人工智能（ai）文章進(jìn)入人工智能（ai）技術(shù)社區(qū)

小鵬汽車開啟 AI 天璣 XOS 5.2 全球嘗鮮招募：大陸 Max 車型開通 XNGP 無限版智駕

IT之家 7 月 22 日消息，繼上月底的招募活動(dòng)后，小鵬汽車今日宣布面向全球用戶發(fā)起 AI 天璣 XOS 5.2 嘗鮮招募，覆蓋小鵬 G9、P7i、G6 與 X9 車主，各車型 1000 人，共計(jì) 4000 人。IT之家注意到，本次報(bào)名現(xiàn)已開啟，7 月 23 日 23:59 結(jié)束，報(bào)名結(jié)果將在報(bào)名結(jié)束后的 2 個(gè)工作日后通過 App 站內(nèi)信通知到入選車主，推送預(yù)計(jì)在報(bào)名結(jié)束后 2 個(gè)工作日啟動(dòng)。據(jù)介紹，這是國內(nèi)和海外用戶首度同步體驗(yàn) XOS 5.2，該版本功能涵蓋
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惠普：AI 筆記本電腦將遭遇算力平臺(tái)期，不同產(chǎn)品線面向不同需求

IT之家 7 月 22 日消息，惠普商業(yè)系統(tǒng)和顯示解決方案部門總裁瓜延特?桑馬丁 (Guayente Sanmartin) 在接受外媒 PCWorld 采訪時(shí)表示，AI 筆記本電腦不會(huì)出現(xiàn)連續(xù)的算力飛躍。對于普通用戶而言，將會(huì)出現(xiàn)一段時(shí)間的 AI TOPS 平臺(tái)期，隨后硬件的算力將再次攀升。不過這并不阻礙惠普從軟件、個(gè)性化與安全性三個(gè)方面帶來 AI PC 的創(chuàng)新?！?nbsp;惠普 OmniBook Ultra 14 筆記本桑馬丁稱：我認(rèn)為重要的是要認(rèn)識(shí)到惠普正在三個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)新，而這三個(gè)領(lǐng)域不
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村田電子：AI時(shí)代下的技術(shù)創(chuàng)新與市場策略

2024年慕尼黑上海電子展期間，村田中國舉辦了一場備受矚目的媒體群訪活動(dòng)，深入探討了中國AI市場的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢，并重點(diǎn)介紹了村田在AI領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案。作為電子元器件行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，村田一直致力于推動(dòng)AI技術(shù)的進(jìn)步和應(yīng)用，此次媒體群訪活動(dòng)也再次彰顯了其在AI領(lǐng)域的雄心壯志。近年來，中國AI市場呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，大模型數(shù)量位居全球領(lǐng)先水平。據(jù)村田介紹，中國AI市場發(fā)展主要涵蓋三個(gè)方面：人工智能的軟件開發(fā)、人工智能的系統(tǒng)服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)備制造。其中，基礎(chǔ)設(shè)備制造領(lǐng)域是村田的聚
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業(yè)內(nèi)：若AI不能讓企業(yè)賺錢英偉達(dá)商業(yè)模式或"崩潰"

7月22日消息，在第47屆韓國商工會(huì)議所濟(jì)州論壇上，韓國商工會(huì)議所會(huì)長、SK集團(tuán)董事長崔泰源向與會(huì)者發(fā)出警示，若企業(yè)不能通過人工智能技術(shù)賺錢，英偉達(dá)的商業(yè)模式可能會(huì)“崩潰”。崔泰源在論壇上表示：“如果AMD、Arm等競爭對手能以更低的成本提供高品質(zhì)的芯片，英偉達(dá)的商業(yè)模式可能會(huì)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，甚至有崩潰的風(fēng)險(xiǎn)?！彼€將當(dāng)前的人工智能熱潮比作19世紀(jì)中葉的加州淘金熱，并預(yù)測英偉達(dá)在未來三年內(nèi)有望繼續(xù)維持其市值巔峰地位，就像淘金熱時(shí)期的鐵鎬和牛仔褲制造商一樣繁榮。然而，崔泰源也提醒大家：“淘金熱總有結(jié)束的一天，
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英特爾56周年：從硅谷走向AI時(shí)代

