而撤出了這個(gè)項(xiàng)目。 　　但樂視撤資的結(jié)果可能是，阿斯頓馬丁的第一款電動(dòng)車型RapidE將更具獨(dú)特性，這種車型以那些覺得售價(jià)13萬美元的特斯拉Model S車型太過一般的客戶為目標(biāo)。 　　帕默表示，阿斯頓馬丁僅將生產(chǎn)155輛RapidE，約相當(dāng)于原始計(jì)劃產(chǎn)量的三分之一。他還表示，在樂視撤資之后，該公司將更多地依靠F1方程式賽車專業(yè)公司威廉姆斯。
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樂視電視大甩賣：其實(shí)是飲鴆止渴的無奈之舉？

  • 　　電商節(jié)大促，就像是給各路廠商找到了個(gè)臺(tái)階可下，畢竟價(jià)格不是隨便降的，得找到個(gè)合適的理由才行，電商節(jié)無疑是一個(gè)很棒的理由，即“便宜”了用戶，廠商放低了身段又不呈跪舔狀。 　　而每年的電商節(jié)也頗為識(shí)大體，京東開創(chuàng)的618，蘇寧開創(chuàng)的818，阿里開創(chuàng)的雙十一，時(shí)間布局上很是貼己。錯(cuò)過了這個(gè)村，別急，還有下個(gè)店，價(jià)格想下來，銷量想上去，“臺(tái)階”總是有的。 　　   　　今年的618，這個(gè)“臺(tái)階”用的最狠的當(dāng)屬樂視電視
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巨額虧損、大幅裁員 樂視陰影下的酷派還有未來嗎？

  • 在遭遇斷崖式下滑之后，酷派只能將一切推倒重來，重建研發(fā)、渠道等，不過目前酷派在競爭激烈的國內(nèi)市場已經(jīng)機(jī)會(huì)很小，將重心轉(zhuǎn)向海外或是一個(gè)好的選擇，“站穩(wěn)國外，保持國內(nèi)存在，等國內(nèi)變革的時(shí)候再殺回來”。
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扒扒賈躍亭VS馬斯克：同是造車夢 一成魔一成神

  • 　　賈躍亭沒能成為中國的喬布斯，如今，他變換了偶像，想成為中國的埃隆·馬斯克。　　最近有消息傳出：賈躍亭將出任樂視汽車生態(tài)董事長和 Faraday Future 公司董事長。這位丟掉了樂視CEO身份的山西商人，似乎正在把當(dāng)年要做汽車時(shí)的豪言壯語變成現(xiàn)實(shí)：　　“即便萬劫不復(fù)，也在所不惜。”　　他要專心造車了，雖然這個(gè)燒錢的項(xiàng)目一度把樂視公司拖向深淵，導(dǎo)致他變賣資產(chǎn)質(zhì)押股權(quán)，還拱手讓出了樂視公司CEO的職務(wù)?！　∵@個(gè)賭徒期待在汽車項(xiàng)目上掰回一局。他傾己之力。根據(jù)賈躍亭受訪資料，迄
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供應(yīng)商又堵門討債，樂視手機(jī)業(yè)務(wù)還能堅(jiān)持嗎

  • 從6月1日起，樂視大廈門前又聚集了很多討債的人。這次的目標(biāo)是樂視手機(jī)。
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樂視手機(jī)全金屬外殼天線性能與MIMO OTA測試

  • 手機(jī)的4G功能如果沒有經(jīng)過這個(gè)系統(tǒng)的驗(yàn)證測試，至少可以說，它的整機(jī)無線性能沒有經(jīng)過優(yōu)化——這個(gè)測試方法被稱作MIMO OTA。
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“酷派+樂視手機(jī)”組合為何遭遇生存危機(jī)？

  • 業(yè)績下滑、人員流失、新品競爭乏力，酷派正遭遇生存最艱難時(shí)刻，同樣陷入資金危機(jī)中的樂視手機(jī)，是否還有機(jī)會(huì)和酷派一起度過難關(guān)?
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樂視美國計(jì)劃大裁員 500員工只留60人