這是一張定格歷史的照片，英特爾106名員工在當(dāng)時(shí)的山景城工廠外的合影，攝于1969年。站在最前排的兩位，是英特爾聯(lián)合創(chuàng)始人羅伯特·諾伊斯和戈登·摩爾，諾伊斯直視鏡頭，摩爾眺望遠(yuǎn)方。日后帶領(lǐng)英特爾登頂全球最大半導(dǎo)體公司的安迪·格魯夫在第二排最右邊，雙手插兜。這三位風(fēng)云人物個(gè)性迥異，諾伊斯是魅力十足的精神領(lǐng)袖，摩爾是天賦異稟的技術(shù)大師，格魯夫則是雷厲風(fēng)行的管理奇才。就在一年前的7月18日，曾聯(lián)手創(chuàng)辦仙童半導(dǎo)體公司的諾伊斯和摩爾另立門戶，在美國加州山景城創(chuàng)辦了一家芯片公司英特爾（Intel），格魯夫隨后加入他們
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借助電源完整性測試提高人工智能數(shù)據(jù)中心的能效

數(shù)據(jù)中心正在部署基于人工智能 (AI) 的技術(shù)，處理器密集型服務(wù)器正在推動(dòng)能源需求的增長，下表說明了這種發(fā)展趨勢所帶來的巨大影響。國際能源署 (IEA) 預(yù)測，到 2030 年，數(shù)據(jù)中心的耗電量將占全球耗電量的 7%，相當(dāng)于印度全國的耗電量。圖1 數(shù)據(jù)中心CPU和GPU技術(shù)的功耗由于電力需求不斷增長，關(guān)注能源效率至關(guān)重要。泰克與知名電源完整性專家 Steve Sandler 合作，開發(fā)了出色的測量技術(shù)，旨在改進(jìn)下一代人工智能數(shù)據(jù)中心的運(yùn)營效率/能效。隨著對電力的需求不斷增長，對能源效率的重視至關(guān)重要。與備
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美限制對華高科技投資新規(guī)年底出臺(tái) AI半導(dǎo)體量子計(jì)算機(jī)全數(shù)封殺

受到美國即將出臺(tái)的限制華投資法案影響，許多早已在中國高科技領(lǐng)域投資的美國投資公司將面臨退出或分拆的命運(yùn)，而此項(xiàng)新法規(guī)將可能使美國資本失去參與未來半導(dǎo)體、量子計(jì)算機(jī)或人工智能（AI）等高科技發(fā)展的機(jī)會(huì)。據(jù)《芯智訊》報(bào)導(dǎo)，今年6月底美國財(cái)政部發(fā)布了「關(guān)于實(shí)施對外投資行政命令的擬議規(guī)則」（NPRM），限制美國人在中國半導(dǎo)體和微電子、量子信息技術(shù)、人工智能系統(tǒng)等領(lǐng)域的投資。該擬議規(guī)則目前正在征求意見，預(yù)計(jì)最終法規(guī)將在2024年底前出臺(tái)。法令出臺(tái)后，一些仍在中國高科技產(chǎn)業(yè)投資的美國企業(yè)可能要被迫剝離他們在中國高科技
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新一代語音識(shí)別：可徹底改變車內(nèi)體驗(yàn)的技術(shù)

語音識(shí)別是設(shè)備對語音命令做出響應(yīng)的能力，它實(shí)現(xiàn)了對各種設(shè)備的免提控制。該技術(shù)最早的應(yīng)用是自動(dòng)電話系統(tǒng)和醫(yī)療聽寫軟件?，F(xiàn)在，在汽車和智能手機(jī)中語音識(shí)別技術(shù)有了更廣泛的應(yīng)用，比如蘋果的Siri和特斯拉汽車中的語音命令都采用了先進(jìn)的語音識(shí)別技術(shù)。在汽車中，語音助手的非常大好處是，它可以讓駕駛員的眼睛始終盯著道路，而手一直放在方向盤上，同時(shí)還能獲得安全且免提的車內(nèi)體驗(yàn)，包括接打電話、選擇電臺(tái)、設(shè)置導(dǎo)航或播放音樂等?，F(xiàn)在，車載語音助手已成為大多數(shù)車輛的標(biāo)準(zhǔn)功能。汽車語音助手的興起汽車語音助手是一種語音識(shí)別控制系統(tǒng)，
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用工具彌補(bǔ)AI短板，讓AI答案更精準(zhǔn)

ChatGPT和GPT-4等大型語言模型 (LLM) 已成為提高工作效率和更好地理解各種主題不可或缺的工具。從教育到軟件開發(fā)，再到內(nèi)容寫作，LLM在眾多領(lǐng)域嶄露頭角，它們在提煉和生成供人類使用的信息方面有著近乎神奇的能力。不過，盡管LLM的能力令人印象深刻，但它們在提供準(zhǔn)確答案或執(zhí)行需要精確知識(shí)的特定任務(wù)時(shí)，卻常常比較吃力。例如，對于復(fù)雜的數(shù)學(xué)問題或者晦澀難懂的題目，往往會(huì)給出錯(cuò)誤或不夠充分的答案。出現(xiàn)這些局限性的主要原因是，LLM通常是使用過時(shí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練，以預(yù)測句子中下一個(gè)在統(tǒng)計(jì)
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英國對微軟與Inflection AI相關(guān)交易展開反壟斷調(diào)查

英國反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)競爭與市場管理局（CMA）表示，開始對微軟與Inflection AI相關(guān)交易展開正式的反壟斷初步調(diào)查。上個(gè)月有報(bào)道稱，美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)（FTC）也正在對這一交易進(jìn)行審查，已向微軟和Inflection AI發(fā)出傳票，要求提供過去兩年的相關(guān)文件。今年3月，微軟同意向AI初創(chuàng)公司Inflection AI支付6.5億美元，用于獲得其AI軟件的授權(quán)。此外，微軟宣布聘用Inflection AI的聯(lián)合創(chuàng)始人Mustafa Sule和Karén Simonyan，其中Mustafa Suley
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推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展：利用機(jī)器視覺和人工智能提升鋰離子電池質(zhì)量

在邁向可持續(xù)未來的過渡期，電動(dòng)汽車（EV）正在不斷發(fā)展的綠色能源領(lǐng)域中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。由于技術(shù)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，加上政府對綠色能源計(jì)劃的支持，電動(dòng)汽車銷量一直呈指數(shù)級(jí)增長。根據(jù)世界資源研究所（數(shù)據(jù)摘自國際能源署）開展的研究分析，在2022年全球銷售的乘用車中，10%為純電動(dòng)車，相比五年前增加了10倍。挪威的純電動(dòng)車銷量占乘用車銷量的80%，位居世界第一，其次是冰島（41%）、瑞典（32%）、荷蘭（24%）和中國（22%）。中國是全球最大的汽車市場，地位不容小覷。2022年，中國的電動(dòng)汽車銷量超過世界其他地區(qū)
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大咖觀點(diǎn) | AI 大模型邁向多模態(tài)，助力具身智能與機(jī)器人實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新