  • 自2016年11月樂視深陷資金鏈危機(jī)后就開啟了大規(guī)模裁員模式,尤其是既不在上市公司體系又不在汽車體系的樂視體育、樂視手機(jī)業(yè)務(wù)成為重災(zāi)區(qū)。
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樂視大裁員即將落地：智能硬件部門被完全撤銷

  • 據(jù)悉，此輪裁員涉及樂視網(wǎng)、樂視控股、樂視體育等多個(gè)樂視系公司。
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一個(gè)美國人眼中的樂視：樂視全球化教給我的四堂課

  • 　　作者簡介：Elliott Zaagman 是一名培訓(xùn)師、組織變革管理咨詢師， 專注于幫助中國企業(yè)走向全球化。通過采用全方位四維的模型，他幫助企業(yè)從內(nèi)到外、充分的做好全球化的組織文化準(zhǔn)備工作。個(gè)人微信：ezaagman。 　　我從2016年3月到2017年5月在樂視北京總部工作。最開始是以一個(gè)培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)者外部顧問的角色，后來以全職的身份加入公司的文化全球化項(xiàng)目。這是一個(gè)由人力資源部倡議的計(jì)劃，主要是關(guān)于北京總部員工的語言、文化和領(lǐng)導(dǎo)力等技能方面的培訓(xùn)。 　　回顧這其中的經(jīng)歷，感慨良多。在一些方面，公司
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酷派裁員、痛在樂視 是它惹的禍還是躺槍了？

  • 酷派裁員，痛在樂視，先有易到難題，又有酷派危機(jī);再加上樂視汽車和樂視體育負(fù)面新聞不斷，樂視生態(tài)鏈一次又一次被市場質(zhì)疑。
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從IBM四次生死轉(zhuǎn)型的啟示看樂視的未來

  • IBM的4次生死轉(zhuǎn)型能給予當(dāng)下的樂視何種啟示?在近期外界持續(xù)不斷的報(bào)道中，樂視的結(jié)局似乎被媒體早已定性。如此一邊倒的評(píng)論是否過于武斷?還是不愿相信樂視在主動(dòng)收縮戰(zhàn)線后能迎來新生?
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半年預(yù)虧8億港元 酷派路在何方？

  • 年報(bào)姍姍來遲的背后，折射出的是酷派這家老牌手機(jī)廠商的窘境。這家曾經(jīng)和中興、華為、聯(lián)想并稱的國內(nèi)手機(jī)品牌“四大天王”，在智能機(jī)時(shí)代到來后卻開始遇到危機(jī)。
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阿斯頓·馬丁與樂視中止電動(dòng)汽車合作 原因還是錢

  • 　　北京時(shí)間獨(dú)家獲悉，英國奢侈汽車廠商阿斯頓·馬丁(Aston Martin)與樂視的合作已經(jīng)中止，原因不在于技術(shù)層面。截至發(fā)稿，樂視控股公關(guān)部對(duì)此事回應(yīng)稱，正在向汽車業(yè)務(wù)高層確認(rèn)雙方合作的最新進(jìn)展。而阿斯頓·馬丁首席副總裁兼營銷官西蒙·斯普洛爾(Simon Sproule)尚未回復(fù)采訪郵件，但他在上海車展接受樂視視頻專訪時(shí)沒有提及雙方合作的話題。 　　樂視與阿斯頓·馬丁正式簽約于2016年2月17日，雙方在德國法蘭克福就成立電動(dòng)汽車合作合資公
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內(nèi)憂外患之下 樂視電視的生態(tài)夢能否繼續(xù)做下去？

  • 樂視電視今非昔比，在競爭對(duì)手的壓力下，此前支撐樂視電視生態(tài)系統(tǒng)的硬件和內(nèi)容非但沒有形成所謂的生態(tài)化反，反而在各自獨(dú)立的領(lǐng)域被對(duì)手超越。
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