作者：Arm 物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部業(yè)務(wù)拓展副總裁馬健你聽過莫拉維克悖論 (Moravec's paradox) 嗎？它是指，對于人工智能 (AI) 系統(tǒng)而言，高級(jí)推理只需非常少的計(jì)算能力，而實(shí)現(xiàn)我們?nèi)祟惲?xí)以為常的感知運(yùn)動(dòng)技能卻需要耗費(fèi)巨大的計(jì)算資源。實(shí)質(zhì)上，與人類本能可以完成的基本感官任務(wù)相比，復(fù)雜的邏輯任務(wù)對 AI 而言更加容易。這一悖論凸顯了現(xiàn)階段的 AI 與人類認(rèn)知能力之間的差異。人生來就是多模態(tài)的。我們每個(gè)人就像一個(gè)智能終端，我們通常需要去學(xué)校上課接受學(xué)識(shí)熏陶（訓(xùn)練），但訓(xùn)練與學(xué)習(xí)的目的和結(jié)果是
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LG新能源將使用AI技術(shù)為客戶設(shè)計(jì)電池單元

7月16日消息，據(jù)報(bào)道，韓國電池供應(yīng)商LG新能源 (LG Energy Solution) 將采用人工智能 (AI) 技術(shù)為客戶設(shè)計(jì)電池。利用該技術(shù)，LG新能源能夠在一天之內(nèi)設(shè)計(jì)出根據(jù)客戶規(guī)格定制的電池單元。據(jù)了解，LG新能源的AI電池設(shè)計(jì)系統(tǒng)基于該公司過去30年的數(shù)據(jù)，在100,000個(gè)設(shè)計(jì)案例中進(jìn)行了訓(xùn)練。LG新能源的一位代表表示，公司的人工智能電池設(shè)計(jì)系統(tǒng)可以確?？蛻艨焖偾乙恢碌孬@得高質(zhì)量的電池設(shè)計(jì)方案，“這項(xiàng)技術(shù)的最大優(yōu)勢在于，無論設(shè)計(jì)人員的熟練程度如何，都能以一致的水平和速度完成電池設(shè)計(jì)?！蓖ǔ?/li>
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消息稱臺(tái)積電代工英特爾下代 AI HPC 用 GPU 芯片 Falcon Shores

7 月 16 日消息，臺(tái)媒 Anue 鉅亨網(wǎng)本月 14 日報(bào)道稱，英特爾下代AI 與 HPC 用 GPU 芯片 Falcon Shores 將交由臺(tái)積電生產(chǎn)，目前已完成 Tape out 流片，明年底進(jìn)入量產(chǎn)。具體來說，英特爾的 Falcon Shores GPU 將采用臺(tái)積電 3nm、5nm 先進(jìn)制程制造，HBM 集成方面也將采用臺(tái)積電的 CoWoS-R 工藝。注：CoWoS-R 是一種完全以 RDL 層取代硅中介層，成本更低的 2.5D 封裝集成工藝，結(jié)構(gòu)如下圖所示：▲ 圖源臺(tái)積電官網(wǎng)報(bào)道還指出，英特
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萬人裁員又再招聘近800人特斯拉AI和機(jī)器人領(lǐng)域布局再提速

財(cái)聯(lián)社7月17日訊（編輯趙昊）據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉公司正在招聘近800名新員工。媒體分析稱，最近幾周這些招聘信息不斷出現(xiàn)在特斯拉官網(wǎng)的“工作機(jī)會(huì)”頁面上，這些職位同時(shí)涵蓋人工智能（AI）專家以及較為普通的服務(wù)工作崗位。三個(gè)月前，馬斯克在致員工的內(nèi)部電子郵件中表示，將裁減超過10%的全球員工。經(jīng)計(jì)算，受此次裁員影響的員工超過1.4萬人，是公司史上最大規(guī)模的一輪裁員。媒體分析認(rèn)為，雖然800個(gè)新的崗位與被裁撤的數(shù)千個(gè)職位數(shù)量上相去甚遠(yuǎn)，但新發(fā)布的招聘信息可以讓外界一窺馬斯克對這家電動(dòng)汽車公司的優(yōu)先考慮事項(xiàng)。報(bào)
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